[原创]关于商飞的资金使用问题的批评,我想说的

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导读:这两天在某教育论坛上和一些人扯了半天大飞机经费的问题 一点感慨,和大家分享 我并不是要否认可能存在的敷衍塞责、贪污腐败的问题 但,说话前能不能用脑袋想想? 1、500亿不是什么大数目,大型中速风洞的耗电量能达到中等城市的规模,老美做研发是因为有足够的技术储备,F-22的研发费用没有计算用F15改装的超机动的费用,也没有算X31的推力矢量验证的费用,中国在大飞机方面没有任何基础。光气动外形吹飞的电钱都很吓人了。 2、别扯什么钱给专家买房子了,最近您老是不是学雷锋学多了?不要用

这两天在某教育论坛上和一些人扯了半天大飞机经费的问题

一点感慨,和大家分享

我并不是要否认可能存在的敷衍塞责、贪污腐败的问题

但,说话前能不能用脑袋想想?



1、500亿不是什么大数目,大型中速风洞的耗电量能达到中等城市的规模,老美做研发是因为有足够的技术储备,F-22的研发费用没有计算用F15改装的超机动的费用,也没有算X31的推力矢量验证的费用,中国在大飞机方面没有任何基础。光气动外形吹飞的电钱都很吓人了。


2、别扯什么钱给专家买房子了,最近您老是不是学雷锋学多了?不要用超道德的标准要求别人,即使你已经这么要求自己了。既然叫做专家,既然是在一个行业或一个专业是有些水平的人,凭什么这些人的生活不能好一点,不能去给这些人充分解决后顾之忧?难道非得让他们拿着不如街头卖茶蛋的收入,不管吃糠咽菜的家人,勒紧裤腰带无私奉献,您才爽了?


3、少说点什么15、25的年薪吧,您一个月2K不是社会不公,卖卖力气送快递月薪都能到8K,没上过什么学的饭店服务员收入也比你高,不是因为他们都是什么官二代、富二代,更不是您仇富的对象,而是您需要反思自己,是不是把所有力气都用来敲键盘发泄不满了,你出门打工究竟干了什么。算算您每天上人人网发微薄聊QQ灌BBS的时间和工作时间的对比,你一定会知道为什么别人年薪25万,您2万5。


4、评价大飞机项目,请先有哪怕一点点系统的概念。这是被誉为现代工业明星的项目。全世界能做这种项目的只有波音和空中客车,曾经有过的也不过麦克唐纳·道格拉斯公司,图波列夫设计局、安东诺夫设计局和伊柳申设计局,仅此而已。这里需要的是几百个甚至上千个专业的领先能力和优秀的整合能力。光材料的生产加工制造,纤维、陶瓷、金属,本身就能划分出更多的专业了,你让搞碳纤维的做PBO也许还能凑合,但你让他做单晶,他还不如刚毕业的文科生。


5、系统概念和管理咨询公司的介入,不是习惯敲键盘评价的人所能理解的,企业在招聘高层时往往会提出所谓的大局观,经营时要求选拔前的轮岗,不是故意制造障碍。而是没有站在系统全局去思考的意识,成天剩下的就是扯皮推诿。J10项目如果不是将全部参与者并入统一的绩效管理体系来,也不会做的这么顺利。当然,能明白这些的并不多,您有空可以问问您的老板,也许正是因为他的不懂,才使得管理咨询公司各种挨骂。别拿无知当个性,那不是您成天耳濡目染的领域。您还是先思考思考码农和销售之间的传统矛盾如何解决吧。


6、请您学会哪怕一点点的逻辑思维能力和独立思考的意识,别成天跟那些能靠发帖获得收入的人云亦云。别成天一张嘴就是体制,就是腐败。不好意思,不是瞧不起您,所谓的体制您还真不明白。成天说体制不好,那能告诉我一个好的体制吗?我可以一一告诉你那些体制内存在的你无法忍受的问题,只要您是用一个标准评价。比如欧洲所谓的民主,也可称之为“败家子体制”的垃圾,您知道为什么这个体制快崩溃了吗?


7、少说点浪费吧,您嘴中所谓的科研浪费是指什么?不是不我花500亿,做了100个方法,只找到一个有用的,于是您告诉我浪费99%?如果是这样,读读“为啥不先给我第7张饼”的故事吧。小学教育中的。或者把您的话用来评价非常浪费资源的爱迪生,那个家伙做灯泡,浪费的貌似更多。


8、至于那些造不如买,买不如租的,我没什么话跟您说。您提出您的看法是天赋人权。但不作人事不要怪别人不说人话,多谢。

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我看到的消息是,中国大飞机两大项目,一是军用的,也就是那个Y20,有中航工业旗下西飞为牵头人。另外一个是民用的,其实那东西根本不能称呼为大飞机,因为C919不过是70多吨的中型机而已,而这个民用的项目是怎么进行的呢?设立一个空架子的商飞,让这个空架子里面搞一堆所谓管理者的官僚,来指挥整个项目协同工作,再然后大量的机体配件(基本上C919只有机体是国产的,其他大量关键配件都是进口)是让中航工业旗下的西飞沈飞成飞来完成,再然后千里迢迢从祖国的西北东北西南运送到商飞旗下位数极少的实体之一上飞组装一下,而这个上飞呢?几十年来没有过自己的自主产品,组装麦道的飞机都组成那个球样。可以想象一下,商飞这样的效率模式会有多低。在反过来想一想,既然绝大部分配件都是中航工业生产的,那么还有必要搞个商飞嘛?直接让中航工业旗下的一个实体如成飞沈飞西飞昌河洪都都可以作为牵头来进行了,当然最好是西飞成飞沈飞,因为这三家实力最强?如此岂不是更加直接,效率更高?不要讲什么狗屁不设立商飞,西方不给配件给造军机的中航工业,西方跟中国有协议,只要中方不用于军用就行,波音客机的配件还不是有部分让西飞生产!

搞个空壳子商飞纯属是搞一堆闲人和官僚养着。其结果就是不断拖后,项目经费不断扩大。事实证明是如此,国家投入Y20项目的费用不及C919的一半,结果Y20很快就出来了,而C919呢?一拖再拖,现在还说自己经费不够。不要说什么狗屁的军机和民机没法比,Y20是200多吨的大家伙,而C919不过是个70吨的小个子。加拿大的庞巴迪和巴西航空公司,照样能生产比C919小不了多少的大号支线客机,但他们能搞出来200多吨的宽体运输机吗?

所以与其让商飞这么浪费时间,不如解散,将剩下来的东西交给中航工业让他们指定一家实体飞机制造厂为牵头,进行搞。又或者直接告诉商飞,没钱在给你了,你自己想办法去,然后中国在筹集哪怕只有C919一半甚至1/3、1/4的经费,给西飞和陕飞,让两家联合在某一款飞机(如Y9)的基础上搞一个近似C919有70吨上下、100多座、2发WS发动机(不用考虑,直接从西方进口)的客机。让商飞跟他们去竞争去,如此我相信西飞和陕飞反而先比商飞最后定型飞机,而商飞呢?在竞争压力下,也会更早搞出来C919。中国所做的不过是略微多投入一些资金罢了,这点资金对于现在中国来讲,不算什么问题。


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