B-52“同温层堡垒”战略轰炸机

明犯强汉者丶必诛 收藏 2 1463
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B-52“同温层堡垒”战略轰炸机

B-52轰炸机是美国空军的亚音速远程战略轰炸机,主要用于执行远程常规轰炸和核轰炸任务。1948年10月开始设计,1952年第一架原型机首飞,1955年6月生产型B-52B开始装备部队,先后发展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52于1962年10月停产,共生产744架。现在B-52和B-1B、B-2轰炸机一起共同组成美国空军的战略轰炸机部队。

B-52,又名美国B-52“同温层堡垒”(英文stratofortress)战略轰炸机,是美国波音飞机公司为美国空军研制的亚音速远程战略轰炸机。 1948年提出设计方案,1952年第一架原型机首飞,1955年批生产型开始交付使用,先后发展了B—52A、B、C、D、E、F、G、H等8种机型,1962年停止生产,总共生产了744架。90年代是B-52轰炸机使用的鼎盛时期,有600多架B—52各型飞机在美国战

B-52轰炸机图片欣赏(20张)略空军服役,以后大多数早期型别先后退役。现在有95架B—52H型仍在服役,与97架B-1B和20架B-2一起共同组成美国空军的战略轰炸机机队。B-52H是最后一种改进型,估计平均机龄也已达35年左右。轰炸机的正常寿命一般是30年,因此B-52已算是超期服役。B-52战略轰炸机始于1955年开始陆续装备美国空军,是美国“三位一体”战略力量的主要机种之一。 该机型自50年代开始启用,至今已经过多次改进,目前美空军主要装备的是B-52H,且B-52H最有代表性,技术至少比俄罗斯轰炸机先进近10年。

最大载油量 179430 升(带副油箱2个),即约135吨,飞机的总起飞重量221.35吨,可载弹27吨,是迄今为止美国最重的轰炸机。动力部分为八台普惠公司 TF33-P-3/103涡轮风扇发动机组成,分4组分别吊装于两侧机翼之下,台推力75.7干牛(7720公斤力)。单采用圆角矩形截面的细长体机身、大展弦比的后掠机翼和单垂尾的总体布局。各型别之间的外形差别不大。它的最大飞行速度1010公里/小时(高度12200米),实用升限16800米,最大燃油航程16100公里(不进行空中加油),续航时间22小时。 B-52的发展计划要追溯到本世纪40年代末到50年代初。当时,美军对之的战术技术要求是:具有洲际航程,可以高空、高速执行战略核轰炸任务。洲际航程要求至少有10000公里以上的续航能力;所谓高空,是要求能在12000米以上作战;所谓高速,即1000公里/小时左右的高亚音速,因为当时其对手苏联飞行速度最快的飞机是米格—17战斗机的最大飞行速度也就是这样一个量级。在这样的技术背景下,B—52都是完全满足设计和使用要求、可执行核轰炸任务的优秀轰炸机。具有令人望尘莫及的远程续航能力和令人生畏的大载弹能力,由于B-52升限最高可处于地球同温层,所以绰号“同温层堡垒”也随之而来,这曾经是美国的骄傲。

B-52轰炸机 精彩照片(18张) 随着科学技术的迅速发展,新型防空系统及航空装备的不断涌现,B—52轰炸逐渐落后。由于机体庞大,目标大,其雷达反射截面积近100平方米。使敌方的先进地面防空雷达和空中预警机在400至500公里之外就能发现他们。10000米左右的飞行高度、700至800公里/小时的慢悠悠的突防速度,以及只能水平投弹,不善于机动的性能,使它们成了现代防空武器很容易获取的猎物。如果轰炸机只能装备中、近距空对空导弹和高射速机炮,那么在它们尚未接近攻击目标之前,就会被对方毫不留情的击落;设在目标区周围和目标区内的可打高、中、低各种空域目标的地对空导弹将使它们难逃厄运;甚至于与防空雷达联动的那些射程可达10000米、密集部防的高射炮也会对它们造成致命的打击。这是在进入六七十年代以后,由于超音速截击战斗机、空对空和地对空导弹、空中预警机、地面预警雷达的迅速发展和进步,给B—52这样的大型轰炸机所带来的威胁。同时,使它们在战略空军中的主力地位,逐渐让位于雷达反射截面积小、能携带各种武器、可高速低空和超低空或高空高速突防的变后掠翼轰炸机B—1B、以及飞翼式的隐身轰炸机B—2。 高新技术的发展使B—52迅速落伍,但并没有使它退出历史舞台。轰炸机虽老,但仍保持着航程远、载重量大和价格便宜等优势。而新一代轰炸机由于成本技术等等问题,总不能完全替代B-52轰炸机。 美国利用了这些特长,加上改装新的武器装备,使B-52达到了一个更新的作战层次

