关于F-22机炮的疑问!

娘娘的机在正面看去在左侧机翼上面的根部位置,我的疑问是,娘娘在超音速巡航的状态下能开火吗?如果能开火,那在超音速巡航时开火来个右转向机动,炮弹会不会击中自己的机头哪?我倒是知道炮弹肯定比飞机快,但是根据炮口位置推测距离机头怎么也要有五六米的距离吧?数学不好,不会算,求高人解答!

猜你感兴趣

更多 >>

评论

评 论

热门评论

问的问题就一个答案,就是物理学里所说的相对运动。就像一架飞机停在赤道上的机场上,它每秒钟的自转速度是460米左右,公转的速度是30公里。参照物是其它星球。超不超音速是相对与地面来说的,炮弹与飞机是相对静止的。就像在地球上人跳一下,从空中到落下的一秒钟不会被地球甩出30公里,和旋转460米。而会不会在右转的时候打到自己的头?炮管和机身也是相对静止的,在超音速的情况下也好不超音速的情况下也罢,与停在机场不动的飞机打出去的炮弹速度差是一样的。就像一战时他们说飞行员可以抓住地面打上来的子弹头,但是那决不会是自己打出去的。

 以下是引用princelive 在第20楼的发言:
 以下是引用yuxuan_tttt 在第14楼的发言:
......


那是我out了,F22进行过超音速投弹实验,当时觉得美国佬是不是疯了

请教下,超音速下投弹有什么技术难点?

是影响精度还是什么问题?

嗯,超音速下投弹,炸弹在跨音速区域扰动很大。

不过带动力的武器没这问题,比如导弹,超音速下发射以前有过问题,现在都解决了,只不过途径不同。

对于中距弹来说,由于发射时载机通常速度都比较高,所以它采用弹射离架,然后发动机点火,这就不受飞机周边气流影响,实现了超音速下发射。而对于格斗弹来说,由于载机发射时的速度范围很宽,而且很大可能是在跨音速区域发射,那么它不能这么做,否则弹一离架可能就翻跟头,所以格斗弹都是架上点火发射的,这样它也可以做到超音速发射了。

 以下是引用向阳树 在第30楼的发言:
 以下是引用princelive 在第20楼的发言:
......

我笑了,飞机不能水平转弯?还要90度倾斜拉机头在。。。。那些天天做飞机的人真可怜啊。。。。你以为飞机的水平舵是用来装饰的啊?飞机那二个树立的尾翼是用来当避雷针的啊?

看来你也和楼主一样无知,横滚(当然这个角度不一非得90度)加拉升是升力机动的两个基本动作,你说的那个叫垂尾,是垂直安定面的一种。是用来保持飞机纵向稳定性的。不是用来转弯的。明白,美国的B2,还有很多正实验的飞机是没有垂尾的,那照你这么说只能飞直线了

我吐,按你这么说美国B29轰炸机在瞄准的时候还需要横滚下在去瞄准么?现在的大型客机转弯时候都需要混滚下去转弯么?你到底懂不懂飞机啊?还垂尾用于垂直安定。。。垂尾作用有两方面:

一是转弯用,这是大众最普通的理解,其实起到转弯效果的是垂尾上的方向舵,而且只用方向舵的话,飞机的动作应该是叫侧滑;

二是起到方向稳定作用,如果没有垂尾(常规布局),那么飞机的方向会出现不安定的情况,通俗的说就是不停地左右摆头,那样飞机会迟早空中解体。

垂尾也是可以不设计的,比如飞翼结构,典型的飞机如美国的B-2轰炸机,还有最近的X-47等,采用飞翼结构,利用机翼两端的调整装置增加方向安定度,这样就不用再设计垂尾了。

对于鸟类来说,鸟尾巴有垂尾的作用,但是和垂危的外形相差较大,鸟类的尾巴是垂尾与平尾的结合体,作用方式和飞翼飞机的控制方式类似。

飞机转弯有二种一种是你说的飞机倾斜然后拉杆子同时踩方向舵来转弯这种转弯速度快,但是如果倾斜角度太大的话会掉高度,到90度的话有一次航展上面一个飞行员开着B52就是倾斜到90度就直接掉了下来摔得粉碎!还有一种就是靠垂尾的方向舵做水平转弯但是速度慢,不过美国的B29在轰炸瞄准的时候依靠的就是单一的方向舵来调整机头放线以进入轰炸线进行精确瞄准,当时还发明了一种吧瞄准装置和飞行控制装置连接在一起让投弹手在瞄准时候可以操控飞机的装置,这种东西到现在都没解密没人搞懂在当时怎么做到的!而现在大型客机在转弯时候都是依靠方向舵做水平转弯根本不倾斜转弯因为那样会让乘客感到难受,你自己去做次飞机看看人家转弯时候飞机会不会搞那种倾斜拉升!

