揭秘:最真实的索马里海盗生活

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导读:索马里沿岸是最繁忙的航线必经之地;也是海盗猖獗的最危险海域。获取来往商船的物资和赎金,似乎是极端贫困的索马里人唯一可靠的致富途径。尽管面临愈演愈烈的联合打击,越来越多的索马里人却选择铤而走险。对于他们来说,不盗即贫。 通常,建造房屋和迎娶多个妻子是新富海盗们的首先“消费”,甚至有人还会在邻国肯尼亚购买房产。有报道称,索马里的“海盗业”炒热了肯尼亚的房产业。图为索马里Haradheere,一座海盗建造的建筑。这个曾经的小渔村,四处可见豪华越野车和气派建筑。 自2008年开始,多国增大


揭秘:最真实的索马里海盗生活

索马里沿岸是最繁忙的航线必经之地;也是海盗猖獗的最危险海域。获取来往商船的物资和赎金,似乎是极端贫困的索马里人唯一可靠的致富途径。尽管面临愈演愈烈的联合打击,越来越多的索马里人却选择铤而走险。对于他们来说,不盗即贫。

揭秘:最真实的索马里海盗生活

通常,建造房屋和迎娶多个妻子是新富海盗们的首先“消费”,甚至有人还会在邻国肯尼亚购买房产。有报道称,索马里的“海盗业”炒热了肯尼亚的房产业。图为索马里Haradheere,一座海盗建造的建筑。这个曾经的小渔村,四处可见豪华越野车和气派建筑。

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自2008年开始,多国增大了打击索马里海盗行动的力度。图为2010年4月20日,法国海军指挥补给舰“La Somme”号开启探照灯寻找海盗船只。经过一番追捕后,6名海盗被捕。

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干“海盗生意”几乎没有成本,靠的是心狠手辣。如果遇到前来救援的国际海军舰艇,海盗们就把被劫持的人员放到甲板上,如采取强硬手段就杀死被劫持人员。为了保护被劫持人员的生命安全,国际海军船只往往只能让步,使海盗气焰更加嚣张。图为2008年12月17日,中国“振华4号”货船在亚丁湾遭到海盗劫持。图为两名手持步枪的海盗登船持枪威胁。

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恶劣的自然环境和常年战乱使索马里成为世界上最贫穷的国家之一。尽管拥有绵长的海岸线丰富的渔业资源,但渔民的小型渔船无法与来自欧洲与东亚的远洋捕鱼船抗衡。索马里人似乎找不到经济上的依托。图为索马里首都摩加迪沙,几名渔民扛着捕获的鲨鱼。

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20世纪90年代初,一些拥有武器的武装分子和拥有船只的渔民将眼光投向来往于海岸线的船只。最开始,他们的初衷是与外国捕鱼船争夺资源;后来,行动范围扩大到向包括货轮与油轮的来往商船“收税”。他们不称自己为海盗,而更倾向于“海上救世主”这个称号。图为索马里霍比奥,手持武装的海盗站在他们的舢板旁。

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2012年3月26日,一艘挂有香港标志的油轮在距离索马里海岸400海里的地方遭到袭击,欧盟海军舰船出动营救,拦截下一艘装有10名海盗的捕鲸船。图为海盗被捕瞬间。

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图为2009年2月15日,芬娜号货轮最终安全抵达目的地肯尼亚蒙巴萨。其装运的33辆坦克被卸下货轮。著名的“芬娜号”海盗劫持事件至此告一段落。

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一次成功的劫持,就意味着“一夜之间变富豪”,这对于索马里人来说就像梦幻一般具有诱惑力。而揣着大把钞票的海盗也立即拥有了较高的社会地位。图为索马里霍比奥,两名持枪的海盗走过街道。

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国际制裁、生命危险,都是一名索马里海盗需要承担的风险。在今后的数年里,这种风险还会随着国际社会的打击力度越来越大。然而,对贫穷有着深刻体会的索马里海盗,仍会继续等待着满载物资的下一艘货船。

