上海等7城市有意建“空轨”列车 造价为地铁1/5[组图]


上海等7城市有意建“空轨”列车 造价为地铁1/5[组图]

空轨首入中国


七城市有意试点


好似地铁列车吊在半空


小时50公里在“头上”飞驰


为缓解城市拥堵,我国将首次引入空中轨道列车(以下简称“空轨”)建设。目前,浙江温州市有意向拟建设首条运营线路,具体的规划研究正在加紧进行中。


全国政协委员冯幸耘在今年全国“两会”上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》。


昨天上午,记者获悉,在温州“尝鲜”之后,城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后,北京也有望投入建设。


按照设计规划,建成后的“空轨”就好似地铁列车吊在半空中,它将以每小时50公里的速度悄无声息地在地面交通工具“头上”飞驰,既可缓解地面交通拥堵,也可以疏解地铁客流。


“空轨”·引入


政协委员提建议推进“空轨”建设


全国政协委员冯幸耘接受记者采访时表示,随着汽车业的迅猛发展、车辆急剧增长,车路矛盾凸显,交通拥挤、堵车成了常态。不要说大城市,就连中小城市道路交通的“治堵难”都成了社会的热点议题。汽车多、汽车尾气排放多,增加了城市的噪声和空气污染,对城市环境和人民群众健康造成了危害。


对此,经过调研后,她在今年全国“两会”上提出《关于采用空中轨道交通系统缓解城市交通困难的建议》,从安全、环保、快捷、经济等方面细数“空轨”的优点。


据介绍,无论是在冰天雪地还是大雾、暴雨天,“空轨”都能正常运行,具有全天候性能。此外,“空轨”采用电力能源驱动,不发生任何气体排放,环保低碳零污染。列车在行驶中几乎不产生噪声,对居民生活干扰小。


此外,“空轨”以地铁造价的1/5将地下交通移至空中,占地少、无动迁、建设周期短,并随着城市发展可移动变线。


“空轨”·设计


吊在半空中行驶时速50公里


全国人大代表、中国工程院院士王梦恕认为:“解决交通拥堵问题,向下发展是地铁,向上发展‘空轨’也是一个新思路。后者应该成为城市轨道交通发展的组成部分之一,尤其是交通联络线,以及大型居住小区、机场、景点等微循环系统,使用‘空轨’可以说是一种新选择。”


“空轨”属于城市快捷公交,是悬挂式单轨交通运输系统。轨道位于列车上方,由钢铁或水泥立柱支撑,列车被吊在半空中行驶。


此外,它以电力牵引为动力,解决了废气污染;它比地铁造价低、比轻轨占地面积小,在建造和运营方面有许多突出的特点和优点。


“空轨”每节车厢定员75人,4节车厢每小时可承运15000人次。按照设计的最高限额,它可以完成每小时30000人次的交通任务。


在喧哗热闹的城市上空,在拥挤的公路上方,“空轨”以每小时50公里的速度悄无声息地穿梭而过,安全、经济、快捷、舒适、无噪声、无污染,令人非常惬意。


“空轨”·造价


建设成本每公里比地铁少近7亿元


参与“空轨”项目科研研究的北京交通大学岳兆宏教授表示,空中列车的悬挂式单轨交通模式,每公里造价前期为1.5亿元,比建设地铁的造价能减少近7亿元。实施国产设备后,每公里成本可以降到5000万元,低于高速公路建设。


除了价格上的优势,“空轨”系统建设速度比较快,几十公里的线路在3~5个月时间里就可以完成。


“这主要是因为该项目无需太多土木建设,只需直接实施打桩和吊装。”岳兆宏教授说。相比地铁、轻轨少则3年、多则5年甚至更长时间的建设周期和挖地、架桥等施工影响,“空轨”可谓“省时省力”。


“空轨”介绍


“空轨”自1901年乌波塔尔线建设开始,距今已有110年的历史,后来又先后建设了多特蒙德线、杜塞尔多夫线等,是一项成熟的技术,具有独特的优点,目前已引起人们的广泛兴趣和关注。


日本俄罗斯等国家,悬挂式轨道交通列车也已经运营多年,而且成为近年来新建轨道交通项目的重要形式之一。发达国家近年来已不再建地铁,而由德国政府近年来资助研发的“空轨”逐渐引起人们重视。


“空轨”·城市


天津、洛阳等有望试点


据岳兆宏教授介绍,在温州“尝鲜”之后,城市“空轨”还有可能在天津、上海、济南、合肥、洛阳和石家庄等城市投入建设。多城市试点后,北京也有望投入建设。


昨天上午,记者从“空轨”制造单位国际空列集团获悉,目前国际空列集团正加紧与重点城市接触,争取将“空轨”建设尽早列入北京门头沟区低碳生活城的备选交通方式。


据介绍,前期在中国落地的技术储备与整合工作已经推进了3年半,各方面条件已经成熟,下一步的重点是加紧促进“空轨”项目在中国各大城市的快速发展和布局。


据了解,北京门头沟低碳生活城的交通到底是采用轻轨,还是立体大巴、有轨电车目前仍在研究之中。



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