朝鲜八轴导弹运载车应是中国三江瓦力特 WS 51200

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导读:当地时间4月15日,为庆祝金日成诞辰100周年,朝鲜在首都平壤金日成广场举行盛大阅兵式。朝鲜国家最高领导人金正恩出席阅兵式,并首次发表公开演讲。这是金正日逝世后朝鲜首次阅兵,或为有史以来最大规模阅兵。在此次阅兵式上朝鲜首次展示了采用八轴16X16导弹运输车运载的战略战术导弹。此运输车采用了复杂的八轴(16个全机动轮,俗称16×16)越野卡车,这种越野卡车的动力传输、驱动控制和全向转动极其复杂,朝鲜这样基础工业并不发达的国家很难制造出来,中国二炮部队现役最复杂的车辆不过是五轴越野车而已,东风-31

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当地时间4月15日,为庆祝金日成诞辰100周年,朝鲜在首都平壤金日成广场举行盛大阅兵式。朝鲜国家最高领导人金正恩出席阅兵式,并首次发表公开演讲。这是金正日逝世后朝鲜首次阅兵,或为有史以来最大规模阅兵。在此次阅兵式上朝鲜首次展示了采用八轴16X16导弹运输车运载的战略战术导弹。此运输车采用了复杂的八轴(16个全机动轮,俗称16×16)越野卡车,这种越野卡车的动力传输、驱动控制和全向转动极其复杂,朝鲜这样基础工业并不发达的国家很难制造出来,中国二炮部队现役最复杂的车辆不过是五轴越野车而已,东风-31导弹使用的是四轴卡车牵引四轴拖车的形式,越野功能很有限。只有俄罗斯的“白杨战略导弹使用了七轴和八轴越野车。那朝鲜的五、六、直至八轴越野车究竟是从哪来的呢?下面是本人在互联网上搜寻的一些信息,从以下几个信息我们可以看出一些端倪,现按信息时间先后排列如下:


九院:首次获大型非公路运输车批量出口订单

信息来源 : 中国航天科工集团公司 2010年10月19日

近日,中国航天科工集团公司九院与某国用户达成WS51200大型非公路运输车出口协议,合同额达3000万元,日前已收到预付款1200万元,开创了WS系列超重型越野车民贸出口订单的先河。

九院高度重视超重型越野车军民两用技术应用和民贸的开发工作,积极推动军工技术服务民用产业,努力开拓国际市场。自2008年始,九院与某国用户针对该项目进行了多次沟通协调,组织技术人员进行详细的方案论证,最终以先进的特车技术和良好的服务理念赢得了用户的信任,获得出口订单。(文/张凤义)

时间:2011-05-26 文章来源:中国航天科工集团公司

日前,由中国航天科工集团公司九院独立自主研制的国内最长、装载质量最大的自行式超重型特种越野运输车——WS51200非公路运输车成功交付使用,填补了国内空白。该型非公路运输车是九院万山公司根据用户需求,利用WS系列超重型底盘技术开发的全新超重型运输车,整车全长21米、最大总质量达122吨,是WS系列超重型车辆中外形尺寸及载重量最大的越野运输车。产品的研制成功,实现了九院超重型越野车产品型谱的实物化,是国内装载质量最大的自行式越野运输车。该产品在交付用户进行的演示验收中表现良好,用于给予高度评价,并表示了进一步深入合作的意愿。

发表日期:2011-8-4

5月12日8:15时,制造部一号总装工位上,随着阵阵低沉强劲的隆隆的发动机轰鸣声,公司首台WS51200底盘顺利驶出总装线,而为了今日的早早下线,工位人员昨晚的突击加班一直奋战到今日的凌晨2时。该型号底盘是九院重点关注项目,也是九院和公司的首台8轴底盘,时间紧,任务重,公司领导高度重视。为了确保任务按期完成,公司领导要求制定专项计划,多次召开专题会布置相关工作,时时掌握生产进展情况,在进口件迟迟无法入关情况下,公司领导亲自到满洲里海关协调督办。因进口件供货周期长及设计更改等原因,使产品生产周期十分紧张,为了保证计划结点进度要求,制造部、技术部、采购部、质量部等相关部门均安排专人负责该项工作,加班加点,紧盯死守,特事特办,缩短过程停滞时间,攻克道道技术和装配难关。经过近40天的共同努力,终于顺利完成了首台研制任务,又一次展现了三瓦人能打硬仗的风采。

2011-9-28 14:08:07 来源:汽配人网

2011年5月,由中国航天科工集团公司九院独立自主研制的国内最长、装载质量最大的自行式超重型特种越野运输车WS51200非公路运输车成功交付用户,填补了国内空白。WS51200型非公路运输车是湖北三江航天万山特种车辆有限公司根据用户要求,利用WS系列超重型底盘技术开发的全新超重型运输车,整车最大总质量达122吨,是WS系列超重型车辆中外形尺寸及载重量最大的越野运输车。产品的研制成功,实现了万山超重型越野车产品型谱的实物化,是国内装载质量最大的自行式越野运输车。WS51200底盘轴数多,布置空间小,动力性、通过性等技术指标要求高。面对设计任务重、时间短的情况,万山公司科研设计人员主动请缨加入项目组,设计过程中充分进行复核复算,对零部件强度、机构运动性能进行仿真分析,克服了总体布置、动力传动系统匹配、前三后三分组转向、发动机散热器系统能力匹配等多项关键技术,按时完成了图纸设计工作,为产品的顺利下线提供了有力的保障。为了产品一次成功,在一些小细节上,科研设计人员也做到一丝不苟。雨刮片和前风挡不匹配,如果选择厂家重新订制新刮片,不仅周期长,而且会大幅增加生产成本。为了选择合适的新型的雨刮片,科研设计人员日夜兼程进行调研,终于找到成熟的替代产品,而且换型后的新刮片一经试装便取得成功。在驾驶室总装阶段,由于借用原WS2600驾驶室技术状态不明确,给产品驾驶室电气系统的安装带来了困难。科研设计人员白天在车间积极协调各部门迅速解决现场问题,晚上下班后回到办公室继续查阅图纸及技术资料,为下一步的装配明确技术状态、思考改制方案,确保驾驶室如期交付总装。在WS51200底盘总装、调试过程中,项目组年轻的科研设计人员日夜跟踪在生产现场,连续几天工作到午夜,及时解决了发动机启动保护停车、低温启动装置中水泵故障、空调系统中管路连接不正确等一个又一个问题,确保了底盘如期下线并顺利交付。该产品在交付用户进行的演示验收中表现良好,用户给予高度评价,并表示了与九院进一步深入合作的意愿。


从以上信息可以看出来基本可以确定是武汉三江瓦力特WS 51200重型越野车底盘,绝对不是白俄的明斯克特种底盘,三江的比明斯克的矮,是我国独有的贯通桥技术,白俄是每个驱动其桥一个分动箱,底盘做的较高,发动机也不一样,我国用的是德国技术,体积小马力与其相,冷系统也不用占驾驶室,所以能造贯通常规驾驶室,比白俄的视野好,轮胎的花纹也和白俄的不一样。


以上信息为本人摘抄及整理互联网资料及铁血网友回复,如有冒犯还请海涵。

本文内容于 2012/4/16 0:15:48 被谁来拯救菜鸟编辑

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