权威论证:歼20战机发动机堪比世界航空三甲

fengyimin 收藏 105 84554
导读:昨天朋友聚会,我问一个空军的朋友,我们的四代发动机是不是自己的,当然!朋友表情生动的说。   内部的消息就不能说了,只要你注意,公开的消息已经说的明明 白白了。   空军特技试飞员徐勇凌说的你总该信了 [img]http://img3.itiexue.net/1464/14649627.jpg[/img] 在我看来歼二十的研制团队体现了足够的勇气和创新精神,我们已经结束了以往在技术上亦步亦趋的状态,可是了关键技术的自主创新。歼二十气动布局设计上的突破是要有非凡的勇气和

昨天朋友聚会,我问一个空军的朋友,我们的四代发动机是不是自己的,当然!朋友表情生动的说。



内部的消息就不能说了,只要你注意,公开的消息已经说的明明 白白了。



空军特技试飞员徐勇凌说的你总该信了


权威论证:歼20战机发动机堪比世界航空三甲

在我看来歼二十的研制团队体现了足够的勇气和创新精神,我们已经结束了以往在技术上亦步亦趋的状态,可是了关键技术的自主创新。歼二十气动布局设计上的突破是要有非凡的勇气和雄厚的技术作支撑的,长间距的耦合鸭式布局设计,采用全动垂尾,以及在矢量推力和飞发一体化控制上的突破,这些技术的采用没有大量的试验是不可想象的。”



以上谈话内容可见最新一期《舰船知识》2011年第三期32 页,注意查找(前面说过,我照片传不上来,文字我一字不落的传上来了)。



这一段文字和上面一段文字非常清晰的传达了许多内容。



什么是飞发一体化?就是飞控和发动机控制的一体化,简单说就是实现飞行员的无顾虑操作,飞行员的操作通过飞行控制的电传软件实现飞行员的操作意图,而响应飞行员这个动作要求的除了各翼面还有矢量推力。



矢量推力显然在设计飞控系统时已经考虑了,否则如何一体化呢?同时印证了发动机是矢量推力的发动机,而徐勇凌在文章前面还说过,T50在首飞时没有使用矢量推力发动机是T50的一大遗憾,目前T50已经试飞40 余次,都没有使用矢量推力发动机的报道,看来毛子是真不行了。



四代首飞的发动机是国产的矢量推力发动机,这个意义怎么估计 都不算大!



太给力了!



金属学及材料科学家师昌绪以他对研发高性能战斗机的突出贡献,获得了国家最高科学技术奖。



据中国内地研究飞机发动机的科学家介绍,曾经担任中国科学院金属研究所所长的师教授研发出了几个系列的绝密的耐热合金。



这些合金早在几十年前就已研制出来,只是因为飞机发动机所采用的金属材料需要很长时间进行测试检验,因此直到最近,师教授研制的合金材料才开始用于中国制造的飞机发动机。


1955年,师昌绪告别了他在麻省理工学院执教的岗位踏上了回国的旅途。他是美国政府明令禁止返回其社会主义祖国的30多位中国旅美科学家之一。他是和钱学森差不多同一时期离开美国的,钱学森是加州理工学院的火箭专家,后来成为中国航天领域的创始人。



师昌绪抵达上海之后,立即被分配到沈阳,那里是中国东北辽宁省的重工业基地,目的是提高钢铁产量。后来,北京与莫斯科的关系迅速恶化,俄罗斯人不再帮助他们的老盟友研制战斗机。中国军方转而求助于师昌绪等科学家。



凭借勤奋、天赋和运气,师昌绪不仅采用他在西方国家学到的传统方法制造出所需要的合金,而且还发明出一些全新的合金系列。



这些新研发的合金在实验室的试验性能相当好,以至于没人敢用它们。出于安全的考虑,飞机设计师们沿用了传统合金制造中国大规模生产的战机发动机,其性能严重落后于国外的同类产品。



此后,师昌绪开发的合金系列开始了在工业领域接受认可的漫长旅程。直到最近,由于他们的合金应用于歼-20等最先进的战斗机上,才获得了设计人员的完全认可。



上海交通大学材料科学与工程学院张澜庭教授说,这是中国航空材料科学领域期待已久的最高荣誉。张教授指出,有些人认为,中国不具备制造高性能飞机发动机的材料,但他们错了。张教授说,事实上,我们有许多质量最为上乘的材料,但为了让飞机设计人员信服地采用这些材料,我们必须进行几十年的试验——通常是30 年——以保证绝对的安全。在未来10年内,中国产的发动机将开始在民用领域取代进口发动机。在军用领域,用国产取代进口发动机的工作已经开始。



中国航空领域的最高学府北京航空航天大学新型材料科学的专家指出,中国正在迅速缩小与世界一流发动机制造商之间的技术差距。随着歼-20战斗机及其他新型飞机的成功试飞,如今真该是奖励这些幕后英雄的时候了。



