北京车展13款超跑汇总 柯尼塞格Agera领衔

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导读:[导读]柯尼塞格是一家来自瑞典的小厂,以小批量生产超级跑车而著称,Agera是目前其旗下最主要的一款车型。去年的广州车展上Agera一经亮相便引发了轰动,2760万元的售价更是堪比布加迪的威航。 每次看过车展,哪些车最让人印象深刻、最能激发你的肾上腺素,我想这个答案一定是非常统一的:一定是那些动辄几百万、上千万的极品超级跑车,的确,它们的魅力让人无法抵挡。在今年的北京国际车展上我们能看到哪些极品超跑,下面就来同大家一起分享…… 柯尼塞格Agera 最大马力:910马力 0-1
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[导读]柯尼塞格是一家来自瑞典的小厂,以小批量生产超级跑车而著称,Agera是目前其旗下最主要的一款车型。去年的广州车展上Agera一经亮相便引发了轰动,2760万元的售价更是堪比布加迪的威航。

每次看过车展,哪些车最让人印象深刻、最能激发你的肾上腺素,我想这个答案一定是非常统一的:一定是那些动辄几百万、上千万的极品超级跑车,的确,它们的魅力让人无法抵挡。在今年的北京国际车展上我们能看到哪些极品超跑,下面就来同大家一起分享……


柯尼塞格Agera


最大马力:910马力


0-100公里/小时加速:不到3秒


售价:2760万元


柯尼塞格是一家来自瑞典的小厂,以小批量生产超级跑车而著称,Agera是目前其旗下最主要的一款车型。去年的广州车展(微博)上Agera一经亮相便引发了轰动,2760万元的售价更是堪比布加迪的威航。


北京车展13款超跑汇总 柯尼塞格Agera领衔

柯尼塞格Agera超级跑车


Agera的车身线条圆滑,极低的车身以及遍布车身的进气口给人强烈的视觉冲击,也表明了其超跑的身份。整个车身采用了碳纤维材料制成,而底盘则由铝合金和碳纤维制成,底盘重量仅为70公斤,而整个车重也只有1330公斤。此外,Agera的独特之处还在于它的可拆卸车顶以及富有未来感的90度可旋转式车门。

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柯尼塞格Agera超级跑车


Agera的内饰设计极尽简练,中控台用大面积的银色覆盖,没有任何多余的装饰。驾驶舱充斥着碳纤维和真皮材料,低矮的坐姿给人强烈的驾驶欲望。


动力方面,Agera搭载的是4.7升的V8发动机,最大功率达910马力。另外还有一款动力更强的Agera R车型,它的发动机经过重新调校,能提供高达1100马力的最大功率。

阿斯顿·马丁One-77


最大马力:750马力


0-100公里/小时加速:3.5秒


售价:超过4000万元


阿斯顿·马丁One-77是阿斯顿·马丁旗下的旗舰超跑,其只会生产77辆,稀有度可见一斑。它在中国的售价超过4000万元,并接受量身定制。

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阿斯顿·马丁One-77超级跑车


阿斯顿·马丁One-77的外观设计极其抢人眼球,特别是车头一对獠牙般的进气口造型十分惹眼。车侧的大型进气口以及车尾底部夸张的扩散器都表明了其蕴藏的不凡性能。整车采用了碳纤维底盘、铝合金车架,让整车轻盈灵动,整车重量将保持在1500千克以下,在加上优异的空气动力学配件,保证了出众的行驶性能。另外,One-77选用了20英寸轻质合金锻造轮毂和倍耐力P-ZeroCorsa高性能轮胎。

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阿斯顿·马丁One-77超级跑车


One-77采用了一台自然吸气7.3升V12发动机,峰值马力和扭矩输出分别达到750bhp和749 Nm,发动机的能量通过来自DBS的Graziano六前速高性能自动变速箱来传输,从静止加速到96km/h仅需3.5秒,是阿斯顿·马丁有史以来最快的车型。

布加迪威航Grand Sport Vitesse


最大马力:1200马力


0-100公里/小时加速:2.5秒左右


预计售价:超过4000万元


布加迪威航Grand Sport Vitesse是威航的又一款特别版车型,从名字我们就能看出它是基于Grand Sport敞篷版车型开发而来。Grand Sport Vitesse的外观设计来自布加迪威航Super Sport顶级性能版,双色的车身强调了个性品位,同时升级了轮毂造型,采用的五辐条样式相当简洁,并且色彩上做到与车身色相呼应。

