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[俄塔社莫斯科8月7日电]俄罗斯航天署发言人表示,6日夜间两颗卫星发射失败的原因是助推器发动机提前关闭。他说:“可以得出‘微风-M’助推器控制系统正常运行的初步结论。也可以指出,助推器发动机没有达到额定牵引力并发生了自动关闭。”

航天署称,在弄清事故发生原因前,助推器的发射准备工作都已暂停。航天署署长弗拉基米尔•波波夫金表示,目前已经成立调查委员会,以“仔细查找事故原因”。

莫斯科时间8月6日晚11时31分,“质子-M”运载火箭携带“微风-M”助推器及两枚通信卫星俄“特快列车-M D2”和印度尼西亚“电信-3”从拜科努尔发射场升空。10分钟后,助推器和卫星与火箭分离,但在进入预定轨道时发生了意外。地面人员没有在过渡轨道上发现“微风-M”与两颗卫星,随后才从出事中间轨道上接收到它们的信号。

[俄罗斯《导报》8月8日文章]题:反思航天事故频发根源

俄罗斯航天大国的地位正变得岌岌可危。6日,因“微风-M”助推器未能将卫星推送入轨道,俄又损失了两颗昂贵的通信卫星。俄联邦航天署部门委员会将开始调查事故原因。

前天的事故是2010年12月以来的第8起。航天器发射故障频发已经不仅仅是损失金钱和威胁生态的问题了。在前不久美国“好奇”号探测器成功登陆火星的背景下,其对俄罗斯的声望不啻为令人难堪的打击,并迫使人们开始反思,为何不久前还被公认是俄为数不多竞争优势之一的领域,如今却陷入了危机。

俄罗斯航天器发射失败是由不同原因引起的,如程序员失误、设备失灵等。在对2011年11月“福布斯-土壤”项目事故的调查中发现,安装在探测器上的微电路中有62%因对辐射的敏感性不适合在太空环境下工作,只能在地球或飞机上使用。

然而,俄罗斯航天部门危机还有系统性原因。俄设计人员没有在研制可靠电子元器件以及卫星和飞船控制系统上花费足够的精力和资金。现在,在这方面落后得如此明显,以至常常要从国外引进元器件,这又导致了兼容性问题。

另一个原因是航天部门的封闭性,其领导和官员惯于在保密环境下工作,并以部分项目的国防性质为由将一切秘而不宣。与美国航天局和欧洲航天局仅对军用航天器的数据保密不同,俄航天署根本就不公开任何发射和事故调查的报告。对航天部门的审查也是封闭的。例如,2011年9月,审计署宣布发现航天署存在财务违规,但并未将审查报告公之于众。

独立专家只能通过从保险公司打听消息来找寻发射失败的原因。官方信息的缺失使得官员得以操纵舆论,向媒体提供不实的事故说法。

此外,航天活动法赋予了俄航天署很大自主权,该部门可以制订航天计划并自行监督执行。而在美国和法国,航天部门的计划需要先后由相关部门、独立专家和议会公开讨论。

保密和封闭是滋生腐败的温床。去年5月审计署发现,尽管“格洛纳斯”全球导航卫星系统项目资金充裕,但其中很多项目面临资金困局。不到一个月前,内务部经济安全总局开始调查俄航天系统公司高层滥用职权案件,涉嫌挪用“格洛纳斯”预算资金5.65亿卢布。

还有一个问题是航天开发重点不明。政治指令的权威性屡遭质疑。例如,负责军工行业的副总理德米特里•罗戈津最近向航天机构下达了研究保护地球不受小行星和彗星撞击的任务,而这一任务此前从未提过。

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