中国为什么要采购苏-35?

自从得悉苏-33被仿制以来,俄罗斯官员宁愿只向中国出售极少相对先进的武器,也不想冒险将其最精密的武器卖给中国。也许是作为普京当选后的第一份厚礼,中国现在考虑引进苏-35,俄罗斯也乐于接受。考虑到即使俄方也还没有装备以及该机现在并无批生产能力等因素,即使按最快交付速度来算,也要在2015年之后,届时连歼-20都快服役了。而目前中国即将量产中的歼-10B和歼-11B那时已全面形成作战能力,实际作战水平已不比苏-35差多少,而且还有进一步提升的空间。


实际上,中国对俄罗斯最新型武器装备的所有需求都已基本得到满足。现在中国对俄罗斯武器感兴趣的也仅有先进的防空系统如S-400、米-17直升机、伊尔-476战略运输机、伊尔-78加油机、各型舰载直升机和航空发动机等。今后普京可能执政的12年,在当前的国际局势下,普京稳定连任俄总统更有利于中俄关系发展。因此,中国可能仍将至少部分需要从俄罗斯进口先进武器和技术,尤其是包括加油机和运输机在内的远程攻击性武器和高性能的舰舰导弹等。


至于所谓的苏-35,只能算作是一个特殊的选项。如今,中国自行发展的歼-20试飞情况令军方十分满意,因而传出要求提早定型和量产的消息。除了歼-20“威龙”外,中国航空工业还在发展第二款隐形4代机“雪鸮”,而被称为“隐形飞鲨”的第三款隐身战机正加速研发中,从而使得中国同时在发展“隐形战机三剑侠”,这在其他各国可谓绝无仅有。特别是目前,歼-20试飞效果很好,如果能够提前进入现役,那么,在大量的4代机进入服役的情况下,中国是否有必要再引进3代机就很是令人怀疑。当然,这一切需要同样优秀的国产发动机来支持,因此,国产发动机能否过关或者顺利实现量产,将是其中的关键。


但是令人最为担心的是,据说歼-20原型机中有一架安装了自俄进口的117S(AL-41)发动机,也就是说,中国为了稳妥可靠,在第4代战机的研制中,同时采用了国产和进口的两种发动机,以进行对比试飞。如果国产的WS-15各项性能均满足要求的话,那么,国产发动机装备第4代战机,中国将彻底解决战机的“心脏病”问题。而如果国产发动机不能满足需要,那么,中国将会像其他国产战机一样,继续从俄罗斯引进发动机以应急。但是如果不从俄采购装备117S发动机的战机,而直接要求进口单纯的发动机,那样俄罗斯是不会答应的。因此,只有按照俄方的要求,先采购一批次的苏-35但数量不会很多,而俄方坚持必须采购达到48架(这可能是中国国防部否认俄方的报道与事实不符的由来),才会考虑转让117S发动机的生产线。所以,现在中国是否还要继续采购苏-35,既要看中俄之间的谈判情况,还要看中国国产发动机的试验进展情况来定。但是无论如何,一种新型发动机从投产到经过试验验证,其过程绝不会是一蹴而就的。所以,中俄之间就苏-35的谈判预计会因两国领导人的干涉才能最终达成协议,但最终数量可能既不是俄方坚持的48架,也不会是中国提出的十数架,很可能会是个中间数,比如24~36架之类的。中国坚持不会采购48架除了不需要这么多之外,还因为如此庞大的数量导致总价值过高,采购总额高达250亿人民币,这么大的基数如果投向中国航空的任一企业,甚至是多个企业,可以相信他们会转变成强大的动力,足以研制出过硬的发动机或者可靠的新一代战机。


而中国国防部之所以迅速用书面的形式答复俄新社的报道,很可能是目前中国正在召开两会,刚刚公布的年度军费预算再次增长11.2%,总额首次超过了1千亿美元,已经在国内外引起了关注。如果在两会召开之际公开数额如此大的军购项目,不但容易引起大众的误解,而且极易为国外再次炒作“中国威胁论”提供注脚。而中国国防部及时的书面否定,既可以迅速灭火,还可以等于是给俄方施压,可以以国内反对为由,增加与俄方讨价还价的筹码。特别是国内媒体迅速的反对声浪,足以使俄方感受到压力,否则中国就会以国内民众不赞成压力太大为由,取消这次军购。


当然,如果俄方继续坚持低于48架绝不出售的话,那么,也许会逼迫中国采取措施转向其他国家如法国,尽管现在欧盟并没有解除对华军售,但是中国采购到满足需要的发动机并非没有可能。而这样一来,就会把中俄之间仅有希望落实的一项近年来少有的大额采购合同撕毁,由此也将造成中俄两国航空界的交恶,并可能会影响两国高层之间倡导的战略伙伴关系。所以,中俄之间谁也不想走到那一步,最终肯定会达成各自让步的协议,从而让中方如愿得到当前急需的4代战机发动机。


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