权威论证,歼20战机发动机堪比世界航空三甲



说歼20比SU-27大,甚至超过美国F22,这已是不争的事实。起飞重量超过35吨的数据连美国军事专家都能估算出来,这也不是自吹自擂就能唬人的。如此庞大的机体用中国现有的发动机(J-10或J-11所用)似乎是不可能的了,而所谓有俄罗斯提供,那更是无稽之谈,因为中国根本就没有进口过四代机的发动机,由此看来,中国为四代机所配套的18吨推力的WS-15太行发动机研制成功,已是没有再争论的必要了。



从首飞发动机声音判断,绝对是新型的大涵道比发动机,它的涵道比超过歼10、SU27和F22三种战机。流传的视频显示了“歼-20”的起飞过程,从中看到,起飞时并没有看到发动机尾部的喷火,这足以显示中国“歼-20”的发动机喷口红外隐身技术已达到了世界一流。据资料显示,F-22同样使用了先进的红外隐身技术,通过喷流冷却矩形喷口,垂尾、平尾、尾撑向后延伸,可遮蔽发动机喷口的红外线辐射。在炽热喷流飞出尾喷口前就得到了降温,因而红外特征显着降低。而歼20的发动机喷口竟然如此完美,很多外军专家看后都表示不可思议。

歼20用的发动机是WS-15大推力发动机!这点已毋庸置疑,但外界对该型发动机的性能表示怀疑,其中噪音最大的要数来自美国,在美国人眼里中国应该是一事无成才对,就凭中国闭门造车能够研制出最新一代航空发动机简直就是天方夜谭。果真如此吗,这只能说美国人高傲自大惯了,说句最通俗的话就是,美国的误判已经形成其的专利,没必要去争辩。



笔者以为,中国完全有能力制造出比美国更好的航空发动机。0早在09年某军刊就已在无形中泄露出,中国高推重比涡扇发动机核心机研制成功的消息,其中对推力矢量技术作了业内论证。在09年末某科技杂志的一篇题为“中国航空发动机获突破性进展,推重比大幅提高”的文章中,北京科技大学新金属材料国家重点实验室表示,具有中国独立自主知识产权的新一代航空航天发动机用材料、高温高性能高铌钛铝合金材料将步入产业化阶段。新型高温高性能高铌钛铝合金可以进一步提高涡扇叶片的耐高温能力,从而允许提高发动机进气口温度,进而增加发动机推力。



现今西方国家使用的耐高温材料为镍基耐高温合金,而中国研制出的新型高温高性能高铌钛铝合金,耐高温密度超过镍基高温合金的一半。这一技术将使中国航空航天发动机材料居世界领先水平,据介绍,高铌钛铝合金的应用,开辟了航空、航天、汽车等重要领域的新发展,使现有设备得到突破性发展。更为关键的是,由于高铌钛铝合金的密度大约是镍基合金的一半,使用它制造发动机高温部件,可以大大减轻发动机的重量,从而极大提高了发动机的推重比。



去年3月某报刊登了题为“中国最为先进军用航空发动机已试制交付2台”。文章说,由该公司动控所四室年轻的设计团队从研制生产到顺利交付用户2台目前国内技术最先进、功能最为复杂的某重点型号产品,文章最后一句令人兴奋,中国航空发动机决不会拖中国四代机的后腿。由此可以肯定,这歼20用的发动机就是它。



歼20试飞是在万众瞩目的情况下,说明了我们的发动机设计人员已有了充分的自信,这种自信将成为中国四代提前列装中国空军的一种保证,相信歼20试飞已经获得了很大的数据收获,同时为中国新一代战机和航空发动机打下坚实的烙印,向世界证明,中国军工世界一流,并有望与美英法争夺新一代航空发动机桂冠。




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热门评论

在J20出现前,有人说,四代机的隐身材料中国造得出吗?结果.....美国F22的整体座舱盖做得出吗?结果......7-8年就能装备部队,发动机在哪里?我前一段看**的挖坟党搞考古发掘研究。---一位大大说:本来,何副司令说的,我还是相信的,后来被伟大张局一个大忽悠,哎......为什么张局这位大忽悠能轻易的把大量HKC忽悠成BKC,因为我们不够自信。我们总觉得中国在科技上很落后,但是有多少人意识到,在全世界科学领域内成系统的科技研发国只有3个,A美国,B俄罗斯(苏联)C中国。没错是中国,能独立研发太空科技,航天科技,船舶科技,车辆科技(别说小车,那玩意对国计民生没用。救灾的时候一辆装载50吨的大货车的价值远远高于4000万一辆的跑车。)等等,而能做到独立,全面研发的只有这三个国家,欧洲和日本什么只有在部分项目领先世界,大部分远远落后中,美,俄(苏)所以在全世界真正能称的上科技大国只有3个,那就是美国(世界公认)俄罗斯(苏联)《过去式现在在急速衰落中》还有就是被全世界忽视的中国(高歌猛进中)

