纠结于雅阁、帕萨特、迈腾 求推荐

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导读:本人想买一辆20W左右的车子,主要是上下班用,城市道路偏多,节假日会出去自驾游。看中了雅阁2.0、迈腾1.8t,帕萨特1.8t,在雅阁、迈腾和帕萨特之间比较纠结,求大家给一个忠恳的评价。

本人想买一辆20W左右的车子,主要是上下班用,城市道路偏多,节假日会出去自驾游。看中了雅阁2.0、迈腾1.8t,帕萨特1.8t,在雅阁、迈腾和帕萨特之间比较纠结,求大家给一个忠恳的评价。

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本文内容于 2012/3/28 14:45:05 被海上完美天空编辑

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先抛开德系车和日系车的观念,楼主你自己要搞清楚自己需要什么性能,价位和用途!买车不光看外形,我认为第一是安全,第二是性能,第三是舒适性,最后才是外观!再说车系,日系车的发动机技术不错,省油,噪音低,但是其安全就不如德系车,德系车安全性不错,但是在节油上就不如日系车,所以车主你还是自己去4S店看看吧!不要被经销商的花言巧语搞晕了!经销商肯定会告诉你我的车有这个配置,那个配置,但是楼主要自己看这些东西对你有多大的用处,有些配置说的很好,让你感觉那东西是必不可少的,结果到最后车都报废了,都没怎么用过,买车不是为了那些虚的东西,是为了自己用,你的车在好,配置再高,在中国的高速路上还不是最快就跑到每小时120公里!没见谁没事敢跑180的!对不?

 以下是引用NetBeetle 在第18楼的发言:
 以下是引用奇瑞的免费托 在第15楼的发言:
迈腾就是帕萨特的更新换代车型,迈腾对比帕萨特,相当于宝来对比捷达。买帕萨特不如买雅阁。

晕,现在销售的PST和迈腾基于同一平台,不知道,不要乱说。

新帕萨特和迈腾的平台都是PQ46,但这并不代表两车的档次和价格一样的接近,首先两车的轴距就不一样。


1:新迈腾前悬挂下摆臂为铸造件,新帕萨特则为冲压件。虽然二者的强度无法判定,但目前主流中型车的前悬挂下摆臂通常都是铸造件。从工艺上说,冲压件的成本相对较低,工艺也相对的简单。


2:由于新帕萨特前悬挂下摆臂采用了冲压件之后,与副车架的连接不能简单的再实现迈腾的轴承座连接方式。因此,在此处改用球头式连接(这种方式在PQ34平台和不少日、韩系车型中较为常见),没有了衬套,其过滤震动的能力也将会弱一些。


3:新帕萨特与新迈腾的前悬挂带转向节的前轮轴承支座,新迈腾依旧是铝合金材质,新帕萨特为钢质。


4:新帕萨特与新迈腾的后悬挂结构一样,都采用了PQ46平台的三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂。两款车的区别是,新帕萨特的后轮轴承支座是钢质,而新迈腾采用了铝合金材质。





哥们,买车要好好选啊!不管买什么车,什么配置,那都是死东西,最重要的是找个明白人看看有没有:“内伤”!不要以为4S店的车都是新车,都是下了线就运到店里了,中间跑了多少路,出了什么事,谁也不知道!不要说看里程表,那你什么都看不出来,把保险盒里的保险一拔,里程表一厘米都不会走!从生产线下线的车,检验合格后就要送到仓储中心去,送车得人基本是象开F1一样开过去的!所以买车一定要4S店上检查台,看看底下有没有刮痕,仔细检查轮胎,看有没有磨损和外伤,用手摸摸刹车碟片,看看磨损情况,新车的刹车碟片是不应该有太大的磨损的,准确的说就不该有磨损!看看车灯和保险杠的边边角角有没有掉漆的,发动机盖上有没有小石子打得痕迹,看看车的外观漆面有没有不一样的,我说的这些是外观检车,因为不要以为你买的车都是新车,说实话,在你之前都不知道开几手了!虽然开的路途都不长,但是避免不了由上面的问题,剩下的检查发动机啊!底盘啊!你就自己慢慢研究吧!太多了,我也懒得说了!

 以下是引用急速潜航 在第57楼的发言:
 以下是引用请叫我战士 在第55楼的发言:
......

你那只眼看到我说日系发动机比德系的先进了?我好象里面一个字都没有提过吧?我只是说省油和费油啊?这个和车身的重量,驾驶人的习惯还有路况有着直接的关系啊?说实话!我当年就在一汽上过班,我们在仓储中心车堆得满广场都是,有时去中心远点的地方都是到调度室拿把车钥匙就开走,但我们从不开什么奥迪,迈腾的,基本就是捷达和高尔夫,并不是我们不能开,也不是我们不敢开,因为新车出厂就给加2升油,运气不好的就扔道上了,特别是下雪天,真要是有冰雪的地方还不如捷达和高尔夫,你还别不信,有机会你就试试吧!

我就是因为你说日本车发动机技术不错,噪音低,省油才这么说的,当然就事而论日系车的确是省油,不过是在省掉了车架强度的基础上降低了重量才省油的,他们没有使用笼式车身使用的是H车架,不是说日本车发动机技术好,是载荷的问题,就上市的主流车20万以下的车日本车的发动机技术相对是落后一个等级的,使用的是较早的技术,他们称之为成熟产品,其实大众的车与日本车比起来油耗并不高啊只是大众的设计不是每个人都喜欢的!

我不否认日本的发动机故障少,但是你们在日系车的发动机上看到过什么最新的技术?没有吧,日本人奸诈就奸诈在这里,从来都是欧美在试验新技术,技术不成熟日系车是不会用的,所以显得日系车发动机故障少。还有功率测试,德系车是把发动机需要驱动的东西都装上测试,日系的发动机是把能拆掉的都拆掉测试,所以两个发动机的功率相差都不是很大。德系发动机高速运转的时候声音很浑厚,日系的高速运转的时候就感觉有一种声嘶力竭的感觉。若不信,找两个车试试,我修车好多年,这种测试都做得不爱做了。~~~~~

1. 首先三款车价格上比,雅阁2.0肯定是最便宜,优惠也大,新迈腾最贵

2. 技术上,雅阁最老,但是相对也算最成熟,2.0发动机配4速自动变速箱,开起来至少不肉,调教的也不错,也没有TSI+dsg的担心;大众这两款变速箱 发动机 平台都是一样的,但是内部走线,做工、电控系统上新迈腾更新新近。

3. 外观上,这个就看LZ自己喜欢那个,空间上差别基本不大。

4. 保养油耗,保养上TSI的保养费用肯定比雅阁要高,但是大众本身工时就不低,不是TSI一样很高。油耗上应该说1.8TSI跟2.0自然吸气在一个级别上吧,具体看怎么开。

5.动力上,1.8TSI肯定是没的说,配合DSG变速箱推背感很强。

6,做工上,日系车就不说了,至少让你看的到的地方都说的过去。主要对比新迈腾跟新帕萨特,综合来说新迈腾因为成本 血统 技术方面还是比新帕萨特高了些,当然本身NMS跟B7就是表兄弟的关系,差别并不大。


综合来说,如果不是有特殊情结,从省钱 面子 技术稳定 实用性 动力要求不高来说,选雅阁。(新手小白尤其推荐)

如果钱富裕(1.8TSI的新迈腾大概要25W左右了),对动力有一定要求,有一定特殊情结的非小白建议选新迈腾。

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