二战自行车部队

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二战自行车部队

普法战争德国就开始把自行车传令应用于实战,并证明了它的价值,在一战时就使用了许多自行车部队,在二战中更是为步兵,山地兵甚至伞兵(专门设计了可折叠的伞降型)配备自行车,从巡逻到侦察都有广泛的应用。战线后方的警备和保安部队也都有自行车,特别是东部战线因为正面部队以异乎寻常的速度扩展,若没有自行车的机动,就连巡逻也不可能。自行车在传令和侦察中的优势是明显的,理想状态下一个士兵,背负50磅以每小时3英里的速度,每天可以行军25英里。一个自行车士兵,负重50磅,以每小时10英里的速度,每天可以行军75英里. 一个骑兵,负重100磅,以每小时15英里的速度,每天可以行军100英里. 一个摩托车士兵,负重100磅,以每小时40英里的速度,每天可以行军300英里.因为这些任务原来是由骑兵部队担任的,所以自行车部队早期战术和训练内容也都承袭了骑兵部队,自行车部队可看作是骑兵的变种,并作为骑兵部队的辅助力量发挥作用。自行车部队被当作主力部队的前卫,虽然不能跟列阵的步兵部队相对抗,可是能在敌人崩溃时灵活而快速地追击;在撤退时可担任后卫。不管是前卫还是后卫,装备机枪或轻型火炮下车进行战斗被设定为自行车部队的基本战术。但实际上正规作战很少使用自行车,更多用于侦察,联络,警戒,小规模袭击等任务.除了专用自行车外,德国也使用大量民用自行车进行改装,如盟军就缴获了德国的配有座椅,用来带孩子的女用轻型车,改装后在基地配用,改为军用也需要费些心思,特别是搭载各种装备的钩子,储物箱等。

德国的自行车部队在拜克兹地区取得了最显赫的战绩。盟军在诺曼底登陆时,德军在该地区配备了数个自行车步兵大队,它们的灵活性,机动性让盟军苦恼不堪,自行车部队非常适合小规模的袭击战。在拜克兹地区,树木和天然障碍再加上复杂的地形,使得在该地区进行空中侦察很困难,对自行车部队来说却是理想的作战环境。德军的自行车部队充分利用这些优势,让联军吃尽了苦头。

上述主要是德国的自行车部队,其实苏军,英军都有自己的自行车部队。而中国,那个时候,自行车部队给人的第一印象自行车是留分头戴墨镜穿绸褂的特务队专用的,实际上即使是自行车这种"半机械"装备对中国来说也是奢侈品,更多的是个体使用,极少有成建制装备的,代表性部队要数宋哲元麾下的自行车部队,每人都配有大刀片和德式伯格曼冲锋枪,是宋哲元的精锐快速反应部队。

其实那个时候,考虑中国交通路况,适当组建一些自行车部队,加强其火力,因该能在侦查,小规模袭击战中取得不俗战绩。再说,比起养马,自行车的成本是低得多,不知道为什么不组建这样的部队!!

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