日系车放弃吸能 是无奈是退让还是进步

醉车手 收藏 18 30075
导读:最近看到了这样的一则新闻“今年3月份,日产在其位于横滨的本社大楼对外发表了2017年以后发表的新型车,采用达到780MPa或者以上级别的高张力钢(High Tensile Strength Steel,一般缩写为HTSS或者HSS)的比例将达到25%(以车辆重量计)的计划。在计划发表的说明会上,来自日产自动车车体技术开发部的铃木伸典先生做了具体的解说,并且同时宣布,日产自动车将开始在年内使用达到1.2GPa(1GPa等于1000MPa,1.2GPa既是1200MPa)的(汽车用)世界最高张力钢材

最近看到了这样的一则新闻“今年3月份,日产在其位于横滨的本社大楼对外发表了2017年以后发表的新型车,采用达到780MPa或者以上级别的高张力钢(High Tensile Strength Steel,一般缩写为HTSS或者HSS)的比例将达到25%(以车辆重量计)的计划。在计划发表的说明会上,来自日产自动车车体技术开发部的铃木伸典先生做了具体的解说,并且同时宣布,日产自动车将开始在年内使用达到1.2GPa(1GPa等于1000MPa,1.2GPa既是1200MPa)的(汽车用)世界最高张力钢材。”


非常让人沮丧的是作为日系车“技术的日产”马上也要放弃吸能产品而改为走向主流的高强度车身材料。


在国外还好,但是在国内,确实由于某某岛的原因,让我们对日货产生了很大的抵触,然而我最不愿意看到的是对日系汽车的打击。大家去看看电器卖场各种原装进口的日系家用电器是玲琅满目;再去了解一下有些大型国企对高精度、高科技日系设备的运用是非常让人吃惊的。为什么偏偏是车!?你要知道:日产、本田、丰田的车在中国大部是国产的,生产他的是中国工人,厂家是中国的厂家(一汽、广汽、东风)——这叫合资,不是外资也不是进口!你打压它受到最大的影响的可能就是中国厂家和工人。但是我们看到的是大多对日系车的偏见,很多事故照片拍到的往往是日系车与某某系车相撞被撞的面目全非,于是就评论说日系车不结实偷工减料、保险杠形同虚设,但是很少人会去看看事故车主的情况、去看看相撞的部位。这会很可怕的以偏概全!


不管日系车用吸能也好,用高强度也好,是无奈是退让还是进步,我想最终他们在寻求转变。我所愿意看到的或者希望的是:日系车品牌能正真的在中国运用上同世界相同的材质和技术,但后来想想这个问题抛给中国的合资厂家(一汽、广汽、东风)好像才更有意义,对吗?


日系车放弃吸能 是无奈是退让还是进步


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抵制日货和日货质量好不好没有必然关系

如果再严重一点,后座的人也是吸能设计的一部分吧?

楼主什么意思呢?合资企业就不会给日企钱了吗?就算不用给人家钱,你这个号称世界制造大国的路上跑的全是外国牌子车,你丢人不?为什么只抵制车?一是因为车是大件,在外面跑,显眼,另一个,这是汽车论坛!有事,剩下的回头再摆。

地址日货 是靠行动 不是嘴 我敢说 我没有任何一件日货 你们敢说吗! sb

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