卸甲归田:被荒废超音速客机图-144

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图-144(Tupolev Tu-144)是前苏联的图波列夫设计局研制的超音速客机。图-144是世界上最先首飞的超音速民航客机。1968年12月31日图-144原型机首次试飞,1975年12月26日开始服役。1975年3月,在莫斯科至阿拉木图航线试运营。1975年12月正式投入前苏联国内货运飞行,1977年11月开始在莫斯科-阿拉木图的航线上载客飞行。图-144总共生产了16架,其中1架原型机,1架预产型图-144,9架量产型图-144。以及5架改进型图-144D。

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图-144在1962年由图波列夫设计局和苏联航空工业部开始研制和设计工作,1965年9月公开展出,1968年12月31日原型机首次试飞,比协和式飞机试飞早两个月。1969年6月5日图-144突破音障,飞行速度首次超过M1,1970年5月26日图-144首次达到2马赫的飞行速度。1970年该机在16900米的高空,最大速度已达到2430公里/小时。图-144试飞历时大约3年。

1973年6月3日,在法国巴黎举办的航空博览会上,协和式飞机与图-144——世界仅有的两种超音速客机——同台进行飞行表演。图-144进行最后一次通场后在爬升过程中,突然转为猛烈的俯冲,随后飞机在空中解体,机上6名机组人员、地面8人遇难,随机表演的图-144主任设计师弗拉基米尔·连杰罗夫也一同遇难。后经证实,原来是一架负责航拍的法国空军幻影战机,飞行员一时大意接近了正在作机动飞行表演中的图-144,飞到图-144前面,事情太过突然,为避免相撞,图-144机长立即推杆并大幅转弯,发动机供油管路意外切断,飞机失速俯冲,在试图

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1978年的一起飞行事故使图-144研制和应用再次受到沉重打击。1978年5月23日,一架改进型的图-144D进行测试,地面起动点火过程中,燃油管路破裂,飞机起飞后,由于燃油大量泄露,在3000米高度出现火警,飞机紧急折返,四台发动机先后有三台失效停车,驾驶舱也充满烟雾,机组冷静应对,在一块平地上以机腹接地成功迫降。8名机组成员中有两名随机工程师遇难。

1978年研制过程中再次发生意外事件导致图-144被暂停了客运飞行,后来彻底断送了图-144的客运前景,退出了客运航线运营。其载客服务只历时半年,以及共完成55次航班。图-144在退出客运后,货运服务没有终止。1979年前苏联生产出图-144的改进型—图-144D,配备更省油的RD-36-51发动机,其航线可以更长,可来往莫斯科与哈巴罗夫斯克之间。虽然在经济性、噪音等方面都有很大改进,并于1981年投入航线使用,但只用于货物和邮件的空运。后来因苏联民航当局认为运行收益不佳,没有继续发展使用。图-144飞机停止商用运营前,共完成了102次客运及货运的正式航班。




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虽然在外观与协和式飞机极为相似,但在设计上两者其实有很大的不同。如图-144的机头两侧装有细条状的鸭翼,在起飞和着陆时使用,而协和式飞机上是没有这样装置的。在外观上最大的分别是协和式飞机采用的S形前缘三角翼,而图-144采用的是双三角翼型。客观上讲,通用的技术原理都一样,其产品相似也就不足为奇了。图-144超音速飞机外观上、气动布局与协和式飞机非常类似,也不能就此而认为图-144是完全抄袭协和式飞机的设计,事实上美国方面独立研制的波音2707超音速客机在外形、气动力布局上与协和式飞机也非常相似。图-144比协和式飞机机体更大,载客量、航程、速度等技术指标均优于协和式飞机,乘坐舒适度也好于协和式飞机。

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