俄飞机试验基地内景:各型苏27受静力测试

扁舟是我 收藏 138 115754
导读:这里是俄罗斯对各型飞机进行集中测试的地方,也是俄罗斯东部最大的航空科学研究中心。该所雇员在测试安-2、安-57、苏-26和苏-27等飞机上有着丰富的经验,并对超过200种不同的飞行器——包括暴风雪号、图-204和苏-27进行了结构测试。接受静力测试的两架苏27系列飞机。

这里是俄罗斯对各型飞机进行集中测试的地方,也是俄罗斯东部最大的航空科学研究中心。该所雇员在测试安-2、安-57、苏-26和苏-27等飞机上有着丰富的经验,并对超过200种不同的飞行器——包括暴风雪号、图-204和苏-27进行了结构测试。接受静力测试的两架苏27系列飞机。


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本文内容于 2012/5/10 12:05:04 被扁舟是我编辑

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 以下是引用dhbcheng 在第40楼的发言:
 以下是引用白云的心 在第25楼的发言:
请教一下,飞机的静力试验是要硬生生拉散,以得到临界值,还是说只要相关部位的应变片读数到了就行。

拉散的那种是不是静力破坏试验?我也不太懂 等楼上高人解答

静力试验的常规程序是:先进行预加载荷试验,用20%~30%使用载荷拉紧试件,消除间隙,随即卸载;然后逐级加载至使用载荷。结构变形不应妨碍飞行器正常工作,并在卸载后无显著残余变形(例如残余挠度不超过在使用载荷下总挠度的 5%;残余应变不超过0.2%)。在再次加载到使用载荷后,继续对应变、挠度进行监控测量,逐级加载至设计载荷,要求保持一段时间(如不少于3秒钟),结构不破坏。最后选各种设计情况中最严重的一种进行破坏试验,确定结构剩余强度系数。在某些验证试验中,也可能仅加载到使用载荷或验证载荷。

实事求是的说,毛子的重工业的内功还是十分深厚的!

138条评论
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