改装新武器适应新环境。对于以高速截击战斗机、早期预警机、地面防空雷达、地对空导弹和防空高炮所构成的现代防空体系,一般轰炸机是难以突破这一屏障执行作战任务的,那么它能不能利用导弹武器在防空圈外就发起攻击呢?在各种导弹迅速发展的时代,人们这样设想是很自然的事。事实上,美国早在50年代后期和60年代初期就已经研制出几种射程较远的空对地导弹,用以装备B—52以及其它一些中程战略轰炸机。象美国的AGM-28B“猎犬”空对地导弹,射程960公里,飞行速度M2.2,重量4.5吨,装核弹头,用以装备 B-52轰炸机。这类导弹可使B—52增加防区外的攻击能力,但是它们体积和重量都大,飞机携带不方便,B-52只能带2枚AGM-28B,攻击精度亦不令人满意,生产数量不多。后来美国研制出了AGM—69型短距攻击导弹,其尺寸和重量大大减小,重量只有1012千克,装核弹头,威力相当于17万吨TNT,飞行速度M3.0,射程160公里。B—52G/H可以携带20枚这种导弹(两翼下挂架可带12枚,弹舱内的旋转挂架可带8枚)。AGM—69导弹于1972年交付使用,共生产了1500枚,至今仍是B-52H的标准装备,也是B—1B的标准装备。AGM—69的服役,大大加强了B—52的作战能力,但光是AGM—69还不能促使B—52延期服役下去,因为它的射程只有160公里不能完全保证这种巨型飞机的安全。 进入80年代,美国专门为轰炸机研制的空射巡航导弹AGM-86B正式 B-52轰炸机

交付空军使用,主要装备B—52轰炸机。1981年开始交付,1982年初步形成作战能力。AGM-86B是一种体积小、重量轻的亚音速巡航导弹。其尺寸与上述的 AGM-6g短距攻击导弹差不多,重量也类似(即1360千克),可使用相当于20万吨 TNT的核弹头或454千克高爆炸药的常规弹头,攻击力大,便于携带。B—52H轰炸机可带20枚这种导弹,其中两翼下挂12枚,弹舱内的旋转接架挂8枚(可连续发射)。这种导弹采用了体积小、耗油少、重量只有几十千克的微型涡轮风扇发动机。在它的驱动下,导弹以最小的耗油率作亚音速巡航飞行(M0.65,约800公里/小时)时,其最大射程可达到2500公里。AGM—86B还采用了惯性制导,地形匹配和末端景象匹配修正技术,同时可利用卫星全球定位系统(GPS)进行补充修正,使其命中精度可达到几米以内的水平。这种导弹虽然飞行速度比较低,但是由于其尺寸小,雷达反射截面积不大(0.1平方米),加上可在海上或平原地带15米以下、丘陵山区地带100米以下的超低空飞行,敌方雷达是难捕捉到它的,且拦截困难,所以AGM—86B具有很强的突防能力。 B—52轰炸机用AGM—86B武装起来以后,作战能力和生存力大为提高,成为一种威慑能力不亚于新型轰炸机的武器系统。B—52轰炸机16000公里的航程和27吨的载弹量,就意味着它可以带20枚AGM—86B导弹、飞行到地球上的任何地方、在距离目标2000公里以外的安全地带向目标发起常规攻击或核攻击。 B-52与AGM-86B的结合,不仅使B—52轰炸机的服役周期一再延 美国B-52“同温层堡垒”战略轰炸机

[2]长,而且也使其后继机B—1B和B—2的研制周期一拖再拖、采购数量一减再减。美国空军共采购了1739枚AGM—86B导弹,除了装备B—52H外,还将装备B—1B和B—2轰炸机。1984年AGM-86B导弹全部采购完成,之后美国又研制出了具有隐身能力的先进空射巡航导弹AGM—129。这种导弹的突防能力更强,射程更远,已于1991年开始交付使用。 B—52长时期以来,一直作为美国主要空中战略威慑力量而存在着,是从冷战年代到现代多次中、大型局部战争中的主要战略打击力量,是世界上十分著名的大型轰炸机。

