草原上的疾风----BT-7高速坦克

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草原上的疾风----BT-7高速坦克


BT-2在苏联军队的服役让苏联骑兵尝到了甜头,尤其是T-26支援步兵和BT-2作为骑兵机动力量,看似让人耳目一新。在完成了620辆BT-2坦克的生产之后,苏军认为告诉坦克也应该配备有T-26轻型坦克一样的火力。1932年哈尔科夫机车厂被要求生产一种可以装备45毫米口径反坦克炮或者76.2毫米步兵的高速坦克。在莫罗佐夫的设计团队的共同努力下新的坦克被命名为BT-5 M1933型。它最主要的变化是加大的炮塔和新型的45毫火炮,以及去除了球形机枪座,而采用了同轴机枪。而在从34年的生产过程中炮塔又被进一步增大,配套了一个大型的尾仓,顶盖出口也由原来的沉重的单一舱盖,改为轻量化的2片,这样大大增加的车体乘员出入的方便性。除了这2种型号,BT-5还有TU型指挥车,OBT-5喷火型和BT-5A型76.2毫米火炮支援车。BT-5坦克一共生产了1884辆。


草原上的疾风----BT-7高速坦克

但是服役的BT-5坦克也有很多缺陷,比如最大行程不够,视野不好,M-5型发动机仿造美国自由型性能非常不可靠,而铆接的车身也导致强度不够。针对这些问题1935年哈尔科夫机车厂开始了挨个的改进计划,而这些改进直接等于新造了一辆坦克,也就是BT-7坦克。

首先苏联人更改的是由宝马公司发展而来的M-17T型汽油发动机,马力为450,接着是增加了400毫升的大油箱,1937年BT-7更换新炮塔,炮弹增加到188发,带无线电台的为145发。BT-7坦克的车体也该为焊接装甲,并且设计略微倾斜,以增加防护。它的前装甲厚度已达到22毫米,战斗全重增加至13.9吨。它采用4级变速箱装置,BT-7坦克一共生产了5328辆,除了T-26以外它生产最多的型号。而英国的MK3型巡洋坦克和玛蒂尔达坦克的设计都有BT-7的影子。


草原上的疾风----BT-7高速坦克

在诺门坎战役中日军尝尽了BT-7坦克的威力,整个安冈支队被这种坦克分割包围并且消灭,日军的豆战车火力不足以在正面摧毁BT-7,而相反BT-7坦克的45毫米20K火炮却可以轻松的在远距离击穿日军坦克任何位置。日军击毁它的办法只有从侧面用坦克炮攻击,或者用步兵冒死顶进到BT-7的近距离用燃烧瓶烧毁对方发动机。在诺门坎冲突之后苏联人立刻用V-2型480马力柴油机替换了之前的M-17T汽油发动机,让这个缺点也得到了弥补,而且动力更为强大。


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而在卫国战争中BT-7已经显得老态龙钟,45毫米火炮在战争中有95%的概率未能击穿德军的坦克,而在残酷的战争中85%的BT-7被击毁。它最后一次出现在战场上是45年8月对日本关东军的作战,211辆BT-7坦克再次体现了它们强大的机动力,跨越了大兴安岭在哈尔滨举行了胜利游行。


草原上的疾风----BT-7高速坦克

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《坦克世界》中的BT-7坦克,虽然在极限速度上不如A-20轻型坦克快,但是强大的加速能力和高达每秒50度的灵活的拐弯,让它成为了在T-50之前操作最舒服的侦察车。而且火力没有比A-20弱多少,而级别却低了一级所以在分房中比较优势,可以打穿同级坦克的正面。唯一薄弱的就是它的装甲只有20毫米,尽管有倾斜面还是显得很不够。作为幼儿园里的飙车党,它似乎已经足够好了,苏系尖兵的生涯也就从这里开始了。












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