可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

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导读:一些网友猜测歼-20采用独创的可调式DSI进气道。 环球网国际军情中心2012年5月14日消息:近日,歼-20战机第二架原型机照片不断曝光,其中一张照片清晰显示歼-20战机的进气道有明显的突起物,一些网友猜测歼-20采用独创的可调式DSI进气道。众所周知,歼-20的基本布局继承于歼10,而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计,歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度,并进一步放宽了静稳定度,同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高


可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

一些网友猜测歼-20采用独创的可调式DSI进气道。


环球网国际军情中心2012年5月14日消息:近日,歼-20战机第二架原型机照片不断曝光,其中一张照片清晰显示歼-20战机的进气道有明显的突起物,一些网友猜测歼-20采用独创的可调式DSI进气道。众所周知,歼-20的基本布局继承于歼10,而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计,歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度,并进一步放宽了静稳定度,同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机,将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩,进而提供较大的滚转速率。


可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

歼-20的基本布局继承于歼10,而歼10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计,歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度,并进一步放宽了静稳定度,同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力


可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

歼-20的鸭翼差动和全动小垂尾同步偏转更是独门绝技。再加上将来具备更大推重比和三维矢量推力控制能力的新型发动机,将获得比歼10更高的灵活性和大仰角能力。


可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

歼-20大舵效的全动垂尾可提供足够的航向操纵力矩,进而提供较大的滚转速率


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2001号机和2002号机合影


可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

歼-20独创的“可调DSI进气道”,做出了新的创新,解决了DSI高速性能不佳的难题。歼-20进气口鼓包固定,但是进气道侧面有可调挡板,可有效随速度变化改变进气量,从而达到从低到高各个主要速度段的优秀的进气控制能力,令发动机更为澎湃地工作,也将意味着更好的加速性、爬升率和超巡能力。同时可调挡板重量轻于传统的进气口边界层分离板,也不影响隐身性能。


可调式DSI进气道?第二架歼20不一般

歼20的侧弹仓门,和起落架仓门是衔接的,共用一条锯齿缝,两个仓之间应该是有隔断的,但是表面盖板却是相邻的。这样的设计减少了一条散射缝,对隐身有利。


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歼20采用了飞发一体化控制技术,也就是说发动机加入了飞行自动控制系统中。歼20是依靠一系列先进的气动布局来实现机动能力。

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