航空博物馆:海军航空兵别-6水上飞机身世之谜?

一. 航博别-6飞机照片之谜

航空博物馆有架前苏联生产的别-6型水上飞机,模样奇特,早就吸引军迷的关注。前些日子老卡整理照片库,想把相同的机型照片归归类,便于查找。结果发现一个有趣的现象,同一位置的别-6,在不同时期竟有四种不同涂装、三个不同编号。由于老卡身居京城,老战友来京都想到航博看看,所以多年来常去那里,拍的照片也多。下面都是老卡实拍的照片,请大家看看有什么不同。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-01a. 上图为1999年5月2日(五一期间)拍摄的别-6水上飞机,飞机为白色涂装,向水面为浅蓝色,编号为红字“98706”;请大家注意,背景大汤山脚下没有任何建筑。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-02a. 上图为2004年1月25日(春节大年初四)拍摄的别-6水上飞机,飞机为深灰色涂装,向水面为浅蓝色,编号为白字“98706”;请大家注意,背景远处还是老展厅(大棚)。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-03 上图为2005年10月2日(国庆节期间)拍摄的别-6水上飞机,飞机为崭新的深蓝色涂装,向水面为海蓝色,编号为白字“9886”。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-04 上图为2008年12月14日(星期日)拍摄的别-6水上飞机,飞机为较旧深蓝色涂装,向水面为海蓝色,编号为白字“9886”。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-05 上图为2009年5月10日(星期日)拍摄的别-6水上飞机,飞机为较新的深蓝色涂装,向水面为海蓝色,编号为白字“9886”。请注意,背景右航博主广场已建成,歼-12飞机馆标高高耸立;左边大汤山脚下已经开始施工(建设“空军英模及空勤烈士”纪念墙),但没建成。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-06a 上图为2010年7月11日(星期日)拍摄的别-6水上飞机,飞机为较新的深蓝色涂装,向水面为海蓝色为;请注意,编号变成白字“9013”,直到去年(2011)。

二. 海军别-6飞机名称之谜

老卡最早认识别-6飞机是在40年前,只不过当时这个怪模怪样的水上飞机并不叫别-6。那是1970年夏季8月份,老卡从航校毕业有半年了,文革期间飞的不多,赶上一个飞行日大家都很认真对待。那天是我们团的飞行日,飞双机高空编队,记得我和长机10点多起飞前往预定空域,当时飞的还是米格-15比斯,飞机艰难的爬升,预计高度是8000米。好容易到达高度该做动作了,就听地面下达指示让我们返航,不光我们双机所有飞机都返航。返回地面大家很扫兴,不知发生什么情况。只听说有“大家伙”来,战斗机飞行员一般吧运输机叫大家伙。在空中,地面指挥员经常会提醒飞行员“你的区域下方或上方有个大家伙通过,请注意观察”,一般我们就会暂停动作,等它过去。不过很少因为运输机或客机全场停飞等待。

10多分钟后,先来了两架安-24小型运输机,从飞机上下来不少人,都是海军的也有没穿军装的“老百姓”(当时军装很简单,统一样式的确良衣料:陆军全身绿、空军上绿下蓝、海军最惨全身灰色)。他们搬下一些设备柜和电缆线,并不时抬头望天上看,像是在等什么呢。我们也都站在停机坪看热闹。又过了20分钟,有人喊“来了来了”,只见天边一个黑点,高度不高有500-600米,慢慢腾腾飞过来,又慢慢腾腾转两圈才落地。难怪我们要停下来等它,否则机场非乱套不可。

这架飞机确实怪,方方的机头,机翼在机身之上,两台螺旋桨发动机像扛在肩膀上,机尾有一对垂直尾翼,竖在水平尾翼两边;最有特色的是它的机身腹部像船底一样,一看就是水上飞机。我们都是第一次看到这样的飞机,很新鲜。

航行调度室同志告诉我们,这架飞机叫“青6”,是我国在苏联水上飞机基础上改进型,需要在全国机场转场试飞。按当时我们的想法,就像米格-17国产叫歼-5、米格-19叫歼-6一样。但它的苏联型号是什么?不知道。

直到老卡退休,才有机会研究一下各种飞机,在航空博物馆看见别-6水上飞机,似曾相识,才回忆起有点像当年的青-6。经和朋友交流才明白,青-6就是别-6,青-6是在苏联别-6飞机基础上修改型,时间正是1968年至1970年间,主要用国产“涡桨-5”发动机替换苏联的Аш-73活塞发动机,性能有较大改进,取名“青-6”机体仍然是原来的。

