二战中主要参战国坦克简评(资料整理版)德国篇(2)

5号豹式(黑豹)

Ⅴ型号“黑豹”式坦克(或“豹”式)被推出的起因就是苏德战争初期的“T-34危机”。德国原有坦克战术性能偏重机动性,不太重视火力和防护,在“闪电战”运用的初期其性能尚可,但进入苏联战场,面对火力和装甲强大的T-34和KV-1后,德国的Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ号坦克,以及35t、38t等就面临被动挨打的地步。除加紧改进Ⅲ、Ⅳ号坦克外,古德里安等将领在1941年底的时候强烈要求研制新型坦克。1941年11月25日,希特勒命令戴姆勒-奔驰、MAN等公司研制30吨级坦克以对抗T-34/76。

奔驰公司先后研制出VK3001和VK3002原型车,但由于和T-34/76过于相象,以会导致战场识别困难的理由都被否决。MAN公司也推出了VK3002原型车,和奔驰公司的VK3002一同在希特勒生日1942年4月20日那天向希特勒进行了展示,而后MAN公司的设计最终获得批准。VK3002原型车的炮塔象T-34坦克一样置于车体前部,但后来生产的炮塔都置于车体中部,因此“黑豹”式可以拥有更长的火炮身管,具备了火力性能上的先天优势。1942年12月,“黑豹”正式生产型投产,被定为PzKpfw V Ausf D型,次年1月首批“黑豹”D型出厂。此时的豹式以远远超出原先设计要求的30吨级,前装甲也由最初要求的60mm增加为80mm,坦克全重达到了44吨。“黑豹”与先前的德国坦克截然不同,最先采用了倾斜装甲。豹式坦克采用了660mm宽履带,强力的发动机(从D2开始更换装了高达700马力的HL 230P30发动机,此发动机成为豹式的标准动力装置),机动越野性能非常优秀。

为了等待“黑豹”坦克的出厂,德国的“堡垒作战”一推再推,终于在1943年7月5日开始。好容易积攒的250辆豹D(D1)型参加了这场库尔斯克坦克大会战。首日有192辆豹式参加了进攻,但机械故障频频,再加上在一个雷场遭遇伏击,当日幸存完好的豹式只剩40辆。战场上,豹D坦克暴露了机械装置严重不可靠,特别是齿轮箱的设计问题很难克服。豹D型只生产了534辆,而后1943年8月新的“黑豹”A型投产,改进了不少机械问题,加厚了炮塔装甲,增加了两挺7.62mm机枪,产量为1768辆。1944年3月改进后的“黑豹“G型投产,加强了车体装甲,改进了传动装置,增加了车内三防通风装置。豹G型生产直到战争结束,产量达到了3740辆,是豹式系列的数量最多的型号。1944年2月22日,希特勒亲自签发命令,将PzKpfw Ⅴ号坦克定名为“黑豹(panther)”坦克。

“黑豹”坦克是德国二战后期的成功作品,因此受到格外重视,在后期德国坦克生产中平均产量最高,D、A、G三中型号达到了6042辆。1944年5月还开始研制“豹”F型,但到战争结束只生产了20辆左右。此外,豹式的后继型号豹2准备安装88mm火炮,但只出现了原型车。

“黑豹”坦克与对方的T-34/85相比,防护性能绝对优于T-34/85,火炮口径虽然为75mm,但70倍口径的身管使得其穿甲能力高于T-34/85的85mm L/54.6火炮,甚至也高于虎Ⅰ坦克的88mm L/56火炮,更是从全方位性能上超过英美各型同类坦克。不过这一切的背后就是豹式全重高达44~46吨之多,几乎和苏联的斯大林系列重型坦克一个级别。但同样重量,IS2和IS3都算重型坦克,“黑豹”只算中型,颇有标准不同的缘由。豹式的工艺复杂,产量难以和T-34、M4“歇尔曼”等盟军坦克相比,因此经常处于战场上的数量劣势地位。豹式还是最先安装主动红外夜视仪的坦克,开创了坦克夜战设备的时代。

6号虎式

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战德国重型坦克。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw VI Ausf. H,但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger. "version")。这名字同样跟Mark VI-E、Panzer VI-E、PzKpfw VI-E或Sd.Kfz. 181 (Sonderkraftfahrzeug 181)一样知名,尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎.

虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年投降为止,虎这个绰号是由斐迪南•保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面,包括包括虎II(虎王)坦克和突击虎式突击炮。

虎式的乘员教范,虎式坦克乘员手册在第二次世界大战后成为纪念品。

[设计原理]

虎式的设计概念不同於德国早年大部份坦克,在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其他对手,然而战术上的优势抵销这些不利条件。

虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念,著重火力和装甲的而牺牲机动性。重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始,但是没有计划生产。而真正刺激虎I式的出现是为了对付苏联T-34。尽管大体上的设计和外型类似四号坦克(中型坦克),但虎I的重量足足是后者的两倍,重量的增加来自於更厚装甲,大口径火炮,以及必然产生较大的燃料和弹药储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬挂系统。虎I的前方装甲有102毫米厚,相较於四号坦克只有80毫米的厚度, 而虎I的两旁和背面也有80毫米厚的装甲。这样的厚度能够抵挡在大多数二战时期接战距离下,尤其来自正面的反坦克炮弹,而炮盾和炮塔的厚度几乎相等,使得要从正面贯穿虎I的炮塔几乎是不可能。在近距离下,车身两边和车顶较容易受到损伤,因为虎I车顶的装甲只有25毫米至40毫米厚,和当时大部分的中型坦克没太大分别。

虎I大部分的装甲角度是垂直的与其他结构相连接。焊接点品质很高,装甲都是采用点焊,而不是铆接。汽油引擎在后部下方并控制前方的扣链齿轮,悬挂系统使用了扭力棒,类似三号坦克。炮台有一个圆型的地面,而从车底到车顶有157公分高。而主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88双用高射炮,而其88毫米36 L/56 的变种是被用作虎I的主炮,而在二战时最有效率及可怕的虎II 88 毫米 Kwk 43 L/71型主炮,也是出自该高射炮的。更甚的是,虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而行,并配置了极为精确的蔡司TFZ 9b 瞄准器。在一次试射时,坦克在1200码的距离外发炮,而连续5发是落在一个16英吋x18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大於1哩(约1600米)的距离外打中敌军的坦克,可是作用并不太大,因为在二战中的战争距离是远比一哩近的。

老虎的大小强迫了新和复杂技术的介绍, 给工程师从未整个地被战胜的一系列的技术挑战。十一吨炮塔由引擎供给动力带动个液体驱动系统; 即使如此, 自转一圈需要一分钟。坦克有三倍数量的负重轮, 提供更好的乘驾, 但使维护更加困难。负重轮安装在十六组独立扭力杆轨, 带领在一边和落后在另一边。负重轮提供相对地软和稳定的乘驾为这样一辆大车。这复杂系统有一定数量的缺点;负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联於凌晨的攻击时偶然发现此时老虎是可能被固定。 履带是史无前例的725 毫米宽。遇见铁轨有限尺寸大小限制时,负重轮外面列必须被去除, 并且需更更换较狭窄的520 毫米履带。 虎I坦克对多数桥梁而言过重, 因此它被设计涉过四米深水。这要求异常的机制为透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定於前方位置并且密封。 其它新特点是水力受控pre-selector 传动箱和半自动传输。坦克的极端重量并且意味一个新指点系统。代替更轻的车传动器和闸设计, 变异在英国的Merritt 布朗唯一半径系统被使用了。老虎的指点系统是双胞胎半径类型, 二不同, 固定的半径轮能达到在各个齿轮的意思, 最小的半径在一档是四米。因为车有八速度传动箱, 它因而有十六不同半径轮。如果一条更小的半径是需要的, 坦克能由使用转动闸。指点系统容易使用和在它的时间之前。但是, 坦克的汽车特点离开渴望。当过去常常拖曳一只被固定的老虎, 引擎经常成为了被加热和有时导致引擎故障或火, 原因老虎坦克由章程禁止拖曳致残了同志。低登上的扣链齿轮限制了障碍清洁高度。轨道并且有一个坏倾向忽略扣链齿轮, 造成钳制。如果轨道忽略和阻塞了, 二只老虎通常是需要的拖曳坦克。被阻塞的轨道并且是一个大问题, 从由於高压, 它经常不可能瓦解轨道由去除轨道别针。它有时简单地吹了单独以易爆的充电。Sdkfz9 Famo 半履带拖车无法拖曳坦克; 需三台Sdkfz9 Famo 半履带拖车才能拖曳一只老虎。 引擎最初地是一590 马力(440 千瓦) 21 公升Maybach 汽油设计, 被发现underpowered; 这很快被升级了到23.88 公升百升230 P45 。 内部布局是特点德国坦克。前方是开放乘员组隔间, 由驾驶和无线电操作员坐在内, 或者传动箱的边。在他们之后塔楼地板由盘区围拢了形成连续的平实表面。这帮助装载者检索弹药, 被存放在两sponsons 。二个人坐了在炮塔; 射手在机枪左边,和炮长在他之后。装载者有一个摺叠的位子的豪华在塔楼。

