[原创]前掠翼优缺点分析!

前掠翼的主要优势在于和后掠翼相比,后掠翼因机翼表面气流会向翼尖流动,导致翼尖局部失速,即便不失速,也会损失升力,导致整体升阻比降低,而前掠翼则不存在这种翼尖升力降低的问题,恰恰相反的是其翼尖升力效率很高。而流向翼根的空气受机身阻挡后流向机尾,可用平尾或者可动端板进行调整,提供强大的配平能力,提高机动性。

但是前掠翼也有自己的缺点。

第一个缺点是超音速阻力大。飞机超音速阻力主要来自激波阻力,对于正常布局的飞机来说,飞机前部激波只发生于机头和座舱,而对前掠翼来说,两个翼尖也有很强的激波,阻力大幅度增加。

第二个缺点是机翼应力过强,容易发生气动弹性发散。前掠翼的翼尖升力效应强,这是优点,但是过强的翼尖升力,将会导致机翼变形,翼尖上翘,而机翼本身是有弹性的,在升力发生变化时,机翼会产生弹性形变,进而引发机翼反复震荡,而机翼震荡本身又会导致升力发生更大变化,进而导致机翼受力急剧变化,震荡幅度加大,最终导致飞机失控甚至解体。解决办法是加大机翼强度,但是这又会付出重量和成本代价,最终导致前掠翼的优势被自身重量代价吃掉。

最为科幻的机翼,是折刀翼,即可以自行在前掠翼、后掠翼和大三角翼三种机翼之间切换的机翼,起降和低速时使用前掠翼,速度升高后机翼逐渐改为后掠,飞超高速时机翼几乎完全收进机体,整机变成一个三角箭型升力体。理论上说这是效率最高的机翼,可适应任何高度和速度下飞行,但是实际上这玩意还只存在于科幻小说里,技术难度太大了。

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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