我国于上世纪50年代初从苏联引进别-6水上飞机,一共六架,全部装备海军航空兵部队,在当时的海上巡逻、反潜、布雷、救援等任务中发挥很大作用。许多海航老飞行员对该机很有感情,一架飞机有6名空勤乘员,5门23毫米航炮,能挂载4吨重的鱼雷或深水炸弹,可惟火力强大,对当时弱小的人民海军舰队有相当大的帮助。据介绍,别-6最大优点是航程远,能达到4800公里,被称为“远程侦察反潜轰炸机”,同时其有限的机舱还能运点人和货,又是“远程运输机”;该机还是我军较早拥有雷达的飞机,使海上巡逻预警的距离大大提高;它在海上救援救险上也能发挥一定作用。

三. 航博别-6编号之谜

按理说进入博物馆的展品应该是很严肃、很唯一、有收藏价值的。尤其带有历史见证意义的重要史料,更应该仔细推敲反复论证,拿出令人信服的“专家意见”或“考古证据”,因为你的介绍将影响无数参观者逻辑概念。据有关人士介绍,该架别-6是国内仅存保存最好的(50年代也仅进口了6架),非常具有收藏价值,是航空博物馆的一级文物之一。但其出现过三次不同编号:红字“98706”、白字“9886”、白字“9013”,出现过三种不同涂装:“全白底蓝”、“全绿底蓝”、“全灰蓝底浅蓝”;更有意思的是,还有相同编号出现在不同涂装的飞机上。

经与圈内朋友探讨,得到不同说词,可能都有道理。这里向感兴趣网友介绍一二,但老卡一介小民,航博专家是不予接待的,所谈内容都不是官方消息,也未经证实,只是的调查调侃而已。

(1) 说法一:别-6到航博的时间

最早海军送来的别-6是“大卸八块”,经火车汽车运到博物馆后重新组装的,老卡手中有一张最早的照片,看来是它的原始面貌。

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-07a 上图为老卡翻拍的别-6飞机最早抵达航博的照片,照片翻拍自一本介绍飞机的画册(民航出版社1998年出版)。飞机什么时间到航博的没有人给出确切答案,但通过画面背景可大致分析是1994年至1998年之间。为什么?其背是一架DC-8-21型飞机,机身上有“ORBIS”字样,它是“国际奥比斯医疗组织”的标记。飞机是该组织最著名的《眼科飞行医院》,先后飞到过70多个国家,对18000多名贫困盲人免费手术。退役后为感激中国人民和政府对本国贫困残疾人关怀的贡献,1994年3月12日该组织主席傅达先生通过江泽民主席,将飞机赠送给中国政府,交接仪式即在航空博物馆举行。所以,破败的别-6出现时间不会早于1994年。

(2)说法二:便于展览涂装成白色(民航色)

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-01b 照片是1999年5月拍的,颜色清新机身干净,可能与庆祝建国50周年重置一新有关。别-6进场时飞机破败不堪,油漆脱落字迹不清。整旧如新是对文物的保护与尊重,铲掉原漆后涂成什么颜色成了难题。按理应该恢复原状才对,可能考虑到现实的效果,最主要的依据是现役的“水轰-5”飞机涂装是白色(国产水轰-5飞机正式投产后别-6飞机全部退役),决策者就敲定了白色。但其编号可能还是原来的“98706”。

(3)说法三:改成灰绿色的理由

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-02b 从这张2004年拍摄照片看,灰绿色涂装起码也有一年以上了。为什么改成如此摸样?内行朋友分析道,有专家曾提出过建议:既然别-6是一架夜间海上巡逻侦察机,其鲜亮的白色肯定不适宜,按当时国际流行的“间谍飞机”流行色,机身主体应该是深灰黑色,飞机底色仍保持浅蓝色(海天一色)。此观点虽然有些主观,但被接受了,于是别-6就留给了我们“间谍黑鸟”的形象,使得它更加难看了(但编号还是98706没变)。可恨老卡爱多管闲事,老来航博拍照片,否则谁能想到别-6曾经有如此面貌。

