一战的配角及今后的主角

张提昂 收藏 35 25624
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1916年,第一次世界大战进入决战阶段。1915年,德军在东线取得了很大胜利,但并没有达到制服俄国的目的。1916年,德军调整部署,决定把重点放到西线。它打算首先击溃西线的主力法国,如果英、法失败了,俄国失去了西方财政和军事的支援,也必然失败。于是,西线的战斗空前激烈起来了。(Lssdjt.com)


1916年9月15日,英国军队和德国军队正在法国索姆河畔的战场上进行炮战。忽然,从英军阵地里,出来一个像铁盒子似的庞然大物,横冲直撞向德军阵地卷来,仿佛什么也阻挡不住它。而且一边冲着,一边还“咚咚咚”地开着炮。德军连忙向它开炮,奇怪的是,这东西竟是刀枪不入,射上去的子弹却又弹了回来。德军傻了眼,一下子乱了阵,当然打了败仗。


这怪东西就是坦克。坦克是一种全面的武器,能攻击、防御和运动。它身上装着枪炮,能摧毁对方的阵地,为步兵开辟道路。它坚韧的装甲,能抵挡子弹和炮弹。它的速度很快,一小时能行驶70公里。坦克轮子外面有一副履带,好像穿了一双又宽又长的鞋子,增加了和地面接触的面积。所以,坦克很重,但它在又松又软的地上行驶也不会陷下去。



德国在吃了英国坦克的亏后马上投入力量研制属于自己的坦克,1916年11月,德军总参谋部提出了德国坦克的技术要求,委托第7交通处制定坦克的设计方案,并由此定名为A7V(第7交通处的缩写)战斗坦克。由于战争的需要,加上采用现成的“霍尔特”拖拉机的底盘,因而设计工作进展相当快,1917年夏天制成了样车,并开始了样车试验。随后,德国军方迫不及待地要求生产A7V坦克。这样,尽管样车还存在许多问题,仍然匆匆忙忙地于1917年10月正式生产出第一辆A7V坦克。原计划制造100辆,但是,到1918年9月,德国仅生产了约20辆,并用于实战。其余的一部分,制成了A7V-R战场输送车。


A7V坦克的战斗全重为30吨,车长7350毫米,车宽3060毫米,车高3350毫米,履带宽度2115毫米,车底距地高200毫米。A7V坦克的最大特点是,它是世界上乘员人数最多的坦克。国内的一般资料称,“A7V坦克的乘员人数为18人”,其来源估计为Foss主编的英文版《坦克装甲车辆百科全书》。然而,最近从一本权威性的德文资料上看到,A7V的乘员人数为16~26人。这到底是怎么一回事呢?18人的布置是除了车长、驾驶员、炮手、装填手外,光机枪手就有12人,另有2名机械师。这18名乘员还是从不同的部队抽调来的,车长为军士或军官,驾驶员和机械师来自工兵部队,炮手和装填手来自炮兵部队,12名机枪手来自步兵部队。这也为整车的指挥和协同带来了一定的困难。另一个版本给出的是23名乘员的布置图,增加了副驾驶员、通信员、信号员、信鸽员和瞄准手等。


这里至少可以看出两方面的问题。第一,A7V坦克的乘员人数是不固定的,可在一定范围内浮动,而18人是典型的乘员配置。由于A7V的车内空间较大,多装几个乘员或少装几个乘员问题不大,有的乘员连座位也没有,作战的距离短,席地坐在车内还可以坚持一会。第二,它说明德国人在一战时期很重视坦克的战场通信联络,A7V坦克上特意安排了传令兵、信号员、通信员和信鸽员便是一个证明。A7V坦克为典型的箱式结构的坦克,拿现代的观点看,它更像一辆装甲输送车。方方正正的壳体,众多的武器,活像一个“活动堡垒”。


从A7V坦克的车内布置图中可以看出,A7V坦克在设计上和总体布置上,有许多独到之处。它是独立研制的,在总体布置上和英国的过顶履带式的Ⅰ型和Ⅳ型坦克有相当大的不同。它没有严格的战斗室,车体前部有火炮和2挺机枪,无疑火力是强大的。发动机位于车体中部,车长和驾驶员席布置在发动机的上方,有固定的指挥塔,这使A7V的整车高度增加。发动机的动力通过传动轴传至车体后部的变速箱,带动主动轮旋转,推动履带前进。A7V坦克只用1名驾驶员开车,而英国的Ⅰ型坦克上有4名乘员来开车。在这一点上,A7V比Ⅰ型坦克要先进。但A7V不足之处是车体高大笨重,机动性差;履带长度和履带中心距的比值较大,转向困难;车底距地高太小,坦克容易“托底”。当然,乘员人数太多,整车的统一指挥和协调,也是一件麻烦事。不管怎么说,能在坦克诞生的“第一时间”内,独立造出这样水平的坦克,是一件很不简单的事。A7V坦克以2台戴姆勒直列4缸、水冷汽油机为动力装置,发动机排量为17升,每台的最大功率为100马力,2台为200马力。原来准备采用1台200马力的汽油机,但现设计已来不及,只好选用现成的2台民用汽油机。这2台发动机通过2根传动轴将动力分别传递到车体后部的传动装置。变速箱为定轴式机械变速箱,有3个前进档和3个倒档。一档的最大速度为3千米/小时,二档为6千米/小时,三档为10千米/小时。A7V坦克的最大速度为8~10千米/小时,最大行程为60~70千米,越野最大行程为30~35千米,最大爬坡度25度,越壕宽2.0米,最大涉水深0.8米,过垂直墙高0.4米。