 以下是引用向阳树 在第32楼的发言:
 以下是引用a2513290 在第31楼的发言:
......

我吐,按你这么说美国B29轰炸机在瞄准的时候还需要横滚下在去瞄准么?现在的大型客机转弯时候都需要混滚下去转弯么?你到底懂不懂飞机啊?还垂尾用于垂直安定。。。垂尾作用有两方面:

一是转弯用,这是大众最普通的理解,其实起到转弯效果的是垂尾上的方向舵,而且只用方向舵的话,飞机的动作应该是叫侧滑;

二是起到方向稳定作用,如果没有垂尾(常规布局),那么飞机的方向会出现不安定的情况,通俗的说就是不停地左右摆头,那样飞机会迟早空中解体。

垂尾也是可以不设计的,比如飞翼结构,典型的飞机如美国的B-2轰炸机,还有最近的X-47等,采用飞翼结构,利用机翼两端的调整装置增加方向安定度,这样就不用再设计垂尾了。

对于鸟类来说,鸟尾巴有垂尾的作用,但是和垂危的外形相差较大,鸟类的尾巴是垂尾与平尾的结合体,作用方式和飞翼飞机的控制方式类似。

飞机转弯有二种一种是你说的飞机倾斜然后拉杆子同时踩方向舵来转弯这种转弯速度快,但是如果倾斜角度太大的话会掉高度,到90度的话有一次航展上面一个飞行员开着B52就是倾斜到90度就直接掉了下来摔得粉碎!还有一种就是靠垂尾的方向舵做水平转弯但是速度慢,不过美国的B29在轰炸瞄准的时候依靠的就是单一的方向舵来调整机头放线以进入轰炸线进行精确瞄准,当时还发明了一种吧瞄准装置和飞行控制装置连接在一起让投弹手在瞄准时候可以操控飞机的装置,这种东西到现在都没解密没人搞懂在当时怎么做到的!而现在大型客机在转弯时候都是依靠方向舵做水平转弯根本不倾斜转弯因为那样会让乘客感到难受,你自己去做次飞机看看人家转弯时候飞机会不会搞那种倾斜拉升!

不需要把我说过的话你再解释一遍。大部分固定翼飞机的机动转向都是都是我说的那种,而你跟我说民航蹬舵转向,其实只能起到航向修正的作用。在格斗中根本无用武之地

解释什么?你说的从头到尾对过么?首先任何固定翼飞机都能靠方向舵做水平转弯,B2是特殊但是也是可以做水平转弯,第二90度倾斜外加拉杆那根本是用二翼竖起来变成二个水平舵靠压杆或者拉杆配合离心力做最快的转弯,但是其代价就是在转弯的同时会非常快的掉高度,这种压根就不是水平转弯!第三水平转弯根本就不是格斗时候使用的,这个是飞机在做正常巡航时候或者高空待命时候用转弯速度很慢的水平转弯!无知不是错,不懂装懂那才是大错!

你的帖子实际上出现了三个问题,我按照我了解的一一回答你吧,可能也不全对,属于个人的一点见解。


首先,假如不考虑复杂的流体效应,超音速情况下机炮开火飞机右机动是不会打到自己的头部的,因为飞机已经赋予了子弹同样的初速,而飞机机头向右机动的相对速度是绝对不会超过子弹的速度的,这个是参考系选择的问题,牛顿定律,相信不难理解吧。

其次,超音速情况下目前没有飞机可以做复杂的机动动作,F22也不行,因此就算其机头转向的速度赶上了子弹的速度,飞机也早解体了。

第三,目前来说,超音速情况下,无论是发射导弹,投掷炸弹,还是发射机炮都是很困难的,因为考虑到伯努利效应和超音速激波,物体需要很大的动能才能冲破气流的屏障脱离机体,虽然超音速发射机炮相对于发射导弹和投掷炸弹容易一些,但是除了极其特殊的情况,战斗机是不会在超音速情况下进行攻击动作的,因为风险太大。超音速最大的作用是迅速的抵达和脱离战区,F22虽然完成了超音速发射导弹和投掷炸弹,但是只是作为一种功能验证,实战基本不会用到。


希望能帮到你

更多精彩内容