(4)说法四:文物应该恢复其原有面貌

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-03 照片拍于2005年10月,已经改回最初的深蓝色涂装。可能“间谍黑鸟”涂装太过难看,引起参观者议论。当然最重要的是,不少海军退役老飞行员提出意见,当年飞机不是这样的,很反感的说“人民海军从来没有使用过黑色,有点像国民党的间谍飞机”。得,哪路专家走了眼,航博即浪费了油漆也丢了面子,幸亏改的还算快。当然最大的变化是编号改成“9886”,这可非同小可。

(5)说法五: 编号“9886”大有来头

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-05b 照片拍于2009年5月。为什么突然改成“9886”?有一种说法老卡认为较靠谱。“98706”确实是航博该机的原始编号,但另一架“9886”号飞机更有来头,用老海航人的话讲“9886才是真正有纪念意义的水上飞机”。据说“9886”号别-6曾执行过许多重大任务,像:在我国东海连续跟踪美国攻击潜艇并迫使其上浮海面(认输);在某海域搜巡发现企图武装登陆的美蒋间谍船并被我军全歼;在夜间搜寻救护失事的国际巴拿马籍万吨货轮。但“9886”号最显赫的战功是发现并救护我故障核潜艇在试航中遇险。由于地处远海,当时只有别-6飞得最远并能水上降落,飞机最大限度加载油量,以超出本身航程(不顾能否返航)先于舰船出发,很快寻找到出事潜艇,及时抢救艇上人员,并有效维护潜艇主权防止外国插手,同时抢时间防止泄露机密而夺得先机,机组和飞机被授予荣誉称号。可惜的是“9886”号飞机在一次事故中坠机损毁严重,使得功勋飞机不能全身而退。所以老卡认为把“98706”改成“9886”是情有可原的。

(6)说法六:“98706”本来就是“9886”

这种说法也有一定道理,我军飞机编号曾有几次较大的改变,最突出的是1966-1969年开始的由四位数改为五位数。当时海空军飞行部队扩充,空军航空兵达到50多个师,海军航空兵达到近20个师,飞机编号要与所属部队相适应。原来的四位数远远不够用,就启动了五位数编号。所以飞机重新编号,空军开头数字与海军有区别,有关编号的规律,老卡不该多嘴。如果该说法可信,就说明“9886”号还在,只是恢复它建功立业的大名而已。

(7)说法四:为什么又改成“9013”呢?

航博:别-6水上飞机身世之谜?

B-06a 照片拍于2010年7月。很遗憾后来虽然多次去航博,但没有浪费时间再拍老别-6。不知现在是不是又有改动。很多朋友听我一说也很疑惑,怎么又改了呢?老哥几个再猜吧。不管怎么说,航博别-6的深蓝涂装已经保持了近10年老的原样。可编号又改回四位数令人不可思议。困惑中有朋友发来几张照片让我参考。一看有门道,与时俱进呀?

航博:别-6水上飞机身世之谜?

航博:别-6水上飞机身世之谜?

SH5-04.05 照片为“水轰-5”9123号。另外又从网上搜索一些图片,根据朋友们的暗示,老卡好像明白了其中的玄妙。鉴于保密原则,只对“四位数”的中间两位进行解析。如航博别-6编号的第二位“0”表该机为不在编的退役飞机,第三位“1”表示飞机的排序为“1”,而“01”是它的顺序号。由于是退役飞机,一般不会再有“02” 出现。现役部队的水上飞机则要从“11”开始。所以“9013”完整的含义:海军航空兵某部的“01”号飞机,由此看出,海军对这架别-6是何等重视,要以最好的礼仪善待其终身。只有功勋卓著的文物才能有这样的待遇,让我想起“雷锋班”每晚点名都要喊“雷锋”一样,人民海军的序列里,永远有这架水上飞机的“位置”。

后记:

1. 由航博别- 6水上飞机身世之谜引出的话题,到此为止。在演绎故事的同时老卡也深受教育,看似平凡的编号,却也包含如此多的内涵。使得老卡最初从对航博处理文物方式随意的不满,转为理解和尊重。只是这些幕后故事恐怕永远不会“天下大白”。

2. 老卡再次重申,航博别-6飞机编号与涂装的改变是事实,但背后的故事纯属老卡演绎推理而来,全无半点官方依据,实情如有出入或错误与他人无关,敬请谅解。

如果你有机会去航博,别忘了看看这架难看的水上飞机,就在博物馆广场的北侧小水坑边(戏称“航博湖”)。

相机:2008年以前:FUIFILM MX-2009ZOOM;以后为SONY DSC-H7;时间:贴内已注明

本文内容为我个人原创作品,申请原创加分

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]