FB-22三角翼轰炸机方案

洛·马公司设计师绘制的FB-22概念图

千龙新闻网讯 洛克希德·马丁公司近日向美国空军通报了F-22“猛禽”战斗机的最新重大改型设计。改型机在外观上放弃了原来F-22的双垂直尾翼,采用与机身一体化的三角翼。据洛·马公司称,新改型名为FB-22,它机体更长,飞行距离更长,有效载荷也更大。洛·马公司自己出资进行此项研究和论证,研究工作将持续到今年年底。

阿富汗战争促使美军采购新型轰炸机

B-22的名称清楚地表明了它是一架轰炸机。对阿富汗的军事打击证明,许多与潜在攻击目标距离较近的机场可能根本不会对美军轰炸机部队开放。除了F-15E的最大飞行距离攻击之外,美国空军的战斗机在阿富汗战区相对很少有使用机会,许多轰炸任务是B-52和B-1轰炸机承担的。

从2001年早些时候起,一些国会议员开始对美国空军施加压力,他们要求空军购买更多的B-2轰炸机以阻止美军轰炸力量老化。但是因为B-2的采购价格和维修成本都很贵。空军不愿用B-2的另一个原因是,在前线基地无法提供用于维护B-2隐形系统的专用设备。

洛·马公司认为,尽管军方对购买B-2缺乏兴趣,但是空军正在认真地考虑采购新型轰炸机,FB-22可能成为新的采购目标。

空军对国防部先进项目研究局的静音型超音速平台(QSP)有一定兴趣,QSP项目的直接目的是完成远距离打击任务。然而,作为F-22改型的FB-22很快就能投入现役,而且其开发成本也低于性能更好和较奇异的QSP。

目前,FB-22的开发细节控制在开发商手里,某些方面还未确定, 据洛·马公司没F-22B项目经理说,FB-22确是F-22的改型,但与原型机有极大区别。

FB-22改型的具体方案

FB-22的推出使人想起F-16的两种改型,其一是1982年首飞的F-16XL;其二是1995年计划提供给阿联酋的三角翼型的F-16。这两种机型都是以F-16为原型,没有水平尾翼,但机翼更大,机身更长。改进的结果是在相同起飞重量下增加了燃料,同时也增加了外挂能力。在机体改进的同时,许多设备(特设、座舱和系统)都与原型机相同。

如果洛·马公司要沿用F-16改型的思路,某些设计特点自然会体现出来。设想的武器载荷会影响机身设计。F-22原型机的主要武器对称地挂在机身下方的吊舱内,3-3.5米距离可以配置加长的吊舱,足以携带2枚与机尾呈线性整合的联合攻击弹药。F-22原侧挂点可安装AIM-9型导弹,改型后可挂AIM-120型。原来的机炮基本肯定要去掉。

FB-22的项目经理说,改型的目标之一是保证飞机能够符合标准的强度要求,即宽14.6米、65度后略角的三角机翼能以14米长度与机身稳妥配合,一直延伸到尾部。新的FB-22可能省却垂直尾翼和水平尾翼。洛马公司已经研究出无尾式方案,方案采用65度后略角和尾部槽型扰流器的综合设计,空气动力控制形式依旧如常。新的无尾设计源于太空署和美国空军实验室共同研究的X-44方案,可大大减少轰炸机在雷达横截面上的侧影。

因油箱容量更大,FB-22大大提高了飞行距离。机身加长但并未增加飞机周长,这就使飞机的气动外形更佳,从而减少了飞机高速飞行时的空气阻力。同F-16XL一样,FB-22在机身直线上增挂武器,武器载荷增加了,机体前端面积或阻力并未增加。没有大型垂直尾翼——也可能去掉水平尾翼,二者都有利于减少重量,同时还降低了飞机与相对气流的截面。所有的改进都使新战机的不加油航程提高近一倍。

在作战上,FB-22保留了原型机的速度与高度优势,可执行同样的空战任务。F-22防止地空导弹系统攻击的办法是发挥速度与高度的双重优势,对SAM导弹基地发射多重制导武器,同时避免进入SAM导弹射程。在投掷无制导普通炸弹时,飞机在18000米高度以超音速飞行,依靠高度、速度和机动性的结合逃避SAM导弹的袭击。如果飞机进入导弹射程的威胁区域,超音速的瞬时转弯甩给导弹的是飞机高速滚翻的影像,显然导弹不可能击中飞机。

FB-22成功的可能性

要避免成为十字军那样的历史注角,FB-22必须过政治、预算和技术这三关。前提是F-22的计划必须达到现在至2003年底的各项要求。迄今为止,FB-22还未得到空军领导人的任何公开支持。另一方面,空军领导人也没有承诺其他的远程打击解决方案,比如超音速轰炸机,极超音速轰炸机或航天武器。FB-22面临的另一个挑战是它的生产时间正是F-22生产淡出的日子,对FB-22的开发会与JSF项目重迭。

然而,FB-22是目前唯一能满足美国空军要求的机种,原因是它比联合打击战斗机飞得更远,载荷更重,且开发成本低于50-100亿美元。或许洛·马公司在发挥了最大努力和政治游说后,有可能说服军方采购FB-22。

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