“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武器

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导读:德国 Heinkel(亨克尔) He P.1079B II 喷气式战斗机: 进气道和发动机布置在翼根处并与采用翼身融合技术,但是这种设计有缺陷,就是容易导致金属疲劳以及声噪非常大,安全隐患比较高,会导致机翼撕裂。世界上第一架喷气客机英国的“彗星”客机和3V轰炸机都采用了这种布局 He P.1079B II战斗机也是一种飞翼,许多性能远超同时代的其他战斗机。 白云上自由翱翔的He P.1079B II双机编队,机尾上有着在欧洲很多年都象征着恐怖与疯狂的法西斯标志

德国 Heinkel(亨克尔) He P.1079B II 喷气式战斗机


进气道和发动机布置在翼根处并与采用翼身融合技术,但是这种设计有缺陷,就是容易导致金属疲劳以及声噪非常大,安全隐患比较高,会导致机翼撕裂。世界上第一架喷气客机英国的“彗星”客机和3V轰炸机都采用了这种布局



“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武器

He P.1079B II战斗机也是一种飞翼,许多性能远超同时代的其他战斗机。



“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武器

白云上自由翱翔的He P.1079B II双机编队,机尾上有着在欧洲很多年都象征着恐怖与疯狂的法西斯标志




“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武器

DFS 228新型火箭动力飞机想象图

DFS 228新型火箭动力飞机:


1940 年初,德国滑翔机研究所(Deutsches Forschungsinstitut für Segelflug,以下简称 DFS)着手进行一项雄心勃勃的计划——达到超音速飞行。由于当时只有火箭发动机能够提供足够强劲的动力,为了突破音障,只有一条可行的办法:设计在高空飞行的新型火箭动力飞机。


由于 DFS 228 将在高空飞行,因此必须拥有增压座舱。最初时,为了减轻整机重量,DFS 原本准备给增压座舱采用木质材料。但木质增压舱在测试中难以承受巨大压力,出现了破裂情况,因此后来 DFS 还是把增压座舱改为了金属材料。而且,机头部分为双层结构,还采用了铝薄膜。


在 DFS 228 的设计方案中,对于飞行员的驾驶姿态产生过巨大变化。首架 DFS 228V1 原型机上采用的是常规飞行员的坐姿驾驶状态,但为了不影响机头部分的光滑外形以及提供给飞行员更良好的视野,第二架 DFS 228V2 原型机被改为了俯卧式驾驶姿态。DFS 转而将驾驶员座椅更换为一副可调节水平角度的卧板,飞行员可以俯卧于其上操控飞行。所有控制、供氧以及驾驶舱设备也从机头前部转移到机头后部于机身中部的挡板上,它们实际上起到了减小增压舱体积的作用,也有利于改善密封性。另外,机头部所有透明部件全部由双层树脂玻璃构成。两层之间有温暖的循环气流,以防止树脂玻璃结霜。


DFS 打算将计划分为 3 步走:


1)研制并测试增压座舱,以便解决飞行员能在高空状态下飞行并在紧急情况下逃生的问题;


2)进一步寻找出适合超音速飞行时的机翼后掠角度,DFS 此时已经获得了亨克尔(Heinkel)P.1068 设计方案,从中获取了多种有关后掠翼的资料数据;


3)结合以上两部分的研究成果,切实地研制出一种超音速飞机,计划命名为“DFS 346”。


真正致命的大问题出在发动机上。沃尔特 HWK 509A-1 或 HWK 509A-2 型火箭发动机仅仅只能维持很短的飞行时间,而且在极端高空和极低气温的情况下,火箭发动机的真空管会出现冻结现象。当然,德国人一直在继续开发新型火箭发动机,也许很快就会拥有以甲醇和氧气作为燃料的加热系统,能够在低温状态下稳定地工作。那样地话,DFS 228 的研制工作就会出现突破性进展,DFS 的原先的“3 步走”计划也许就能顺利地向第 2 步和第 3 步发展。但随着第三帝国的覆灭,这些都永远成为了泡影



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亨克尔黄蜂垂直起降截击机想象图

亨克尔黄蜂垂直起降截击机:


纳粹德国另一种末日武器,和福克?沃尔夫Triebfugel旋翼战斗机以及Ba349蝮蛇火箭动力截击机的设计和使用初衷是一样的,为了出其不意的拦截敌军轰炸机,尤其是在机场饱受轰炸的前提下。


黄蜂垂直起降截击机的使用和操作是非常复杂的。驾驶员趴在机头的玻璃罩里操纵飞机,可以说,在空战的时候离敌机最近的就是飞行员的脸,对于驾驶者的心理压力可想而知,自然也影响了技术的发挥。而这样小的内部空间注定无法安装当时尚不成熟的弹射座椅,如果直接跳伞的话飞行员就会被卷进机身中部的巨大涡轮绞成肉馅。另外它要像起飞时那样垂直地降落,从技术上来说几乎每次降落都是冒险。大家都知道三个支架降落的时候有多么不稳定...