B—52主要改型有: X B-52与YB-52原型机各一架。B-52A、NB-52A、B-52B、RB-52B、B-52C、B-52D、B-52E、B-52F、B-52G、B-52H 1965年后,又对飞机结构进行加强,用来延长使用寿命并解决低空飞行时强度不足的问题。1970年后,有200架D、E、F型统统改装成G、H型。80年代,又对G、H型进行现代化改造,导航与攻击精度提高,生存力得到加强,寿命延长至12000飞行小时,可挂巡航导弹、反舰导弹和短距攻击导弹。 2010年6月1日,一批美国空军B-52H型“同温层堡垒”战略轰炸机从北达科他州迈诺特空军基地飞抵关岛的安德森空军基地,进行为期6个月的轮换部署。美国空军公开扬言,这批B-52轰炸机就是来执行“威慑任务”的。据美国空军官方网站6月3日报道,负责此次任务的美国空军第5轰炸机联队指挥官查尔斯帕特奥德上校对媒体称,“第5轰炸机联队的任务对国家安全至关重要,我们的任务既是保障,也是威慑。”帕特奥德表示,这批来自迈诺特空军基地的轰炸机将有效阻止该地区的“侵略性行动”,保护太平洋地区盟友的安全。帕特奥德还进一步透露,“美国空军的B-52、B-1和B-2轰炸机将轮番驻守,我猜测我们第5轰炸机联队将一直驻守到太平洋司令部不再需要我们为止。” B-52轰炸机

B-52战略轰炸机作为美国轰炸机部队中的“老兵”,一直充当着“威慑及干预先锋”的重要角色。一旦美国方面认为某地区存在不稳定因素,威胁到了所谓的美国国家利益,B-52轰炸机就会奔赴前沿基地,展示实力。当前,“天安”号沉没事件尚无定论,朝鲜半岛局势持续紧张,美军此时向亚太地区增派威力强大的战略轰炸机,明显含有为盟友助威并炫耀武力的意味。美军向来有“喜新厌旧”的传统,但服役近半个世纪的B-52轰炸机仍旧备受重用,这主要得益于B-52的“新功夫”。早在去年,波音公司就开始为B-52轰炸机进行“作战网络通信技术”升级,使其融入先进数字通讯网络,与地面指挥中心、地面部队和其他飞行平台实现信息共享。经过这番数字化升级,B-52轰炸机成了美军“数字空军”中的一个新亮点,信息战实力大幅提升。在此基础上,美国空军又开始进一步强化B-52的“利爪”——对地攻击能力,为其加挂洛克希德马丁公司的“狙击手”先进瞄准吊舱,使笨重的B-52具备了战斗机才拥有的激光测距和精确打击能力。 装备数字化通讯网络和“狙击手”吊舱,使B-52轰炸机能更好地应对多种威胁。B-52轰炸机原本就具备长航程、大载弹量的优点,加装先进的瞄准吊舱后,更是成为了一种可监控大范围地面目标并可随时发动打击的“空中火力堡垒”。先进的数字通讯网络,则可使B-52及时获取作战信息,对战场状况或突发情况做出有效反应,并为执行非传统的情报、监视和侦察(ISR)任务奠定基础。可以预见,更多先进的B-52轰炸机将飞往亚太,威慑美国所谓的“潜在对手”。

外形尺寸:重型轰炸机; 翼展:56.39米,机长(G、H型):49.05米,机高:(G、H型)12.40米, 机翼面积:371.50平方米;机翼后掠角 35°; 主轮距:2.41米,前主轮距:15.48米;武器舱容积:23.53立方米; 重量及负载:空重(B型)83250公斤,最大起飞重量(G、H型) 飞机坟场里的美军B-52

[3]219600公斤,可携带约31500公斤各型弹药。在弹舱内和翼下可挂27.2吨常规炸弹和核弹;G型可带12枚AGM-86巡航导弹,8枚AGM-69近距攻击导弹,H型还装有一门20毫米六管炮。 最大燃料航程:14080公里(无空中加油);带4540公斤弹药时作战半径是在4880英里 性能数据:最大平飞速度1010千米/小时(H型、高度12200米),巡航速度800-896千米/小时,实用升限(G、H型)16770米,最大爬升率17米/秒,最大载油量时航程(H型)16090千米。 机组:5人。

B-52不同型号飞机的尾部装有不同的机枪,G型机装备有AN/ASG-15防御火控系统,控制4挺0.50口径的机枪。H型机使用AN/ASG-21防御火近代系统,控制M61A1型20毫米机炮。 B-52轰炸机

