A3车主实践证明 带档滑行省油又安全

sylcdm 收藏 50 22976
导读:对于空档滑行还是带档滑行的问题,我原来曾经试验过,方法就是分别就两种状态观察瞬时油耗来判定。通过几次试验发现,油耗变化还是有条件的。车型奇瑞A3为例。 下坡:速度较高时(50~80),带档松油门滑行,瞬时油耗降到2.1,再降到1.5,然后是0,此时发动机转速从2000转降低,到维持在1500转左右。同样条件下,空档滑行,瞬时油耗降到2.3,再降到2.1,再降到1.7后基本不再降了,发动机转速从2000转降到800转的怠速转速。 平路:带档滑行,瞬时油耗2.3到2.1到1.7到0,到0时间很短

对于空档滑行还是带档滑行的问题,我原来曾经试验过,方法就是分别就两种状态观察瞬时油耗来判定。通过几次试验发现,油耗变化还是有条件的。车型奇瑞A3为例。

下坡:速度较高时(50~80),带档松油门滑行,瞬时油耗降到2.1,再降到1.5,然后是0,此时发动机转速从2000转降低,到维持在1500转左右。同样条件下,空档滑行,瞬时油耗降到2.3,再降到2.1,再降到1.7后基本不再降了,发动机转速从2000转降到800转的怠速转速。

平路:带档滑行,瞬时油耗2.3到2.1到1.7到0,到0时间很短停顿后会恢复到1.5到1.7,但此时速度衰减较快,如果挂高一档,滑行距离会增加很多,也就是变速箱阻力减少很多;空档滑行,瞬时油耗降到2.3或2.1后,基本不变,滑行距离更远一些。

在平路速度较低时(20~40),带档滑行油耗降到2.1到1.5后,发动机转速快速下降到800转,油耗上涨到4.5左右,属于怠速行走了。空档滑行则一直是2.3左右。

因此,带档滑行还是空档滑行省油是不能一概而论。个人倾向于带档滑行,省油与否是次要的,关键是安全方面多少还是有作用的。

上个星期我就经历了一次危险,过后想起来还是带档转弯的习惯使我躲过了那次车祸。

上星期有一天上班,一条双向四车道的大弯道,我看对面轻卡离我较远(大约百米左右),速度不快,于是减速挂二档,打左转向准备进岔道。当我快转过轻卡车道时,从轻卡的右侧车道有一重型满载卡车快速窜出,看到我车开始急刹,我急忙加油左转。幸亏是二档,车子能够及时反应,那个右侧超车的重卡最后尖叫着从我车后穿过,如果当时不能及时前行躲开,重卡肯定会撞我后门或尾箱上。

因此,带档滑行,带档转弯确实还是很有必要的。

10
回复主贴
聚焦 国际 历史 社会 军事

热门评论

6楼sy999

请解释一下带挡滑行油耗为0期间,发动机工作情况。发动机只要在运行,就一定会耗油。如果该段滑行期间,发动机不喷油,不着火,请告诉我,当你滑行中突然踩油门的瞬间,发动机如何自动点火。电脑显示为0,是因为他不敢显示你龟速时的百公里油耗的数字有多恐怖而已。一般发动机5分钟怠速约等于1公里油耗。你龟速运动时,可以算算需要多少油才能跑100公里,一箱油全用完都不够!所以电脑显示个50升/百公里还不把你吓死啊,所以才显示为0的。

其实只要是滑行,就一定费油。带挡滑行,只有在某些时间,发动机会比怠速更小的转速耗更少的油,因为有牵制力被动活塞运行,所以维持不死火的油可以少一点,但这段时间不会很长,因为马上要拖档了。而空档滑行,油耗就是怠速油耗左右,除非你怠速不稳。所以其实不为安全考虑,空档滑行距离在带挡的2倍以上,如果滑行距离足够长,空档肯定省油得多。

本文内容于 2012/5/2 16:41:11 被sy999编辑

50条评论
点击加载更多

发表评论

更多精彩内容

热门话题

更多
广告 东风,东风:目标韩国首尔 导弹准备发射

经典聚焦

更多
发帖 向上 向下
广告 关闭