坦克的后方拿著一个机舱由二floodable 后方隔间每个侧包含汽油箱、辐射器, 和风扇。 虽然老虎我是WWII 的当中一个沉重武装的和装甲的坦克, 联盟的罐车的一名强大的对手, 设计是保守的和有一些严肃的缺点。平的装甲板材是不懂事故的与苏维埃的倾斜的装甲比较T-34, 要求在重量的巨型的增量提供充足的保护。坦克的重量投入了严厉重音在悬浮, 当复杂轮子设计投入了严厉张力在领域维护。老练传动系统是还有倾向对故障。 有老虎的一个重大问题是它的非常高生产成本。在第二次世界大战期间40,000 美国谢尔曼和58,000 苏联T-34s 被生产了, 与1,350 老虎I 和500 辆老虎II 坦克比较。德国设计两次尽量是昂贵的根据时间、原材料和德国马克, 老虎I 花费的当代Panzer Stug 的IV 和四次。III 攻击枪。

[设计历史]

虎式坦克于1937年春季开始研发,开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其他三家竞争对手(波尔舍(现通译保时捷), MAN, 和戴姆勒•奔驰) 分别提交上一款35吨左右,配备75mm火炮的坦克设计方案。然而,苏联T-34型坦克的诞生宣告了这些设计的过时。据亨舍尔一位设计师埃尔温•阿德勒讲:“军事专家深为震惊,他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-34匹敌。”于是,定制标准立刻提高,包括车重增加到45吨,并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日, 阿道夫•希特勒的生日上亮相。由于研发时间有限,原先较轻的底盘设计被保留。 增加的重量使得一些部件需承受更大的压力,因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克,虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验: 斜坡式装甲在防穿透方面的力学优势。但厚重、制造质量优良的直面装甲被采用,实战中表现亦是毫不逊色。

保时捷和亨舍尔提交了样车,在面见希特勒之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终采取了折中方案,亨舍尔的基本架构被采用,而换装保时捷的炮塔。虎式坦克正式定名为Panzerkampfwagen VI Ausf. E(六型装甲战车,E改型)批量生产开始于1942年8月。与此同时,军方订购了60辆保时捷设计。这批货不是用来投入战斗,而是被改装了固定战斗部,临时命名为Panzerjäger Tiger (P)(猎虎),即人们常说的“斐迪南式”,1944年2月27日,在希特勒的命令下,被正式更名为“象式坦克歼击车”。 虎式坦克被匆忙投入实战,其实最初的产品漏洞百出。因此,所有大小改动, 都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔,并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱. 为降低成本, 防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

[生产历史]

虎I在1942年8月开始生产,而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均每月25辆,而1944年4月已增长至 每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。一般而言,它用了两次生产期(前期型及后期型)生产虎I(PzKpfw VI)和同期的德国坦克一样。当虎II(Tiger II Ausf B)开始在1944年1月生产时,虎I正逐步淘汰。

