从印度产中型直升机“北极星”看中印直升机装备的差距

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很多网友对印度有很深误解,认为印度很落后,甚至不屑一顾,嘲笑印度固步自封缺乏对中国人了解,说到印度就和“阿三”、“神油”这两个词联系在一起。我们又知道多少印度情况?中国新闻媒体不同程度也封锁来自印度方面的信息。为消除偏见,正确认识印度,用事实说话,让我们通过印度产的“北极星”中型直升机,找出我们直升机制造业与印度间存在的巨大差距,也许有一天印度人先于我们踏上月球,中国人不会再吃惊。

在我们与欧洲直升机公司(EADS)合作生产的Z-15中型直升机壳在哈飞下线时,印度产的同类型直升机——“北极星”,已向印度武装部队提供了多达上百架,陆续装备160架左右,并且还将生产76架“北极星”WSI攻击型武装直升机

“北极星”是印度斯坦航空有限公司(HAL)出品,其WSI攻击型直升机,还采用了很多复合材料,减少了可探测性,从而具有一定隐身性能,机长15.85米,主旋翼直径13.2米,机高4.91米,载重5.5吨,与我们所谓6吨的Z-15同属一个级别,飞机发动机采用法国的TM3332B2型发动机,最大巡航速度为250公里/小时,最大飞行距离650公里,滞空时间长达4小时,并且创造过世界巡航高度最高的世界记录,是一种可以适应海洋性气候以及高原环境的优秀直升机。

“北极星”装备有最新型电子监视雷达以及多普勒GPS导航设备,可携带4枚空空或8枚反坦克导弹,一挺20毫米航炮,具有一定抗辐射导弹的能力。 在我们依赖美国陈旧的“黑鹰”直升机,做为青藏高原唯一空中短途运输工具时,印度国产中型直升机,已经可以在我们喜马拉雅山麓自由飞翔。其优良的性能甚至使其出口到以色列,大家都知道以色列是以美式装备为主国家,有较强直升机生产能力,它们有世界闻名的直升机公司埃尔比特,能被以色列人接受,恰恰印证了其良好的综合性能,同时还出口到尼泊尔和玻利维亚,最让人意外的是“北极星”在今年7月初,击败了包括与我们合作生产Z-15的欧洲直升机公司(EADS)、以色列埃尔比特、俄罗斯喀山

(Kazan)在内,世界顶尖直升机公司,赢得了7架5070万美元厄瓜多尔订单。虽然在进军南美洲智利时被美国 “贝尔”412击败,但能与美国人一决高下的态势,说明印度的直升机已经有很强竞争实力,可以在世界直升机市场立足。

印度在2006年陆军拥有199架,海军68架,空军56架,现在装备部队的数量和我们相当,略超过我们。

当然印度斯坦航空公司生产的直升机并非完美无缺,其航电和发动机也需要进口,但印度人已经消化吸收了直升机制造的很多关键技术,印度海军对其提出苛刻要求,并拒绝过HLA产品,也向国外订购大批直升机,但HAL公司在原有基础上,开发出各种衍生品,如串列类似我“WZ-10”的LCH隐身攻击型武装型直升机,能满足印军多种需求,相信HAL未来会走的更远。

回头看看我国的直升机制造业,年初面对汶川大地震,我们空军捉襟见肘,能调动的直升机不足百架,机型更不要嘲笑印度,可以用八国联军来形容我们的机型,我军现有400架左右直升机,仿制和进口的直升机各占50%,看着一大堆,其中绝大多数是机型老掉牙的仿制机,无法胜任复杂条件下的作战任务。

我们有些进口直升机,基本都是民用型,未加装任何保护装甲,只是起到简单的运输作用,除了海军进口俄罗斯的卡-28性能优异外,在高原高海拔地区,我们唯一可以飞的就是24架“黑鹰”,但机龄已到极限,几乎都快报废,到了拆东墙补西墙的地步,Z-15到明年才能试飞,传说中的“WZ-10”令人神往,但现实就是离装备相距甚远。陆航装备少数比较先进的“直九”,但数量极为有限。

综合上述内容,除两国直升机数量上略有差异,但直升机综合性能,以及制造水平,我们与印度比有很大差距。不要拿无知当有趣,不要再意淫我们的“强大”,不要再拿别人的短处,来掩盖自己的不足,张嘴闭嘴就辱骂别人,多去了解一下对手,理解我们前沿的尴尬。如果中国真的比印度强大许多,为什么还让印度占领“中国领土藏南地区”呢,是不是领导们说藏南运输后勤不便,就让印度占领吧。改天北京、上海后勤供应不便了,是不是也让印度占领呢?



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楼主幽默!

印度所谓自研"北极星"系列进口部件多达90%,可以说是翻版"阿琼坦克",又是一款万国造坑爹拼装产品。

到目前为止,该型直升机已发生多宗坠机事件,你所谓的击败N多世界知名直升机公司,赢得的厄瓜多尔订单,已经因为一架坠机,一架故障迫降,厄瓜多尔已意向取消后续合作并可能拒绝接收后续飞机。如此不靠谱,也敢称世界最优秀直升机。再说点偏激点的个人意见--就单看北极星那造型就不是那块料,还搞什么一机多平台,运输也干,反潜也干,武直也干。

对比下我国,不敢说怎么牛逼,至少我们在低调奋起直追,不说别的,就直升机这块,目前WZ10项目进展良好,多军区可能业已小批量装备(南京军区我看多多机编队,别的军区也有网友看到还有图片及视频)。中航工业还推出一系列计划(要知道,我国一般只要出了计划就是要有结果的,不然某些人可是要背责任的!),这些计划至少表明,我们在飞控,材料,工艺等领域是达到一定水平的。目前中国航空的薄弱环节依旧是航空发动机这一块,这是不可逃避的,政府在看,人民在看,大家心里都在着急,但是搞研发必须得耐得住寂寞,压得住躁动,所以我们要给他们时间。这里说点题外话,我有一个同学,南航的,目前在国外某所院校读航发研究生,领的国家全额奖学金,看到我们与国外先进技术的差距,一直很心急,一心挂念中国航发。你们可知道我们国家每年培养多少这些人,加以时日,这群人就是我们航发研究团队的中坚力量。所以我们的人才储备不差,可持续发展能力强,所以只要国家稳定,技术不出现断层(十年文革就导致文化,信仰,技术出现一次断层),我们一定可以迎头赶上!差距不可怕,可怕的时某些人走两个极端--要么盲目自大,无视这种差距,要么妄自菲薄,夸张这种差距!

以上我只想表达一种意思,我们与国外先进技术确实有差距,这不可否认,但是印度嘛···我笑而不语!

最后问一句楼主--居然拿这么站不住脚的论据抨击我国军工,到底谁无知!

关于楼主最后一段虽然明显不能作为其论据加强力度。但是对此我也有些想法,就是目前我国外交政策让人费解,对我国国际地位和定位也不甚明朗,如果我们的奉行的与邻为善的外交方针是对的,我们也是地区性强国,那为何周边列国都想在我们身上咬一块肉,在西方列强的阴谋布局下,我们这个国家可能真的迎来了内忧外患的时刻!!!在这紧要关头,我还是选择相信政府,且看南海台海钓岛问题究竟如何走向!!!!

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