有关中国重汽铸造流水线——废品率接近100%的调查

原有工艺发动机缸体铸造成品率为80%,现在引进德国铸造流水线废品率接近100%。

活塞式柴油机是热机的一种,其热状态、冷状态的间隙、摩擦系数、熔炼时间、材料配方、熔炼温度、

保温时间以及砂型工艺等,全都要靠现场操作工几十年上百年的经验积累,在日本各大汽车公司发动机缸体铸造工艺和参数也是严格保密的,

在网上是查不到的,没有几十年上百年的经验积累造出来的柴油机只是一只雏机,此前重汽与潍柴分家,

我以为马书记已完全掌握发动机缸体铸造工艺,发动机是汽车的心脏,发动机缸体铸造工艺是心脏的心脏,看来核心技术攥在别人手里。

本人是搞锻造的德国热模锻压力机出了问题,还知道问题出在哪,还能向你们提出怎样整改!

但是,发动机缸体铸造工艺出了问题,怎样整改!可能没人提出,更多的人是看笑话!