1941年5月26日,希特勒要求PORSHCE(简称POR.)和HENSCHEL(简称HEN.)提供重型坦克的设计方案。那时KRUPP负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H)和VK3601(H)的设计,而POR.的是基于早期VK3001(P)-LEOPARD的设计。这些早期设计方案都没有投入生产,但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初,KRUPP为POR.的VK4501设计了炮塔,该设计在经过修改后被HEN.的VK4501采用。1941年中期,HEN.决定制造VK4501(H1)和VK4501(H2)两种原型坦克。H1型装备88mmKwK36L/56炮,安装KRUPP为VK4501(P)设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮,安装一种新设计的炮塔——当时还仅有木制模型。1941年末,HEN.决定集中力量研制H1型,1942年4月17日,生产出了它的样车。4月19日,HEN.和POE.的样车都运抵RASTENBURG附近的一个车站,然后行驶11公里达到RASTENBURG——尽管途中不断出现事故。1942年4月20日——希特勒生日,在东普鲁士的狼穴,这两辆样车都出现在了他的面前。42年7月,在BERKA的坦克学校,两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间,POR.的样车被淘汰,而HEN.的样车却非常成功。同月,HEN.的VK4501(H)定型,命名为"虎 I",并且开始批量生产。在1942年8月29日,“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克团第一连。42年12月,在北非突尼斯附近,501重型坦克团中出现了“虎I”式坦克的身影。“虎 I”被装备到一些重型坦克部队,它一直服役到战争结束。1945年4、5月,参加了柏林的防御战。“虎I”装备的88mm炮威力巨大,这使它成为所有盟军坦克危险的对手,它那厚重的装甲使它几乎坚不可摧。在战争中“虎I”击毁了大量的敌军坦克和其它装备,在对手心中树立了不可战胜的神话、留下了威力巨大的深刻印象。44年7月,506重型坦克团第三连的指挥官在3,900m的距离上击毁了T-34坦克。“虎I”最大的缺点是它的后部防护和发动机——它需要持续的工作,否则一旦熄火就很难启动。

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型,但在生产过程中,改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口(也可用来上载弹药);早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强,在后期又改为了一个;早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发动机也更换了。“虎I”装备了两种履带:窄履带,用于运输;宽履带,用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输,加快装卸速度,还生产了它专用的列车。

从1942年7月到1944年8月末,仅生产了1,355辆“虎I”坦克。44年4月,“虎I”的月产量达到最高水平,生产了105辆。“虎I”最终被“虎II”所取代,但它仍然是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。

[主要性能 ]

重: 56 吨(早期)

57 吨(后期)

乘员: 5 人

发动机: Maybach HL 210 P45-12 600hp(早期)

Maybach HL 230 P45-12 700hp(后期)

速度: 38 公里(公路)

10-20 公里

行程: 140 公里

全长: 8.45m

高: 2.93m

宽: 3.4-3.7m

武器: 88mm KwK 36L/56

2 X 7.92 MG34(早)

3 X 7.92 MG34(后)

6 X NbK39 90mm 烟幕弹发射器(早)

弹药: 88mm——92发

7.92mm——4500-5700发

装甲: 25——100mm

主炮的穿透力(呈30度角射中)

弹药 100m 500m 1000m 1500m 2000m

Pzgr39穿甲弹 120mm 110mm 100mm 91mm 84mm

Pzgr40穿甲弹 171mm 156mm 138mm 123mm 110mm

虎王(虎2)

虎王坦克是德国二战期间最令人恐惧的一种重型坦克。它的称呼为:虎II”/“虎王”,德军编号有:Sd.Kfz.182、Panzerkampfwagen VI Kö;nigstiger、Panzerkampfwagen VI Ausf. B

PzKpfw VI“虎王/虎II”重型坦克是二战中威力最大的坦克。到二战结束,盟军始终找不到有效对付它的办法。“虎王”重型坦克将威力强大的火炮和盟军坦克、反坦克炮几乎无法射穿的装甲结合在一起,结果就是产生了这么一个战场上的可怕怪物。

国重型坦克发展计划最早开始于1937年,由德国的武器军备发展局提出,并将新型重型坦克的具体性能要求下发给德国的四家公司,他们是:戴姆勒`奔驰公司、亨舍尔公司、MAN公司、波尔舍(保时捷)公司。

1941年5月26日,希特勒召开的一次军事会议上,新式重型坦克发展计划正式起步。在此次会议上,希特勒提出新式重型坦克的设计要求:具有强大的击穿敌人坦克的火力,敌人坦克无法击穿的厚实的防护装甲,最大速度不低于40公里/小时。这次会议的决定发展了德国二战期间两种重型坦克,它们分别是虎1和虎王(虎2)。由于虎1在战场上的成功,导致了虎王的发展进度放慢,直到1943年1月,一种新的替代虎1的新式重型坦克的设计才真正开始。

尽管人们认为虎王(虎2)是虎1的继承和替代,但是实际上虎王和虎1是两种完全不同的重型坦克。虎王的设计初衷是考虑装上大威力、可靠性高的坦克炮,在虎1的88毫米L56倍口径坦克炮的基础上,德国人发展出了更大威力的88毫米L71倍口径的坦克炮。虎王坦克的设计最终由德国的两家公司:位于德国卡塞尔(德国东部城市)的亨舍尔公司和位于德国斯图加特(德国西南部城市,巴登-符腾堡州首府)的波尔舍(保时捷)公司来竞争。2家公司都各自拿出了两种设计方案。

