[原创]今年流行玩全裸 帮忙看看这508咋样

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在车展看到了这辆全裸508看着挺生猛的样子,值得入手吗?

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拍摄时间4月27日 相机型号:60d

本文内容于 2012/4/28 16:16:03 被醉车手编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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 以下是引用dhbcheng 在第20楼的发言:
 以下是引用无刺的蝎 在第19楼的发言:
 以下是引用dhbcheng 在第18楼的发言:
......

看解剖车 貌似没有408用料狠啊 比如你说的内置杆 408四个门好像都是板状的

哪个告诉你管装比板状差的?看车门结构设计的。所有的拉力赛车都是管柱结构。。

哪个告诉你一根管和一堆成笼形的管是一个概念 哪个告诉你408和508的车门差别很大以至于要用不同的设计 你要能说明为何能做板状内杆却用的杆状内杆 几乎相同的车门为何408和508的前门内杆不同 那我绝对佩服你也必称你为高手 事实上你说话说不到主要问题上还一副就你懂别人都是傻子的嘴脸 那你这种人多了去了

如果我之前说话有冒犯的地方,我先道个歉,但是说的的确是事实。

笼式结构,车门也是开闭件,采用何种形式的侧防梁,取决于车门设计,防撞梁的两种设计 1.管状梁+增加两端车门结构强度 2.板状梁+加强两端焊接强度。 两种途径是速途同归,具体选择哪种,取决于总成布置,车门里面不是空的,门锁,车窗电机,还有电缆线束。都要留有足够的空间和活动件的行程。汽车设计不是一个部门说了算,是几个部门相互协商相互妥协的结果,如果线束车窗等结构不好布置,而用管状侧梁能避免干涉的话,就会采用管状。现在,很多朋友都被神车党洗脑了,因为大众是扁状横梁,就一定是扁状结构好,这是扯淡的话。而且,其实很多看上去的防撞梁并不是用于防侧撞的,而是防止车门蒙皮指压变形过大或者作为车窗电机的安装横梁。而没有侧防撞梁的车只要设计得当也是相当安全。因为门框架结构的设计有时候也可以省掉防撞梁。但是,某些车只用管梁不加强两端结构或者干脆省掉的做法我是很鄙视的。

本人就在标雪上海技术中心工作,关于这个赛车是管状例子,也是一个十几年经验的法国被动安全设计专家跟我举的。因为我当年也问过他这个问题。508这个车的用料跟设计可以完全放心,绝对扎实,本来就是用来打开B级车市场树立品牌形象的拳头产品。我同事都买了不少,自己知根知底的产品,如果很挫自己也不会心甘情愿去吃这个亏,好歹也20多万。

亮下工作证

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23楼fasis

我发现最强的部分是紫色的部分,然后是黄色的,最后是黄色的。


也就是前门有紫色的防撞,后门是红色的,因此可以说,前门的安全性大于后门。


按 物理 学规律,最硬的形状不是实心柱,不是实心板,而是圆管。。。。

真心觉的,标志508漂亮,内饰配置绝对赞。如果追求舒适大气稳重但对动力要求不高,508首选。不过如果是我,这个价格绝对是致胜2T240那批。

35条评论
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