生不逢时 KV-220重型突破坦克

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导读:KV-220在外表上和普通KV不同,它的车体更长。因为装甲加厚等因素令车体超重,原来KV系列坦克的发动机已经无法胜任,为了装入更大马力的发动机,因此把车体拉长加了一对负重轮。准备采用一个安装有F-30型85mm主炮的新型炮塔,火炮是第92设计局在V.GRABIN的指导下为这种坦克特别设计的 1940年秋已装在T-28上进行了成功的测试。由于坦克重量急剧增加到62吨。安装了700马力的V-5发动机。1941年1月30日,KV-220进行了测试,但由于发动机损坏,第二天测试即告中止.从数据


生不逢时 KV-220重型突破坦克

KV-220在外表上和普通KV不同,它的车体更长。因为装甲加厚等因素令车体超重,原来KV系列坦克的发动机已经无法胜任,为了装入更大马力的发动机,因此把车体拉长加了一对负重轮。准备采用一个安装有F-30型85mm主的新型炮塔,火炮是第92设计局在V.GRABIN的指导下为这种坦克特别设计的


生不逢时 KV-220重型突破坦克

1940年秋已装在T-28上进行了成功的测试。由于坦克重量急剧增加到62吨。安装了700马力的V-5发动机。1941年1月30日,KV-220进行了测试,但由于发动机损坏,第二天测试即告中止.从数据上看 KV-220 和德国六号虎式坦克是同一规格的东西,但在1941年历史并没有给他机会……由于苏德战争突然爆发,仅有的两辆KV-220样车装上KV-1的炮塔参战


生不逢时 KV-220重型突破坦克


1941年10月初,当列宁格勒的KV坦克生产实际上已停止时,军方决定把这些实验型坦克投入到前线部队使用,在上战场之前,坦克都接受了必要的维修,其间KV-3和KV-220都安装了普通的KV-1的炮塔(KV-3基本上没有炮塔和武备,KV-220的则在夏季初已经损坏),按照军代表的报告:“1941年10月11日,T-150被分配给了第123坦克旅,KV-220-1(工厂编号M-220-1)在1941年10月5日分配给第124坦克旅,KV-220-2(M-220-2)在1941年10月16日分配给第124坦克旅。所有的坦克都安装有一门F-32型76mm坦克炮。”

生不逢时 KV-220重型突破坦克

关于这些坦克之后命运的报告非常少,只找到了一段回忆,作为当时第124坦克旅中的一位坦克连长,D. Osadchiy回忆到:“1941年秋我们旅接受了几辆KV坦克作为补充,其中的一辆被命名为“Za Rodinv”[为了祖国],她是一辆Kirov工厂生产的实验型号,武器和普通的KV相同,但拥有更厚重的装甲,重量超过100吨。安装有一台涡轮增压的大功率发动机,当换到高档位时,发动机发出尖利的声响非常像容克俯冲式轰炸机俯冲时所发出的尖啸。当我们接收到这辆坦克之后,在它第一次随我们旅行军的过程中,(由于这辆坦克发出的声响),甚至有人发出了“空袭警报”的信号!坦克分给了我的坦克连,最初打算作为我的指挥坦克,但最后成为了副连长,一位很有经验的坦克手Yakhonin中尉的用车。这辆坦克被认为几乎不会被敌人炮火摧毁,因此我们倾向于用其突破敌人坚固的防线。1941年12月(我不记得确切日期)。我们旅接到命令:突破德国人在Ust-Tosno铁路桥的防线,横跨Tosna河,配合第43步兵旅向Mga方向发起的进攻。


Pankin少校指挥的第二营,第一营的一个坦克排和我们连的“为了祖国”作为第一梯队投入进攻。坦克接到的任务是占领Tosna河上的铁路桥,在对岸建立桥头堡,并坚守桥头堡直至主力部队到来。战斗在开阔地带展开,由泥炭铺成的冻土层勉强能使坦克通行,当她出现在桥梁右侧时,遭到了德国人炮火的猛烈射击,我们与这辆车的通讯联系也随之中断。此时,我正在营指挥所,当和“为了祖国”号的联络中断后,我沿着铁路路基到达了交战地点,当我努力的匍匐接近坦克时,我发现炮塔已经被炸飞,所有的乘员都已经阵亡


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