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Daimler Benz Project C & E空中航母:


第三帝国狂想曲又一妄想。采用双向旋翼引擎,搭载5架喷气式战斗机,是像挂炸弹一样挂在机腹机翼下的。大概是为了远距离护航轰炸机或者拦截敌军轰炸机于国境以外。




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容克斯Ju EF132 中程战略轰炸机发射Hs-293反舰飞弹的想象图


容克斯Ju EF132 中程战略轰炸机:


后掠翼喷气轰炸机的先驱,自1942年开始,容克斯开始了新一代喷气轰炸机的研制,代号EF132的新型后掠翼喷气轰炸机与前掠翼的Ju287一起展开了研制,这种采用35度后掠翼,装有6台喷气发动机的大型喷气轰炸机采用装有遥控炮塔的20毫米机炮为自卫武器,可以携带5吨炸弹以900千米/小时的高速突破盟军防空网进行轰炸。


Ju EF132 的外型在当时看来相当前卫,其发动机布局与英国50年代的3V轰炸机(勇士 胜利者 火神)相类似,而Ju EF132 的整机外型也有苏军50年代的图16轰炸机的影子(其实该机的设计人员全被苏军掳走,对苏联早期喷气机的开发,这批德国人不无益助)


和同时代的德国喷气战斗机一样,德国人的超前思维使Ju EF132 可以使用各种空对地 对海制导武器对敌人进行精确攻击,这也是同时代盟国轰炸机所不具备的优异性能。但是它的实验型尚未造出战争就结束了。




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Focke-Wulf Fw 283喷气式战斗机双机编队想象图



Focke-Wulf Fw 283喷气式战斗机:


外形丑陋,并且它的重心配置有问题,巨大的喷射引擎居然悬挂在机尾,就像三叉戟客机一样,但是客机的中心在机身中段,战斗机可怎么办?即使停放没太大问题那么起飞降落也会很危险。




“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武器

德国Ta400重型轰炸机想象图


德国Ta400重型轰炸机:


1943年由Focke-Wulf公司控制,用300名法国技术人员在法国巴黎附近的Chatillon Sur Bagneux设计的战略轰炸机/远程侦察机,目的在于远距离空袭敌军战略目标,也用于德国潜艇的供应任务。由于法国工人的消极怠工直到战争结束也未完成。



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 以下是引用realyone 在第3楼的发言:
我在想如果二战延长,给德国人足够的时间完成他们的设计,历史又会变成什么样?

设计不等于战斗力,要生产,要大规模生产,要维护简易才有用,就算1架能打10架又如何?盟军的制造能力能经得起这种战损比。除了核武器这种大范围杀伤的决定性的武器,常规武器都救不了德国了,就算让他领先个一代两代,只要还是用地球上的物质造的,就能摧毁,只要还能摧毁,听说过蚁多咬死象吗?

先不说这些纸面上的东西造出来的可能性有多大 画图谁不会? 我可以随便画个飞机说它能飞光速 可信么? 再说 造出来了又如何? 德国那时候还有足够的飞行员来飞么? 还有足够的石油钢材来消耗么? 还有 这里面有些东西并不是德国首创的 比如那个空中航母 苏联在1931年的Zveno计划就有了 最高搭载了5架子机 Zveno计划不仅有实机 而且服役了 还有很多战斗记录 这比德国纸面上的东西要真实多了

“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武

Zveno-1 子母机

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Zveno-2 子母机

“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武

Zveno-6 子母机

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Aviamatka-PVO

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Zveno-SPB

“哥只是个传说”--二战德军未出世高科技武

Zveno-SPB回收子机I-16的过程


在战争爆发前苏军黑海舰队海军航空兵共装备6架经过特殊改进的TB-3/AM-34RN(第63轰炸机旅)和12架SPB(第32战斗机团第2中队),Zveno-SPB是唯一参加过实战的Zveno机型,它在苏德战争初期表现地相当活跃

1941年7月26日,Zveno-SPB成功地攻击了德军占领下的罗马尼亚康斯坦萨油田,2架TB-3携带4架I-16SPB出发执行任务,I-16SPB在离罗马尼亚海岸30公里的地方被发射出去,2架袭击了Constanta炼油厂,另2架则袭击了码头,德国第52战斗机联队第3大队的Bf109虽然进行了拦截,但所有的I-16SPB都安全返回

8月2日,苏军进行了第二次Zveno攻击,3架TB-3携带6架I-16SPB进行了这次袭击,但在TB-3得以发射它们的I-16前,就遭到了Bf109的拦截,TB-3只能提前发射所携带的I-16,结果6架I-16SPB中,有2架被击落

8月3日,苏军发起了第三次 Zveno 攻击,在距Constanta10公里的地方,2架TB-3发射了携带的4架 I-16SPB,这4架I-16攻击了炼油厂和储油罐后,全部安全返航

8月10日苏军对Constanta发动了3次空袭,第1波5架DB-3和第2波6架Pe-2未能给目标造成损害,但第3波6架I-16SPB的Zvenos攻击则严重破坏了当地的炼油厂

8月13日,苏军发动了最著名的一次Zveno攻击,目标是Cernavoda地区的Danube大桥,该桥上有横跨多瑙河的输油管,IL-4轰炸机曾经对该桥进行过多次攻击,但因为桥周围密布高射炮火而未得手

8月13日3点,3架TB-3从克里米亚的Yevpatoria机场起飞,2个小时10分钟后,6架 I-16被释放,这6架I-16直扑位于Cernavoda地区的Danube大桥,在高射炮火还来不及做出反应前,5颗250公斤炸弹直接命中了桥梁,这次轰炸不但严重损坏了大桥,而且摧毁了邻近的输油管道,在回航的途中,这6架 I-16 还顺便扫射了一支罗马尼亚地面部队,在回到基地后,这次Zvenos攻击的领队Arseniy Shubikov大尉被授予“列宁勋章”

在陆地上,第63轰炸机旅也非常活跃,多次向第11集团军部队发动Zveno攻击,在其中的一次攻击中,2架I-16一举击毁了3个德国炮兵连

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