民营资本首次进入铁路建设领域 鄂港铁路获得批准立项


“此次在鄂尔多斯投巨资修建鄂港铁路,是我国民营资本参与铁路建设的尝试,为我国民营资本提供了新的投资导向。”10月12日,鄂港铁路建设发展有限公司总经理、中国产业商会联盟主席林彦山在接受记者采访时说。

据林彦山介绍,此前的9月19日,标志着民营资本进入铁路建设领域的鄂港铁路建设发展有限公司,在内蒙古鄂尔多斯市挂牌成立,诸多立项获得国家有关部委的批准。

鄂港铁路是鄂尔多斯至天津黄骅,以煤炭运输为主,途经临汾、朔州、大同、河北高碑店、霸州、天津、塘沽,横跨内蒙古、山西、河北、天津四个省区,项目总投资1100个亿,鄂港铁路是目前国内民营资本建设最长的一条铁路。

鄂尔多斯是一个能源城市,煤炭储量占全国总量的1/6,有关资料表明,我国煤炭资源回采率(开采出来的煤量和可采储量之比)不足30%,大多数煤矿采出1吨煤炭要扔掉2吨,也就是说3吨煤炭资源才能出一吨煤炭;发达国家的回采率一般是65%,鄂尔多斯市采用改变原来土法采煤的开采方式和工艺,利用先进的机械化作业,回采率能达到76%,超过发达国家的回采率10%以上。

鄂尔多斯虽然拥有丰富的煤炭资源,其煤炭资源开采技术已经走在我国的前列,但是,长期以来,因为交通运输不足尤其是铁路运输的瓶颈问题,制约了鄂尔多斯煤炭资源的外运,也制约了当地经济的进一步发展。

铁道部部长盛光祖在接受《国家财经周刊》采访时表示,铁路部门希望并欢迎社会资本,包括民营企业加入中国铁路建设。针对中国铁路快速发展的现状,盛光祖认为,“铁道部要按照现有的建设速度建设铁路,就必须保证有足够的融资能力。而在铁道部的融资方式当中,未来最有上升空间的是合作方投资,即来自于社会、企业的资金投入。”

林彦山表示,民营资本的进入必将促进我国铁路建设投融资形式的多样化,缓解铁路建设资金不足的现状;鄂港铁路的建设也将为促进内蒙古、山西、河北、北京、天津经济建设发展,做一点力所能及的贡献。