以笨重的巨象---费迪南坦克歼击车(上)

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以笨重的巨象---费迪南坦克歼击车(上)

保时捷公司设计VK4501P重型坦克(也就是虎式坦克P型)的时候,阿道夫.希特勒一直非常喜欢这款设计,一直到虎式P型在测试中不断发生故障,从而最终选择了亨舍尔公司的方案,也就是虎式坦克的量产版本。


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但是由于保时捷公司不是通过陆军兵器局,而是直接接受军队的订单的,所以在测试之前保时捷已经在奥地利圣瓦伦丁市尼伯龙根工厂已经生产了5个带炮塔的VK4501P坦克(底盘编号为150001-150010)和若干底盘。如何处理这些东西也就成为了保时捷公司接下来的任务。


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好在希特勒对这个自己曾经喜爱的大家伙还留有旧情,他于1942年9月26日命令将VK4501(P)的底盘全部改成自行反坦克炮,并责成柏林的阿尔凯特公司共同参与开发。这个项目被称为100号工程。这些底盘编号为150011~150100的玩意最早还保留有VK4501P上的所有缺点:比如油箱漏油,风冷发动机容易过热,电驱动马达容易故障等等。但是德军给它配备了STUK 43/1?型坦克炮,这种88毫米的炮和之前的德军56倍口径的KWK36型88毫米炮完全不同,Pzgr 39/43型弹药要长出之前的KWK36的Pzgr 39近20%,超高的倍径也提供了惊人的初速度(初速度由KWK36型的每秒773米,提高到了每秒1000米,随之而来的自然是穿甲能力的巨大提升。可以说当时自行坦克炮上面没有一种和这款反坦克炮威力相媲美的。


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1942年12月30日,在虎P坦克被否定后的3个月,保时捷公司在新年前就交出了一辆供实验的样车。由于时间紧迫,这辆原型车甚至没有安装出入口处的舱盖,就连火炮防护板和侧挡泥板这些不太重要的部件也被忽略了。


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费迪南歼击车的总体布局和传统的装甲车辆完全不同,从前到后依次是驾驶室、动力室和战斗一动力室,各舱室之间有隔板分开。这种布局是为了适应它极富创新性的电传动装置而设计的。上层建筑被安排在车体后方,光顶上的铁壳就重15吨!而在车体上,它在虎P的基础上也增加了4.5吨。费迪南的战斗全重为68吨,在虎王坦克服役前,是当时德军中最重的战斗车辆。车长8.14米,车宽3.38米,车高2.97米,车底距地距离0.48米,履带中心距2.68米,履带接地长4.175米,携带弹药辆为50发。当这90个底盘改造好以后,费迪南随即被派往法国接受重型坦克歼击营的整编。


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被炸毁的费迪南,炮盾周围厚实的装甲,这个炮盾重达3吨,可见这个德军猛兽的一斑!


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《坦克世界》中作为8级坦歼出现的费迪南坦克歼击车可以说是德军在游戏中的代表,厚实的装甲加上精准而强大的火力让很多玩家亲切的称之为“南哥”,因为它正面大多数地方的装甲厚达200毫米,即便是完全垂直的也能基本免疫对方9级以下反坦克炮。缓慢的速度让它稳步推进的时候特别有压迫感,就算没有炮塔,巨大的身躯高耸在坦克群之中也显得那么威武。














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