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布加迪威航Grand Sport Vitesse特别版车型


动力方面,威航Grand Sport Vitesse搭载与威航Super Sport相同的8.0L W16四涡轮增压发动机,最大功率1200马力,最大扭矩达到了1500N·m,0-100km/h加速用时2.5秒,0-200km/h加速仅需7.3秒。这样的成绩足够让它成为史上最强大的超跑车型。

法拉利F12berlinetta


最大马力:740马力


0-100公里/小时加速:3.1秒


预计售价:500万元以上


在3月的日内瓦车展首发后,法拉利F12berlinetta第一时间来到了中国。在法拉利旗舰车型599 GTB Fiorano问世6年之后,法拉利F12 berlinetta接过了新旗舰车型的光环,它无疑有这样的资本,因为它的最大马力提升至骇人的740马力,一举成为法拉利有史以来最强劲的公路超级跑车。

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法拉利全新F12 berlinetta超级跑车


意大利文berlinetta(意思为双门跑车)为名的F12berlinetta,是法拉利新一代的V12发动机旗舰车型。它的外观设计继承了法拉利近期的家族特征。而为实现轻量化与高刚性车身的完美设计,F12berlinetta车重较599 GTB Fiorano的1580公斤轻了65公斤 (1525公斤)。


在内饰部分,新车内饰融合了超级跑车与GT跑车的风格,大量采用质感细腻的真皮包裹座椅与中控台,并搭配碳纤维及铝合金饰板。

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法拉利全新F12 berlinetta超级跑车


动力系统方面,F12berlinetta搭载一台实际排气量6262毫升的V型12缸自然吸气发动机,可在发动机转速8500转时输出740马力的最大马力,并于6000转爆发出690牛·米的最大扭矩,且80%的扭矩可在2500转起就可以持续爆发,发动机的转速极限可达8700转,重量马力比达到了惊人的2.1千克/马力;变速箱方面则搭配新一代F1双离合器变速箱,可在3.1秒内由静止加速到时速100公里(比兰博基尼LP700-4的2.7秒略微多一些),极速则可超过340公里,在法拉利自家的Fiorano测试跑道的单圈成绩为1分23秒。


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法拉利全新F12 berlinetta超级跑车内饰


为配合强悍的动力表现,F12berlinetta还配置了新一代碳纤陶瓷煞车系统 (CCM3) 和磁性主动悬挂系统 (SCM-E),并拥有E-Diff、F1-Trac和ABS等主动安全电子系统,从而在获得出众的操控性方面得到更多的保障。

玛莎拉蒂GranCabrio Fendi敞篷限量版


最大马力:439马力


0-100公里/小时加速:4.5秒左右


预计售价:270万元左右


玛莎拉蒂GranCabrio Fendi敞篷限量版是玛莎拉蒂与法国著名时装品牌Fendi携手共同推出的特别版车型,该车全球限量发售50台。

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玛莎拉蒂GranCabrio Fendi敞篷限量版车型


这款特别版车型基于GranCabrio普通版车型设计而来,主要的不同之处在于外观以及内饰细节的配饰。比如车身颜色专门采用了深灰色的车身喷涂来展现出特别版车型的与众不同。车内座椅靠背印有“F”标识,座椅头枕上也特别增加了金色的玛莎拉蒂标识来凸显其特别身份。

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玛莎拉蒂GranCabrio Fendi敞篷限量版车型


动力方面这款特别版并没有做任何变化,还是搭载普通版车型上的4.7L V8发动机,最大功率439马力,峰值扭矩490N·m。

法拉利California性能加强版


最大马力:490马力


0-100公里/小时加速时间:3.8秒


预计售价:360万元左右


法拉利California性能加强版相比普通版减重30公斤、马力提升30马力,并推出Handling Speciale package操控套件。与现款California相比,性能提升版California所搭载的V8 GDI缸内直喷发动机在升级输出曲线和重新设计排气头段设计后,动力输出增加30马力后达到490马力的最大马力,最大扭力也由现行车款的49.0公斤米、提升到可在引擎转速5,500转时爆发51.5公斤米,并使得发动机转速的涵盖范围更广。

