著名军机的简介

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中国的航空迷都应该记住2005年:在经历了漫长的47年征程之后,中国空军装备的歼-6全面退役.国土防空作战中的彪炳战绩;因质量问题造成的全面返修,曾经长时间独力支撑大陆天空的歼-6都是不应该被遗忘的


1961年开始从原苏联引进米格-21Ф-13型飞机,从最初的仿制开始,通过两代航空人一步一步的努力,最终将其发展成为家族庞大的歼-7飞机系列,并成为中国空军主力歼击机和对外出口的支柱产品。可以说歼-7飞机的发展史就是中国军用飞机的发展史,同时也是中国航空工业的由弱到强的成长缩影


在现代战斗机发展历程中,很少有哪种战斗机能像MiG-23战斗机那样不但具有在当时首屈一指的飞行速度,同时又有如此大的生产量。有趣的是这种飞机与它的“前辈”相比,没有太多共同点,在它身上找不到太多早期苏制战斗机的外形特征。可是也不可讳言,鲜有哪种战斗机能像MiG-23战斗机那样承受了世人如此多的误解和争议


从来没有任何一种战机像它一样,在获得极高赞誉的同时,无边的诋毁和贬低也如影随形,高度的赞赏和不断的贬低反衬出了它鲜明的特点,它就是人类历史上最富个性的战机之一:苏联米格-25截击/侦察机,它应高空的威胁而生,其设计初衷原是为了在两万米以上的高空截击入侵的地方侦察机和轰炸机,然而,在它 1,300 余架的生产份额中却有60%是侦察型,高空高速的巨大突防优势使得这架本来是用于守卫苏维埃领空的巨大战机最终却只是把截击当成了“副业”,由一面坚厚的盾牌,摇身一变成为了刺穿敌方防控体系的一支利矛


北美公司(North American)的F-86佩刀毫无疑问是最伟大的战斗机.佩刀是长寿机种,最后一架服役中的F-86直到1993才退役(玻利维亚空军),创造了作战飞机的服役时间纪录


A-4出动的架次超过美军任何一种飞机,A-4的飞行次数即占美国海军全部轰炸攻击任务的60%。A-4战斗机经常保持95%的数量可供使用,在执行任务时损失率很低。在从美国海军和陆战队退役之后,一部分A-4在美军中还担负一些辅助性任务,如空中拖靶和扮演假想敌机直到2001年。现在一些国家A-4然担负作战任务,天鹰像道格拉斯的另一名机C-47达科他一样创下军机服役时间的惊人纪录


通用动力(GD)的F-111可以说是航空史上最具争议性的飞机之一,在此之前也许没有哪种飞机遭受过媒体如此恶劣的批评。该机的研制过程扩日持久,GD需要对不断爆出的严重问题修修补补,导致成本节节攀升.原计划F-111空军型和海军型要生产千余架,结果只生产了7个型号的562架。F-111在美国国会一直是长期和痛苦的辩论主题,竞争对手指责该机是比敌人更危险.4架F-111A的载弹量相当于20架F-4


麦道F-15“鹰”是当今最著名的制空战斗机,尽管该机在60年代末70年代初研制,但至今仍是美国空军的主力空优战斗机,并且还要要继续服役许多年。该机在诸多国家的空军中服役,空战绩近百架,且在空战中无一被击


F/A-18“大黄蜂”战斗机一直以来是比较让人忽视的一种战斗机,自服役开始就被 F-14“雄猫”的光芒所遮蔽,同时又饱受航程不足等缺陷的指责,被戏称为“塑料虫”。但不可否认的是,“大黄蜂”是比较成熟的设计,遭遇的服役初期故障远低于同时代的三代机,其多用途作战能力大大增加了舰载航空联队的作战灵活性。随着时间的推移,“大黄蜂”逐渐成为美国海军舰载航空兵的军马,最终“大黄蜂”和“超级大黄蜂”一统美军航母甲板,证明的自身的价值

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