总体来说坦克是一战的配角。这些坦克的性能今天看来似乎是微不足道的,但它们的问世,却标志着陆军机械化时代的开始,对战争的样式、规模等产生了深远的影响。


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一战的配角及今后的主角




如果说坦克在第一次世界大战中还是个配角的话,那么在规模空前的二次大战中,以坦克为核心的装甲兵则以一个独立兵种的身份,成为地面突击的主体力量,对战争的胜负起到了举足轻重的作用。坦克与坦克、坦克与反坦克兵器的激烈对抗,成为重要的作战形式。二战中,各个交战国共生产了约30万辆坦克,坦克技术在这个时期发展十分迅速,竞争十分激烈。


“闪击战”中出尽风头

集中使用大量坦克发动“闪击战”是NZ德国发动战争的主要手段,往往在对方还没有明白过来的时候本国的武装力量就被分割包围,形不成有效的反击和防御。“闪击神话”起始于1939年9月1日,德军以2800辆坦克为先导,向波兰发动大规模进攻。不到一个月,就使当时的欧洲第四大陆军国彻底屈服。“闪击战”初次显示了其强大的力量,在接下来的二战岁月里世界将领教其威力。在解决了波兰后,XTL又大举西进,仅用一年时间,就相继占领丹麦、挪威、荷兰、比利时、法国等。不久又挥师东进,以4000余辆坦克为主力,仅用22天就突进350~600公里,前锋直逼莫斯科城下。不过,在“三板斧”的威力过后,“闪击战”在面对苏联的地大物博时露出了疲态,在莫斯科城下神话终结。然而,德军在二次大战中特别是战争初期对坦克的成功运用,却让坦克真正显示了“陆战之王”的巨大威力。


“日耳曼战车”的诞生

一战结束以后,德军被禁止拥有坦克,然而魏玛时代的德国国防军却暗地里同苏联合作,着手研制自己的坦克。二十年代末,德国专家到苏联喀山的试验基地秘密测试了英国劳埃德4型坦克,并购买两辆回国,这就是后来德国Pz 1型坦克的原型。


1931年,古德里安出任国防军摩托运输部队总监,开始大力发展坦克。他设想的德军装甲部队,将拥有两种坦克,一种是装备反坦克炮的中型坦克实现突破,一种是装备大口径压制火炮的中型坦克提供炮火支援,这其实就是后来的Pz 3型和4型坦克。但是当时的德***火工业没有设计制.造先进坦克的经验,正处于摸着石头过河的阶段,还不能指望外援,只能白手起家。德军急切需要坦克训练装备部队,因此只好因陋就简、降格以求了。1932年,德军军械署提出一种轻型坦克的设计要求,最后奔驰的车体和克虏伯的底盘分别中标,组合起来就成了“装甲战车1型”坦克(Panzerkampfwagon I),简称Pz 1型 。


Pz 1型坦克高仅1.72米,还不及一人高。跟同时期的欧洲其它国家的现役坦克相比,这款坦克简直象个玩具,然而德国国防军却毫不嫌弃,大量订购,而最初的德军装甲部队就是在这些微型坦克里磨炼技术的。Pz 1型坦克从1934年开始批量生产,到1939年停产,一共生产了1,500辆。



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Panzerkampfwagen I坦克


德军也清楚Pz 1型坦克的诸多缺点,1934年提出了Pz 2型坦克的性能要求,克虏伯的设计中标,次年开始批量生产。Pz 2型坦克的乘员增加到3人,重量增加到9吨,正面装甲厚度15毫米,后来增加到35毫米,武器是一门20毫米机关炮和一挺机枪,并排装在炮塔上。20毫米机关炮射速每分钟280发,使用穿甲弹时500米的距离上能够击穿10毫米的装甲,勉强具备了攻击轻型坦克的能力。德军统帅部下令大批生产,到1942年停产时,共生产了1,800辆Pz 2型坦

克。

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Panzerkampfwagen II坦克

今后的是大家应该清楚。就不说了 发点图片

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