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法拉利California性能加强版车型


而且California性能提升版还利用更先进的铝合金锻造技术,在不减车身刚性的前提下将车重减轻了30公斤,从静止加速到时速100公里的时间由3.9秒缩短0.1秒至3.8秒。

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法拉利California性能加强版车型


另外,法拉利也为California性能版提供了Handling Speciale package操控套件作为选配,套件包括运算时间可减少50%的SCM电子液压磁流悬挂系统、更硬的弹簧,以及速度提升10%的转向控制系统,不但能大幅减少车身侧倾,也能让转向更加灵敏。

宝马i8 Spyder敞篷电动概念车


最大马力:354马力


0-100公里/小时加速时间:5秒


宝马i8 Spyder敞篷电动概念车是宝马i家族中的第3位成员。在整体设计上i8 Spyder仍承袭了i8诸多的设计元素,但与i8 2+2的4人座设定不同,i8 Spyder采用了2人座的双门敞篷设定,这也让i8 Spyder在车身尺寸上比i8要小一些,轴距也从2800毫米减少到2650毫米。

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宝马i8 Spyder敞篷电动概念车


除了车身尺寸上的变动,i8 Spyder在车尾造型上也与i8截然不同,i8 Spyder用饰盖包围了用透明玻璃隔开的电池室,塑造出类似超级跑车的后置发动机室的冲击力。车身由CFRP碳纤维复合材料和铝合金共同打造以达到轻量化的目的,车重仅为1630公斤,拥有前后50:50的完美车身配重。

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宝马i8 Spyder敞篷电动概念车


和i8双门跑车一样,i8 Spyder采用了充电式混合动力,前轴上安装了一个功率96 kW (约131 匹最大马力) 的电动马达,后轴则由一个223匹最大马力的涡轮增压3缸汽油发动机驱动。两个动力组件可以产出最大综合功率260 kW (约354匹最大马力)。加速方面,i8 Spyder 的100公里加速只要5秒,最高时速250公里/小时。尽管拥有强劲的性能表现,但它的百公里油耗只有3升。

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宝马i8 Spyder敞篷电动概念车内饰


在锂离子电池充满时,i8 Spyder能够拥有30公里的最大纯电动巡航距离,并且可以通过内燃机发电,将电力储存在电池内,增加车辆行驶范围。i8 Spyder也可以实现前轮、后轮或是四轮驱动,车上的电子控制系统能够在任何情况下分配最佳的动力配置。同时i8 Spyder还拥有了Eco节能模式和Sport模式供驾驶切换。

法拉利458中国特别版


最大马力:578马力


0-100公里/小时加速时间:3.4秒


预计售价:388万元左右


为特别纪念法拉利品牌正式进入中国大陆市场20周年,法拉利在车展上发布了一款458 Italia中国纪念版车型。该车将以限量的方式只在中国进行发售,而为纪念20周年这一特别的里程碑,新车也仅仅只有20辆的数额,看来,国内的极品车收藏家们必须得抓紧了。

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法拉利458 Italia超级跑车


这台458 Italia中国纪念版车型基于普通458打造,但在外观装饰方面加入了一些中国元素,比如龙和金黄色都是极具中国色彩的元素。传统的赛车拉花图案从发动机盖经过车顶一直延伸到车尾,并且加以中国黄镶边,上面绘制的金色龙腾图案更是格外抢眼,这跟今年是中国的龙年不谋而合;再加上贵气的金色轮毂,令这款特别版车型很容易区别于普通版。

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法拉利458 Italia超级跑车


内饰部分,这款特别版车型采用了全黑色内装,并在方向盘、仪表盘等位置用以红黑色的碳纤维面板加以装饰;为呼应外观装饰和保持整车的一致性,全黑色座椅同样用金色的缝线装饰,座椅头枕位置缝制有抽象化的“龙”字,整个车内氛围既感觉豪华又给人强烈的驾驶欲望。此外中央扶手位置打上的“中国限量版”铭牌和20辆中的一辆的车型编号更是彰显出其独特和稀有的身份,方向盘上的红色启动按钮也采用中文汉子标识,进一步表明其中国版的独特之处。