波尔舍和亨舍尔公司被责成着手研制新的重型坦克。波尔舍公司提供了两个基于以前的VK 4501(P)样车的方案,并定名为VK4502(P)。第一种方案是将炮塔安装在车体[中**央];另一种方案则是炮塔置后,发动机置中(就和现在的以色列“梅卡瓦”主战坦克差不多)。两个方案使用相同的底盘和车体以及其他部件,发动机都采用VK4501(P)样车的汽油发动机(电传动)。两种方案极度相似,除了炮塔的位置以及一些机械部件的区别。不过由于最终选中了亨舍尔公司的设计方案,波尔舍这两种设计都只制造了木制模型。 亨舍尔公司有两种方案:VK4502(H)和VK4503(H),其中VK4502(H)方案是以“虎”I式坦克为基础改进而成的,算得上是“继承性强,改进处少”。德国陆军兵器局第6科负责审查这些方案,VK4502(H)方案首先遭淘汰。不过亨舍尔公司的设计方案进展极快,最终其VK4503(H)方案被选中进入生产。这个方案采用了大量和“黑豹”、“黑豹”II坦克相同的部件以标准化坦克生产,根据1943年2月德国陆军兵器局的命令,亨舍尔的VK4503(H)设计和“虎”I式坦克完全不同,其更象“黑豹”坦克的扩大版。1943年10月20日,一辆木制的亨舍尔设计的“虎”II重型坦克模型在东普鲁士阿亚茨给希特勒做审查。德国准备从1943年12月起在位于卡塞尔的亨舍尔工厂制造三种样车型号的“虎”II重型坦克。从1944年1月到1945年3月,一共制造了489辆“虎”II重型坦克(三种样车-V1、V2、V3),其中1943年12月制造了12辆,1944年1月到12月制造了377辆,1945年1月到3月制造了100辆,生产了四个序列(420500、420530、420590、420680,底盘编号为280001-280489),比原定的1500辆的生产计划相差甚远。主要原因是因为盟军轰炸了亨舍尔在卡塞尔地区的工厂以及“虎”II重型坦克生产一辆所耗费的原材料和工时相当多。

首批的50辆“虎”II重型坦克(包括样车在内)装备了波尔舍公司设计的炮塔(魏格曼公司制造)。晚期的则安装了亨舍尔公司设计的炮塔(克虏伯公司制造)。两种炮塔都安装在车体[中**央]。波尔舍炮塔是从最初的VK4502(P)原型坦克(基于VK4501(P)样车的设计)上发展来的。尽管这个设计本身没有被接受,不过炮塔的设计却被接受了并安装在亨舍尔设计的“虎王”重型坦克上。波尔舍型炮塔装备一门单节88mm火炮,而亨舍尔的炮塔上装备的是双节式88mm火炮(从1944年5月开始)。波尔舍型炮塔的“虎王”重型坦克携弹80发,亨舍尔型炮塔的“虎王”重型坦克则为86发。75%的弹药存储在车体内侧面,另外的25%弹药则存储在炮塔后部。此外,用于本车防御和对空射击的3挺MG34/MG42型7.92mm机枪则配弹5850发

乘员人数- 5

重量 - 69.8 吨

体积 长: 10.29m (车身长: 7.3m), : 3.75m, 高: 3.09m, 离地高度: 0.49m

装甲 - 车身: 前装甲 100-150mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 底部和顶部装甲 28mm; 炮塔:前装甲 180mm, 侧装甲和后装甲 80mm, 顶部装甲 42mm.

武器 - 1 x 88mm主炮-- 型号:88cm KwK 43 L/71 (72-84 rounds), 2 x MG 34 kal. 7.92mm机关枪 (5850 一轮)

