阿帕奇AH64

美国陆军开始对“长弓”毫米波雷达进行原理性试验。1987年秋,将3校“海尔法”导弹改装了主动雷达引导头(成为“长弓海尔法”导弹),并进行了地面发射试验。1989年5月,在一架“阿帕奇”直升机的旋翼轴顶上装上“长弓”雷达天线整流罩模型进行飞行试验,天线罩为扁圆形,直径132厘米,高76厘米。随后,又在这架直升机上安装了试验性的“长弓”雷达进行试飞,这种装“长弓”雷达的直升机就称为“长弓阿帕奇”验证机。飞行试验结果证明,旋翼轴顶上的天线罩除在快速飞行中会增加一点阻力外,对直升机的操纵性和稳定性几乎没有什么影响。1993年8月,第一架AH-64D“长弓阿帕奇”原型机首次试飞。1994年6月,“长弓阿帕奇”原型机第一次采用主动雷达制导的“长弓海尔法”导弹进行打靶试验,结果一弹击中了4.2公里处的一辆行进中的T-72坦克,效果非常好。从此,AH-64A“阿帕奇”的发展型-AH-64D“长弓阿帕奇”问世。 旋翼直径:14.63m

尾桨直径:2.79m

旋翼桨叶弦长:0.53m

尾桨桨叶弦长:0.254m

机身长(尾桨旋转):15.54m

机长(旋翼、尾桨旋转):17.76m

短翼翼展:5.23m

(包括武器挂架):5.82m

机高(至垂尾):3.55m

(至尾桨):4.30m

(至旋翼桨毂顶部):3.84m

(至空速管顶端):4.66m

全高(AH-64D):4.95m

主旋翼离地高度(旋转):3.59m

挂架中心线间距:

内侧武器挂架间距:3.20m

外侧武器挂架间距:4.72m

平尾翼展:3.40m

主轮距:2.03m

前后轮距:10.59m

面积

旋翼桨盘:168.11 ㎡

尾桨桨盘:6.13 ㎡

平尾面积:3.06 ㎡

垂尾面积:2.97 ㎡

重量及载荷

空重

AH-64A:5165kg

AH-64D:5352kg

最大内部燃油重量:1108kg

最大外挂燃油重量(4个油箱):2712kg

最大起飞重量(装-701发动机):9525kg

最大起飞重量(装-701C发动机,转场任务,满油):10107kg

主要任务重量:6552kg

设计任务总重:8006kg

最大桨盘载荷:0.59kN/m2

性能数据 (A:AH-64A,重量6552kg,装-701发动机;B:AH-64A,装-701C发动机;L:“长弓阿柏支”,重量7530kg,装-701C发动机。国际标准大气)

最大允许速度:365km/h

最大平飞速度和最大巡航速度

A:293km/h

L:261km/h

最大爬升率(海平面)

B:16.5m/s

L:12.3m/s

最大垂直爬升率(海平面)

A:12.7m/s

B:12.9m/s

L:7.5m/s

实用升限A:6400m

实用升限(单发)

A:3290m

B:3800m

悬停高度(有地效)

A:4570m

B:5240m

L:4170m

悬停高度(无地效)

A:3505m

B:4120m

L:2890m

最大航程(内部油箱燃油,30分钟余油)

A:482km

B:407km

L:407km

转场航程(最大外部和内部燃油、无风,45分钟余油):1899km

续航时间(高度1220m,35℃):1h50m

最大续航时间(内部油箱燃油):3h9m

极限过载(低高度、空速达到304km/h):+3.5/-0.5g


阿帕奇AH64

动力装置 2台通用电器公司的T700-GE-701涡轴发动机,单台功率1265千瓦,应急功率1285千瓦,从第100架AH-64A起装T700-GE-701C发动机,单台应急功率1417千瓦。

阿帕奇AH64

AH-64生存能力非常强,其旋翼采用了玻璃钢增强的多梁式不锈钢前段和敷以玻璃钢蒙皮的蜂窝夹芯后段设计,经实弹射击证明,这种旋翼桨叶任何一点被12.7毫米枪炮击中后,一般不会造成结构性破坏,完全可以继续执行任务。机身采用传统的蒙皮-隔框-长衍结构,其95%表面的任何部位被一发23毫米炮弹击中后,仍可保证继续飞行30分钟。前后座舱均有装甲,可抵御23毫米炮弹的攻击。两台发动机的关键部位也有装甲保护,而且中间有机身隔开,两者相距较远,如果有一台发动机被击中损坏,也还有一台可以继续工作,保证飞行安全。提高直升机的生存能力,等于是提高了直升机的作战效率和部队的战斗力。

阿帕奇AH64


阿帕奇AH64

AH-64A也有不少缺点:首先是光学和红外观瞄系统在恶劣气象或烟尘中受到极大影响;其次发射地狱火导弹时必须露出机头并进行制导,容易被敌人击中;三是操作复杂,开关多达1250个,尽管在陆军中率先装上了1553B数据链,但整合得不够好。因此麦道公司推出了一个“阿帕奇”的多阶段改进计划(MSIP),先后出现了AH-64B和AH-64C两种型别。AH-64B是根据1991年海湾战争的使用经验提出的改型,与AH-64A相比主要加大了左前方的电子设备舱,具有发射AIM-92“毒刺“空对空导弹的能力,加装了卫星全球定位系统(GPS)和自动目标移交系统(ATHS),具有目标交接能力,并改善了直升机的可靠性、适用性和维护性 (RAM) 。原计划将254 架AH-64A改为AH-64B,但该项目已于1992年取消。AH-64C,是AH-64A的改型;AH-64D“长弓阿帕奇”,装有“长弓”雷达,可携带射频导引头的“地狱火导弹”;计划改装更大功率的通用动力公司的T700-GE-701C发动机,新的配电系统,双倍于70千伏安的大型发电机及 AN/ASN-157多普勒导航系统。

阿帕奇AH64

装休斯公司的XM-230-E1型30毫米机炮,备弹量1200发,正常射速652发/分,可携带16枚“地狱火导弹”,可选装70毫米火箭弹,每个挂点可挂一个19管火箭发射巢,最多可挂4个发射巢,共76枚火箭弹。

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