除了外观、内饰加入了一些中国元素,458 Italia中国限量版车型在动力方面跟普通版没有变化,还是搭载中置后驱的4.5升V8自然吸气发动机,最大功率578马力,峰值扭矩540N·m,与之匹配的是7挡双离合变速箱,百公里加速时间仅为3.4秒。

宾利欧陆GT V8


最大马力:500马力


0-100公里/小时加速时间:不到5秒


预计售价:300万元左右


宾利欧陆GT V8车型在日内瓦车展首发后来到北京车展(微博)。在外观方面,欧陆GT V8与GT W12版车型相比少了几分优雅范儿,增多的则是运动的气质。两者前保险杠的差别最显眼,GT V8车型上的八字形保险杠运动气息更加强烈,进气口尺寸更大,轮毂也采用了更具运动感的多福条设计。而车尾排气管也相应的改成了双边双出,动感气质更足。

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宾利欧陆GT V8车型


改款欧陆GT V8跟W12版保持一致,体现出尊贵、豪华的氛围。非常有特点的Flying Wing造型的中控台依然是内饰的焦点,上门带有大面积的8寸触摸荧幕。车内有超过80%的面积采用的是Soft-Touch手工全真皮包覆及对比色缝线,前排座椅两张Cobra造型的跑车座椅还特别加装了颈部暖气系统,在冬天开篷行驶时会非常有用。

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宾利欧陆GT V8车型


底盘部分,前、后轮距都已加宽,并换上了更加锐利的转向机构与重新调校的气压避震器。此外,四轮驱动系统的动力分配比由改款前的50:50调为40:60,从而有效减轻激烈驾驶时在弯中的转向不足现象、提升车辆的动态平衡。


动力方面,欧陆GT Coupe V8车型所搭载的4.0升V8发动机最大马力500马力,最大扭矩660 Nm。该车配备一款8速的自动变速箱,欧陆GT V8将会在不足5秒的时间内从0提速至100公里/小时,最高时速可达290公里/小时。性能上并不比W12车型差多少。

捷豹XKR-S敞篷版


最大马力:542马力


0-100公里/小时加速时间:4.2秒


预计售价:260万元左右


捷豹XKR-S的动力升级无疑是它的最大看点。在外观方面,XKR-S敞篷版还是采用了软顶设计,而尾部的固定式尾翼、双侧双出排气管强化了它相比普通版的XKR的更多的性能定位。

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捷豹XKR-S敞篷版车型


捷豹XKR-S敞篷版车型除了动力方面的看点以外,捷豹XKR-S敞篷版相比普通XKR敞篷进行了更多运动化设定,在配合铝制车架的强势底盘之后,采用了更加线性的升级版转向系统,从而获得更加精准的转向控制;全新的悬架系统拥有更硬朗的表现,完全可以满足激烈驾驶的需求;同时车身底盘高度降低10mm以提升稳定性,而使用更宽大的轮胎也是为了进一步提升抓地力,这些变化都使得XKR-S敞篷版变得更有性能实力。

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捷豹XKR-S敞篷版车型


XKR-S敞篷版继续搭载XKR上所使用的5.0升机械增加V8发动机,但是ECU得到了升级,最大功率被提升到了542马力,最大扭矩更是达到了680牛米(比XKR高出55牛米);在强劲动力的帮助下,XKR-S敞篷版的加速性能相当出色,从静止加速到100公里/小时仅需4.5秒(XKR敞篷版为4.8秒),最高时速达到300公里/小时;此外,经过一系列的发动机优化之后,车型每公里二氧碳的排放降至300克,这个数值远低于同排量的车型。

兰博基尼Aventador LP700-4


最大马力:700马力


0-100公里/小时加速:2.9秒


预计售价:627万元起


兰博基尼Aventador LP700-4全新设计的造型显得更具攻击性,不过依然是大家所熟知的Lambo Style:低矮的车身、剪刀门、遍布车身四周的巨大进气口以及玻璃下一览无余的发动机。

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兰博基尼Aventador LP700-4超级跑车


LP700-4车头更加突出的前扰流板代表着它的出色性能。为了达到更高的性能,兰博基尼为这款车型配置了独特的减重方式,其采用了碳纤维复合材料来实现独立的单体式车身结构,这种结构类似于F1赛车设计,具备超高的强度(拥有高达35000牛米抗弯曲性),但是重量却大大降低,其单体式车身重量只有147.5公斤。如果算上铝制的车架和悬挂系统,其重量居然也只有229公斤。

