红旗第三次复兴 国车如何重振考验一汽

一汽为重振红旗轿车品牌不遗余力,但同时,红旗品牌能否重振、如何复兴,也是摆在一汽面前的一个大问号。

今年以来,随着红旗H7低调下线、一汽与奥迪掌门人互换,红旗轿车进入公务车采购名单供应省部级干部用车等消息不断传出,红旗轿车“重出江湖”已指日可待。

同时,一汽轿车还宣布“十二五”期间再投105亿元进一步提高红旗产品的研发能力,丰富产品系列。未来五年,红旗将再投放两款SUV、一款商务车和一款中型礼宾客车,不断满足用户对红旗高端车的需求。

在营销渠道方面,中国一汽推出创新模式,将红旗专属场馆、城市品鉴中心和4S店相结合,建立与高端品牌相匹配的专属经销网络。在营销服务方面,提高服务标准,推出包括4年10万公里品质保障、担保期内养护零成本等优越服务政策。

一切都证明,一汽复兴红旗已完成初步布局,决心破釜沉舟。

然而,红旗轿车面临的考验之大也显而易见。汽车评论人贾新光就认为,红旗的市场太狭窄。“这次红旗仍然瞄准高端公务车,可是高端公务车的量很小,而且跟市场需要的高档车定位也不一样。”贾新光坦言。

另外,红旗两度复兴未果的经历也证明其再次走向市场所面临的挑战之大。除了生产体系和销售网络的支撑能力,在市场上的认可度尤其让人忧心。

同时,其复兴之路还存在诸多已知和未知的困难。

那么借助红旗能否焕发出新的生命力呢?最终能否赢得市场的满堂喝彩呢?恐怕还要时间来验证。

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