油价“破八”以后

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月19日晚,私家车主徐阳终于加入了抢在涨价前排队加油的队伍。“以前还挺不屑干这事儿的,排那么老长队,耗着油,也省不了多少钱。可这一下子就涨了小5毛,伤不起啊!”


油价“破八”以后


这一晚,国家发改委宣布油价上调,涨幅为2010年以来最大。“8元时代”突然降临,让依赖“轮子”过活的人们猝不及防。城市加油站前不约而同地排起了长队,队伍里不仅有私家车,还有出租车、客运小巴、搬家公司和快递公司的厢型货车。


徐阳忍不住和一旁的司机搭讪,“您说油价涨了,运价会涨吗?菜价会涨吗?旅游团费会涨吗?”


回答既模糊、又清楚,“别的涨不涨不知道,反正这油价是回不去喽。”


■生活成本、心理压力骤然增大


不少市民改乘公交,交通拥堵状况有所缓解,快递、运输等企业成本增加可能转嫁消费者


4月1日,大连市开始加收1元出租车燃油附加费。此前,深圳、厦门、昆明、北京已先后上调出租车燃油附加费。与此同时,多家航空公司宣布上调4月国际与国内航线燃油附加费,其中国内航线均上调10元。此轮油价上涨的影响已开始呈现。


去年11月才跻身“有车族”的北京市民孙亮,如今已经开始考虑卖车了。“油价这一涨,我真的开不起车了。”


孙亮在一家琴行做调律师,上门调琴挣“外快”是他的一项重要经济来源。为了缩短路上耗费的时间,多赚点钱,孙亮咬着牙花2万元买了辆二手车。上个月,他果然多干了四五个活儿。


可油价这么一涨,养车的费用孙亮就有点负担不起了:“房租1000块钱,车险费、车船税、停车费等用于养车的固定支出,平均下来每个月就要500块钱左右,原本就已经是花在车身上的钱比花在我自己身上的还多。油费这么一涨,就超出我的极限了。万一哪个月没上门调琴的活儿干,我恐怕连吃饭的钱都不够了。”


一些收入要好过孙亮的人,也减少了开车的频率。原本开车上下班的北京市民刘盈就改坐公交车上班了:“北京93号油每升涨了4毛8,一箱油就涨了二三十块钱。要说二三十块钱也不是负担不起,但是油价一破8,心里感受就不一样了。现在天气好,还是坐公交吧,等天气太冷或者太热的时候再开车。”


乘坐单位班车上下班的小李明显感觉到,回家的路上不像以前那么拥堵了。30公里的回家之路,到家的时间比平时提前了40分钟。“看来,油价上涨也是利弊相生呀!”小李感慨。开了几十年公车的老张也觉得近来路况有所好转,出车效率提高了。


如果说私家车还可通过停驶来减轻油价上涨的压力,那么运输企业的成本上升则不可避免。“以前在武汉包车旅游,600元一天就有得赚,现在800元一天才能保本。”在湖北捷龙客运公司开大客车的雷师傅说,油价上涨,城市公交车、出租车都有补贴,但他们这样的客车就没有,“市场竞争这么激烈,提价很难。但如果同行都消化不了油价上涨的压力,那涨价就是必然了。”


实际上,有些行业在油价上涨后已率先提价。申通、海航天天等快递企业已针对淘宝卖家提高运费。一家全国性快递企业负责人给记者算了一笔账:这次油价上涨,导致其每公斤快件的运营成本增长了2—3分钱。算下来,该公司整个快递网络每天的运营成本增加了6万元—8万元,一个月就增加了近200万元。“这还是在淡季,旺季成本增加就更大。”这名负责人说。


根据记者对北京一些农贸市场的采访,目前菜价还没有受到油价上涨的影响,但摊主也表现出了一些忧虑。“如果卖本地菜,影响不大。但外地蔬菜瓜果,中短途的油费都涨了至少一成,长途的成本就增加得更多,恐怕很难不涨价。”



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