 以下是引用haiweizhao 在第27楼的发言:
看到国家科技进步我欢心鼓舞。但是必须清醒认识中国的科技事业还和发达国家有不小差距。J20发动机到底是进口还是国产实际上国家没有正式公布,第二到底是否如楼主所说的那么好,更有待商榷。当然如果是国产并且有楼主说的那么好当然是件好事。

另外中国的科技水平目前一定排在日本后面,三一重工一个产品能说明什么?除了电子业,我国很多高端钢铁合金是用日本的,我本人化学系毕业,很多化工材料都是日本进口才可以的。我不知道卡车的技术含量怎么就那么高?同时日本的载重车品牌还少吗?日本的车床技术也比我国好。可能我国能在少量生产(比如实验室生产)能达到高标准,往往批量生产就不行,除了管理因素,技术水平还有差距。同样地技术,法国,德国,英国一定不差。

看东西不能看表面,宇航技术中国是舍得投入才有成就,不意味着如果日本,法国,德国英国他们就做不到。可能和国家体制有关吧,我们能集中力量干一些所谓大项目,这些没有太多回报或者回报时间长的项目在小点的国家很难通过。比如法国的航母,用的还是美国的蒸汽弹射,你说法国自己搞不了?开玩笑!法国如果自己投入搞需要一段时间,同时投资很大,而最多只有一两艘航母能用得到,不划算,而且耽误航母的服役时间。同样地实例很多。所以你说中国的科技排第三,我不太认同。

 以下是引用laogaop4 在第22楼的发言:
......

现在,你能说出哪个国家比中国的整体科技实力强呢,除了美俄外,还有第三家吗?请举例说明。我先排除一些A日本,日本在电子行业比中国实力强,但是。去年核危机时用来灌水的特种汽车是哪国的,中国的三一重工。没错,小轿车我们不如日本,但是重型卡车,特种汽车呢,日本远不如中国。至于独立研发先进战斗机,独立研发载人航天器上,日本更是连中国的影都看不到。在说欧盟,单个欧洲国家不说了,绝对没有一家能在体系上超过中国,因为就算是欧盟多国联合,在军用飞机系列,在航天科技系列,也都在中国的科技水平下面,这是无可辩驳的。那么日本和欧盟都排除了,那么还有其他和中国争第三位置的国家吗?哦对了,怎么把宇宙无敌的棒子和神油大国阿三忘了。他们两可是世界第一,并列的第一。O(∩_∩)O哈哈哈~,中国还真不是在三甲之列哦。

就以航天科技为例,欧盟发射过对火星研究的探测器吧,日本研发国月球探测器和小行星着陆返回的探测器吧,美国还搞了30年华而不实的航天飞机(费用大,安全性差)但是这些航天科技的目的是什么呢。----华而不实而已。再看中国的航天科技---从全系列卫星谱系,到载人航天到空间站,到月球探测,未来是登陆月球,建设月球资源开采基地直到得到氦3进而把核聚变项目实现。也就是说从现在中国的航天科技发展来看是一条清晰的能源战略项目。是一条摆脱石油能源的发展道路。这就是中国的制度优势。----超级计算机的横空出世产生了实验室核试验,和先进军事,民用技术的发展,J20如果没有超级计算机想要实现是不可能的。----------中国的科技发展秉承的是把国计民生作为第一要务,所以我们可以看到满大街的外国奢侈品小轿车的同时是满大街的货运客运(宇通,金龙客车)这些涉及国计民生全部是国产的。就这一点,中国的科技可以说绝对在世界前三甲。

47楼jingie

其他的我不相信


但我相信我们国人的传统


J20敢于明目张胆的试飞,就已经说明了问题


在政治领域是容不得出哪怕一颗螺丝钉生锈的错误的。


谁也不敢拿自己的政治生命开玩笑!


所以说,成航敢拿出J20来玩,就说明了J20已经成熟,就等待验证量产了!

J20一飞冲天,一直都在争议中发展,可是就是有不少的人不信中国现在的科技水平。当然中国的总体水平肯定不敢妄称世界第一,但是在不断的发展和追赶中,已经逐步拉近了和美俄的距离。

中国加油~~~

军用战斗机涡扇发动机领域:美国通用公司有F404-GE系列,F110-GE系列,F118-GE系列。美国普惠公司有F100-PW系列,F119-PW系列,和F135。俄罗斯有AL-31,AL-37AL-41。欧洲有EJ-200。法国有M-53,M-88。这些都是广泛应用具有知识产权且成熟的产品,其装机的型号就不必再详述了。而中国军机堪用的发动机和现状想必大家都有共识。如今所谓的“歼20”还处在初级试飞阶段,既然用途和定位都未确定(制空还是攻击),那么选用何种发动机又从何谈起?传说中20吨级的WS-15“峨眉”发动机预计在2014年年中定型,核心机YWH一30—27来源于俄罗斯技术,用于歼击机飞机的动力装置,具体外形尺寸和技术数据都是未知数,和“歼20”装机又是未知数,在这种情况下“权威论证:歼20战机发动机堪比世界航空三甲”的文字是“精神胜利法”而已。

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