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兰博基尼Aventador LP700-4超级跑车


跟所有兰博基尼一样,性能是Aventador LP700-4最值得骄傲的资本,其搭载了全新6.5升的V12引擎,具备高达700马力的最大功率(515千瓦),而扭矩则也高达690牛米。在对应Graziano的ISR 7速自动变速箱(双同步器)以及全轮驱动后,从静止加速到100公里/小时仅需2.9秒,而最高时速则高达350公里/小时。

阿斯顿·马丁Virage龙年纪念版


最大马力:497马力


0-100公里加速:5秒


售价:430万元左右


阿斯顿·马丁Virage是上世纪90年代最著名的两门轿跑车之一,时尚的外观、豪华的内饰以及强大的性能是其最值得称道的地方。新一代Virage将推出轿跑版(Virage Coupe)以及软顶敞篷版(Virage Volante)两个版本,从产品定位来看显然要高于DB9,仅低于旗舰车型DBS。这次亮相北京车展的是专为中国市场打造的龙年88限量版车型。

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阿斯顿·马丁Virage龙年纪念版车型


从外形设计来看,Virage可谓自成一派又有阿斯顿·马丁的独特气质。下进气格栅采用了细密的网格设计,这种设计在其他阿斯顿·马丁车型上并未出现过;而五幅式的大嘴进气格栅上采用了金属镀铬设计,显得更加别致;同Rapide一样的新式头灯显得更有气质,特别是在独特的LED行车灯亮起的时候更是如此。车身造型方面近似于DB9,但是在细节方面还是稍有不同,车尾部分的扩散器尺寸更大,同时排气管附近的保险杠设计也有了更进一步的增强。


在动力方面,Virage将对应令人熟悉的6.0升V12发动机,在6500rpm转速下可以爆发出最大497马力的最大功率;这个功率仅比DBS低了20马力,而扭矩方面也可以达到570牛米。对应全新的ZF开发的Touchtronic II六速变速箱,拥有极短的相应延迟,充分发挥发动机的实力。在加速性能方面,Virage的表现还不错,其0-100公里/小时加速为5秒,最高时速则达到了300公里/小时。

法拉利FF


最大马力:660马力


0-100公里加速:3.7秒


预计售价:538万元起


法拉利FF虽然多次亮相国内,但一直没有正式上市,此次亮相北京车展有可能公布售价正式引入国内。FF由宾尼法利纳操刀的设计堪称完美,独特的掀背式造型改变了传统GT跑车的造型风格。但是法拉利家族式的风格特质依旧得到了保留,新式的类似于458Italia的头灯体现了一种霸气;从侧面来看,FF的线条是如此的漂亮,波浪形的造型显得非常独特。

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法拉利FF超级跑车


4907mm的车长、1953mm的车宽以及1379mm的车高完全可以舒舒服服的坐下四个人(轴距接近3000mm),漂亮的掀背式造型不但给后排乘员带来了良好的头部空间,同时也带来了空间不小的后备箱。

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法拉利FF超级跑车


FF是法拉利首款搭载四驱系统的车型,专利的4RM四轮驱动系统采用了轻量化设计,重量只有传统四驱系统的一半;即使是采用如此独特的掀背式车身设计之后,FF车身依旧可以保持47:53的前后轴配重比,这也说明了法拉利在开发方面的实力。虽然法拉利的4MR系统是一套电控的四驱系统,但是强大的预测功能可以为每个车轮分配不同的扭矩,从而获得比两轮驱动更好的动力表现以及稳定性。


为了达到更好的操控性,最新款式的SCM3(电磁可变阻尼)悬架系统既可以让车型变成适合驾驶的GT跑车,也可以化身为集舒适性和优雅性为一体的商务轿跑车,独特的Brembo陶瓷碳纤维刹车系统不但拥有极佳的表现,也拥有更好的耐高温特性,从而避免热衰减的出现。


动力方面,法拉利FF搭载了6.26升的65度夹角V12发动机,在8000rpm的转速下可以提供660马力的最大功率;而6000rpm的时候则可以爆发出683牛米的最大扭矩。在配合应用F1技术的双离合变速箱之后,法拉利FF的0-100公里/小时加速只3.7秒,而最高时速也可以达到335公里/小时。

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