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乌克兰方面与海盗的谈判持续了超过4个月,最终将赎金从2000万美金降至了350万美金。尽管如此,该笔赎金仍然创造了当时的赎金记录。图为2009年2月5日,芬娜号货轮的母公司通过飞机向被劫货轮投下了2个装着350万美金赎金降落伞包。

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2010年4月10日,美国海军两栖登陆舰亚什兰号在亚丁湾执行护航任务时,6名乘坐小划艇的海盗向其开火,亚什兰号予以还击并摧毁了海盗的小船,6名海盗被逮捕,另有1人身亡。图为着火的海盗划艇。

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2008年是索马里海盗最活跃的一年。2008年9月25日,几名索马里海盗劫持了乌克兰籍货船芬娜号。图为他们通过软绳爬上货轮,控制了船只。他们们利用小舢板从陆地上向长达150米的“芬娜”号运送食物和水。甚至还将一些山羊运上船,以便在斋月结束后庆祝时直接在甲板上吃烧烤。

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当海盗们登船后才知,自己刚刚劫持了一艘装载着33辆坦克的军火船。兴奋不已的海盗开出了2000万美金的赎金要求。图为2008年11月10日,芬娜号的船员在海盗的监视下晒太阳。

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经过多年的发展,索马里境内出现了多个海盗团伙。不同的团伙拥有不同的“作战”风格,有的活动范围甚至远至距海岸线200海里以外。图为海盗团伙“中央区域海岸保卫队”的首领Abdul Hassan。Hassan的团队拥有350名成员和大约100艘快艇。

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另一方面,国际社会试图通过提供物资和军事援助来帮助索马里实现和平稳定。然而粮食物资同样遭到海盗拦截,到不了真正需要的人手里。图为2009年4月23日,肯尼亚蒙巴萨,几名索马里海盗在法庭上接受审判。

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图为赎金被包裹好,装在救生袋里,塞入长筒形的密封舱内,通过降落伞空投给海盗。

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过去五六年间,索马里海盗的总人数一直在100人以下;目前,这一数字已上升到1100到1200人。海盗的装备也得到了更新,已不再使用绳索、大刀和长矛等传统手段,快艇、重型武器和现全球定位系统等高科技手段在劫持活动中得到了充分的应用。图为几名海盗手持步枪和火箭筒,乘坐高速快艇准备劫持过往货轮。

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按照惯例,登船的海盗首领会拿到30%的赎金,其余登船海盗平分20%。另有20%用以购买武器弹药等物资,最后的30%用以报答他们的经济赞助人、分给地面上的同伙。图为2009年1月10日,在被海盗劫持近两个月的沙特油轮天狼星号上,海盗取到300万美金赎金后在船舱内现场分赃。分赃结束后,这伙索马里海盗乘船逃跑,结果遭遇海浪,其中5人溺亡。一名溺死的索马里海盗的尸体被冲上海岸,身上口袋中发现携带有15.3万美元的现金。

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在2011年1月21日发生的韩国“三湖珠宝”号劫持事件中,韩国采取了较强硬的行动。韩国青海部队突击队登上“三湖珠宝”号解救船员,并生擒了5名索马里海盗。之后,5名海盗被押解回韩国接受审判。图为青海部队在“三湖珠宝”船上进行解救行动。

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索马里当地一家独立新闻网站曾做过一份调查,调查显示,有70%的索马里人支持海盗。2008年10月29日,索马里总统给外国军队开了绿灯,允许他们在索马里领土内打击海盗。作为回应,索马里海盗们也做好了战斗的准备。图为索马里加尔卡约,海盗的卡车队装载着快艇和物资补给前方的海盗部队。

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海盗营生已经成为一种颇为成熟的“产业”。除了冲在第一线的海盗,索马里还出现了为海盗提供情报、后勤服务的多个工种。从业者既有本国走投无路的当地居民,也有来自周边国家地区的“外来务工”人员。“海盗产业”同时带动了其它行业的发展。图为一家专门供应海盗烟酒副食的商店。此类商店通常以高出市场价一倍的价格卖给海盗商品,而海盗也乐于多“奉献”一倍。



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