CCTV强力爆料:国产歼11B战斗机还存在飞控缺陷

CCTV新闻爆料:国产歼11B战斗机还存在飞控缺陷

俄媒为何炒作中国求购苏35,原因是歼11B还有飞控缺陷

中国在苏27基础上自行生产歼11A、并后续改进的歼11B、歼11BS战斗机。中国近20年电子工业进步迅速,国产雷达、及其它航空电子设备硬件已压倒了俄罗斯产品,国产太行涡扇发动机经过2、3年的实用也已成熟起来,所以无论是国内、还是国外军事观察家之前都认为歼11B、歼11BS战斗机要优于俄罗斯自己的苏27改型、包括新苏35。

歼11B/BS还存在飞控系统缺陷

但是从前段时间中国空军的一次事故来看,国产歼11B/BS战斗机的性能目前还未如理想。据央视新闻报道,沈阳军区某航空旅的两名特级飞行员刘允强、耿丽笋不久前驾驶歼11BS战斗机进行实弹射击训练,就在完成射击准备驾机返航的一刹那,这架歼11BS突然激烈上下摆动起来,失去控制。幸好飞行员处置冷静,最终在26秒后、距离地面380米高度才将飞机控制住并返航。为此,中国空军给予两名飞行员记一等功嘉奖。

令人寻味的是,央视报道还采访了歼11BS的研制厂家——沈飞公司的副董事长谢根华。谢如此表示,“这架飞机保存下来以后,对于我们在科研方面分析问题、解决问题、找到症状,以及为后续飞行员培训都具有很大的重要意义。”这番说话实则是承认歼11BS还存在设计上的缺陷。可以与之比较的是,央视去年也报道过空军歼10战斗机发动机停车后无动力迫降的新闻,报道除了对飞行员作出表扬外,还对歼10备用电源(APU)的可靠性、以及优越的气动性能进行了肯定。这一贬一褒很能说明问题。

中国空军此次歼11BS飞行事故,从“上下摆动”描述上来看,应该是采用电传飞控系统飞机在研制阶段或服役初期较为常见的“飞行员-飞机耦合诱发振荡”现象,美国F-22、瑞典JAS-39战斗机都曾因此发生过坠机事故。在电传飞控系统中,飞行员的操纵并不直接与飞机舵面相连,只是将控制指令以电信号的方式送到操纵作动器,故飞行员感受不到运动速率和飞机舵面已达到最大偏转的情形,这有可能造成飞行员所希望的飞机响应与飞机的实际响应不一致,从而产生飞行员诱发振荡事故。


歼11设计单位还需要吃透苏27的气动

虽说这属于飞行员操作诱发事故,但这决不意味着飞行员的操作就应该迁就飞控系统。第三代战斗机对飞控系统品质的追求是“无忧操作”,即通常训练、战斗情况下,无论飞行员作出何种操作,飞机都不至于发生空中姿态失控,F-22、JAS-39都通过改进电传飞控系统的控制率克服了这一难题。

飞机设计的基础是空气动力研究,只有吃透了气动才能根据相关数据编制出优秀的飞控系统控制律。歼11B/BS当前主要问题就是在于,由于苏27是作为整机被引进,沈飞公司对苏27的气动性能只能采取逆推方式才获取,而不是正向设计的自顶向上掌握第一手信息和思路。对详细气动设计掌握不足,导致歼11B/BS的飞行性能比起俄罗斯原版的升级产品有较大差距,这将严重限制飞机战斗力的发挥。

不得不说,歼11B/BS存在飞控缺陷也是俄罗斯方面借助中国因素炒作苏35的主要原因之一,歼11B/BS的设计单位还需要加倍努力、争一口气,才能让俄罗斯人闭嘴,让空军飞行员及民众放心。



新闻截图,显示沈阳军区一架新型歼11BS在训练中遭遇特大险情,机身剧烈俯仰摆动。飞行员果断握住操纵杆,才平安返回基地,避免了坠机。


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中国产新型歼11B战机

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本文转自qq 军情瞭望034


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本文内容于 2012/3/23 17:06:33 被goodcjh编辑

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我一直逆向研究持保留态度,这种方法看似“省时省力”,好像占了别人便宜似的,但实际上极容易造成“贪小便宜吃大亏”的后果。因为在某种程度上,逆向研究比独立设计的难度更大。一款飞机的诞生从概念提出,到研究论证,到设计研发,到工厂试制,到试飞验证,到部队试装,最后到批量生产,是一套完整的流程。期间要经过成千上万次的风洞测试,才能确定气动外形,机体设计的图纸多达几万、十几万页,足可装满好几间屋子。一架最终定型的飞机的每一个气动面,每一根电线,每一个螺丝都有其特定的用途,如果你不是飞机的原始设计者,你哪怕是擅自动一个铆钉,都可能对飞机造成不良后果。1961年,我们引进米格-21,一共获得了2万多页图纸资料,可以说起点相当高,但即便是这样,我们也长期无法仿制出合格产品,直到80年代初,歼-7Ⅱ投产,我们才算完成了仿制任务,直到1993年歼-7E投产,我们才算彻底吃透了米格-21的技术,而此时距米格-21装备苏军已经整整过去35年,距中国引进米格-21过去32年,距美国第一种三代机F-14服役,也已经过去20年了。相比之下,中国自行研发的歼-10,从概念提出到装备部队只用了20年(1983-2003)。所以,我认为,以中国今天的条件,真的已经不需要再耗费这么大的精力再去逆向仿制一款即将过时的飞机了,将这些金钱和精力投入到自行研发中,完全可以研制一款新飞机,它不一定是最先进的,但一定是我们最了解的,一款真正属于我们自己的飞机。

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