B-52载弹量非常大,能携带31500公斤各型核弹和常规弹药。核弹有:20枚空射巡航导弹、12枚斯拉姆导弹(外部)、12枚高级巡航导弹(外部)、2枚B53(内部)、8枚B-61(内部)、8枚B-63(内部)。常规弹药:51枚CBU-52(27枚内部、18枚内部)、51枚CBU-58(27枚内部、18枚外部)、51枚CBU-71(27枚内部、18枚内部)、30枚CBU-87(6枚内部,18枚外部)、30枚CBU-89(6枚内部,18枚外部)、30枚CBU-97(6枚内部,18枚外部)、51枚M117、18枚MK20(外部)、51枚MK36、8枚MK41、12枚MK52、8枚MK55、8枚MK56、51 Mk 59、8枚 Mk 60、51枚 Mk 62、8枚 Mk64、8枚 Mk65、51枚MK82、18 枚MK84。精确制导弹药:18 联合直接攻击弹药(12枚外部)、30枚风力修正弹药布撒器(16枚外部)、8枚AGM-84鱼叉、20枚AGM-86C空射巡航导弹。8枚 AGM-142突眼、18 AGM-154联合防区外武器(JSOW)、12枚AGM-158联合空地防区外武器(JASSM)。

攻击电子系统:AN/APQ-156战略雷达、AN/ASQ-175控制显示器、AN/AYK-17数字数据显示器、AN/AYQ-10弹道计算机。 自卫性系统:AN/ALQ-117主动干扰设备、AN/ALQ-122假目标生成 B-52轰炸机

器、AN/ALQ-153尾部告警设备、AN/ALQ-155干扰能源管理系统、AN/ALQ-172(V)2电子干扰系统、AN/ALR-20 全景干扰雷达告警接收机、AN/ALR-46数字告警接收机、AN/ALT-32噪音干扰器、12枚AN/ALE-20红外曳光弹、6枚AN/ALE-24泊丝投放器、 导航系统:AN/ANS-136惯性导航系统、AN/APN-224 雷达高度计、AN/ASN-134航向参考设备、AN/AVQ-22微光电视光电显示系统、 AN/AAQ-6前视红外显示系统。 通信系统:AN/ARC-210甚高频/超高频通信系统、AN/ARC-310高频无线电通信系统。

概括

作为美军第一种真正的洲际战略轰炸机,B-52沿袭了B-47成功的气动外形。B-52采用大展弦比后掠上单翼、低平尾、单垂尾、翼下成对吊装8台喷气发动机的布局形式。

机翼


悬臂式上单翼,大展弦比,平面形状呈梯形,机翼蒙皮是变厚度的,挠性较大。机翼后缘装有富勒襟翼,放下的最大角度为50°。襟翼之间是副翼,位于距翼根15.2米处,后缘有一伺服调整片,每个副翼都可单独地上下操纵。此外,机翼上还有扰流片,可上偏约60°,与副翼共同用于横向操纵。机翼为抗扭盒形结构,左右翼根固定在穿过机身并与之等宽的中央翼段上。机翼前、后大梁根部用大螺栓与机身加强框连接。固定前大梁的机身框。

机身

B-52采用细长的全金属半硬壳式机身结构,侧面平滑,截面呈圆角矩形。前段为气密乘员舱,中段上部为油箱,下部为炸弹舱。后段逐步变细,尾部是炮塔,其上方是增压的射击员舱(在G、H型上取消)。射击员舱与前机身乘员舱有一条通道。机身挠性很大,因此停机时机身两端分别下垂大约25毫米,同时蒙皮出现斜向皱纹,升空后方消失。

动力装置

B-52早期型翼下装四组八台涡轮喷气发动机,两台发动机间装有防火隔层,每台发动机都装有马鞍形滑油箱。两个外挂点,和两个副油箱外挂点。机头下的两个突起物是红外夜视仪器,用于夜间或恶劣气候条件下低空突防和确定目标。B—52H装8台普惠公司的TF33-P-3/103涡轮风扇发动机,分4组分别吊装于两侧机翼之下,单台推力7650公斤。H型机内装油量为174130升。空中加油受油口在前机身顶部。

编辑本段装备情况

美空军共生产了744架B-52轰炸机,最后1架B-52H型机于1962年10月交付。根据美国和俄罗斯1991年签订的战略武器削减条约,美国空军的B-52C/DE/F/G飞机全部放置在亚利桑那州的戴维斯芒森空军基地的航空航天维修和再生中心。剩下的93架B-52H型机全部配属在美国空军空战司令部的位于路易斯安那州巴克斯代尔空军基地第2轰炸机联队和第917联队(后备役)和驻北达科迈诺特空军基地第5轰炸机联队(36架)。


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