最大时速: 41 公里/小时

巡视半径: 170 km , 越野半径: 120 km

燃料消耗 - 750加仑/100公里

跨越障碍物能力 - 30度的斜坡,0.85米的垂直障碍物, 1.9米深的水域, 2.5m宽的壕沟

对地压力 - 1.02 公斤/平方厘米

StuG 3型突击炮

1937年,StuG 3型突击炮正式定型。StuG 3使用德军3型坦克的底盘,高度仅1.96米,战斗全重22吨,正面装甲厚50毫米,装备一门75毫米L/24短身管火炮。这个时期的突击炮战术手册里明确规定不许攻击坦克。苏德战争爆发以后,德军遭遇装甲更厚的T-34和KV-1坦克,在来不及研制新式坦克的情况下,先改进StuG 3,换装一门75毫米L/48长身管火炮,改进型高度增加到2.16米,正面装甲厚度增加到80毫米,重量增加到24吨。StuG 3改进型突击炮一共生产了8,416辆,是德军装备最多的歼击坦克。1943年开始,德军装甲师的标准配备包括一个营的StuG 3型突击炮,另外许多步兵师也有装备。战争后期德军步步后退,节节抵抗,而类似StuG 3型突击炮的歼击坦克具有低矮的外形、猛烈的火力和良好的机动性,很擅长隐蔽伏击等防守作战,在东西两个战场都给敌方坦克造成极大的杀伤。

1943年12月,4型猎坦克(Jagdpanzer IV)定型投产。平心而论,4型猎坦克是一款相当优秀的设计,战斗全重25吨,配以300马力发动机,机动性很好;高度是令人震惊的1.85米,战场目标很小,非常利于隐蔽伏击;正面45度斜角的装甲厚80毫米,两侧60度斜角的装甲厚40毫米,防护效果相当不错;设计装备豹式坦克的Pak 42型75毫米L/70主炮,但因为该炮数量有限,最早生产的700多辆4型猎坦克装备Pak 39型。Pak 39型猎坦克1944年3月开始列装,因为数量有限,只装备一批德军精英部队,其中包括空军的戈林师(Hermann Goring Division)、模范装甲师(Panzer Lehr) 、以及党卫军希特勒青年团装甲师等等。4型猎坦克的战场表现如此优异,希特勒下令从1944年6月开始停产4型主战坦克,全面转产4型猎坦克,不过这个命令没有得到贯彻执行。实战证明,没有炮塔的歼击坦克改换射击方位必须转动整个车身,因此缺乏全方位战斗能力,并不能取代主战坦克。整个战争期间德国总共生产了将近2,000辆4型猎坦克。

猎豹”坦克歼击车采用“黑豹”(Panther)坦克的底盘,保留了原车的动力装置和低矮车体,增加了一种新的上部结构。该车由克虏伯公司于1942年1月开始设计,11月16日制成全尺寸模型。1943年10月20日,在阿利斯试验场向希特勒展出样车。获得批准后,于1943年12月17日定名为“猎豹”坦克歼击车,编号为Sd.Kfz.173。1944年2月,正式投入生产,到1945年3月,共生产了384辆。1944年11月,克虏伯公司又设计出装128mm火炮的“猎豹”改进型。单从外形上看,“猎豹”歼击车的前倾斜甲板一直延伸到顶部,简洁明快,由于其基型(“黑豹”坦克的A和G型)的底盘略有不同,使其前后生产型的外观特点也有所不同。左图显示的为早期型,后期型在车防盾座下部有一排镙钉。

“猎豹”坦克歼击车在很多方面具有“黑豹”坦克的特征,但它的火力比“黑豹”坦克强,它装的是Pak43L/71式88mm火炮,且身管长度和“虎”2坦克一样,说明它的火力可以和“虎”2坦克媲美。“猎豹”坦克歼击车可以在2000m的射击距离上击穿除IS-2外所有对方坦克的装甲,这在二战期间是很少见的。德军规定,“猎豹”坦克歼击车只允许用来执行反坦克作战任务,由集团军指挥。可见,德军是把它当作重要的反坦克武器来使用的。该车的机动性能也不错,最大速度达到55km/h,行程显得小一些。“猎豹”坦克歼击车的装甲厚度仍显不足,经常被盟军坦克和反坦克炮从正面击穿。

总体来说,“猎豹”坦克歼击车性能相当不错。但是由于它的生产数量有限,装备德军的时间较晚,根本无法阻挡在数量上绝对占优的苏联红军和盟军坦克。

Jagdpanther主要性能数据列表

战斗全重 45500kg

车长 9.87m

车宽 3.27m

车高 2.72m

引擎 Maybach HL230P30

最大速度 公路/越野:55/30 km/h

最大行程 公路/越野:250/100 km

乘员 5人

火力装备 88mm Pak 43/3 L/71;1x7.92mm MG34

弹药 88mm:57发;7.92mm:600发

装甲 16-100mm

爬坡度 30度

通过垂直墙高 0.9m

越壕宽 2.45m

涉水深 1.6m


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