同样是中级车 差距咋就那么大呢?

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前几天在路上看到一部新君越横在路边的花坛上面,特意下车看看顺便拍了几张照片.

当时车上是一家三口,小孩子8岁左右,坐在后排,可能是新手驾车,怎么撞上去的我不清楚,路边的广告牌柱子连根拔起,可见撞击力有多大,车内全部气囊及气帘均已弹出,人员毫发未损

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下面是论坛里另一个帖子里的图,雅阁撞钢管。。

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同样是中级车,差距咋就那么大呢



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本文内容于 2012/3/4 13:17:59 被zhzt0601编辑

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评 论

热门评论

不带情绪的说,这2组图片的比较不客观。

首先护栏钢管材料的强度要比立广告牌的钢管高,这是可以肯定的。再者护栏矮,支撑点多,相比单根竖立的钢管来说,强度又会提高很多,这是物理常识。而广告牌钢管头重脚轻,又没其他支撑点,底部要是受高烈度撞击,肯定会剧烈变形。

我见过20多万的那个思铂睿(应该是这样写的吧,错了别说我,反正就这款车,大家知道就行)的那个后面的那个保险杠里面有块横过来的,是叫防撞梁的吗?我估计那家伙能比10张a4纸加起来厚实,后来过了两天我见了那个福克斯的后面,就是10来万的福克斯啊,我觉得绝对比那家伙的要厚,结实!!!!!修理厂的都说,小日本的车油耗低是应该的,都是无人驾驶的,肯定要比其他的油耗低,当时我没懂,后来才明白,他们说,日本车除了驾驶员以外再带一个人,才和其他的车重量差不多,也就是说,我们一个人开车的时候,人家都是在无人驾驶,自然油耗点!低油耗是用低安全换来的!我写这么多还没人顶我?不奖励那个什么公分?

明显雅阁吸能啊,保护了钢管,多好

 以下是引用北纬37度2 在第31楼的发言:
 以下是引用m475479913 在第7楼的发言:
 以下是引用北纬37度2 在第2楼的发言:
虽然同样的反感日本人,鄙视日本货。但就楼猪找得这对比图.....


一根是铝制路标杆。撞变形很正常。


一个是钢管,桥栏,他的支撑点多,作用力就大,除非是那些重型车辆,不然任何小车撞上去,效果都是一样的。

无知真可怕,你不会看见路上广告牌的柱子是铝管的



都是钢管涂银粉漆


仔细看清楚,钢管能撞的开裂?我想坦克也没这能耐吧?理性说话,理性分析。

同样是中级车 差距咋就那么大呢?

钢管会裂开的,钢管里面是空心的,受到挤压后会变形直至开裂,有兴趣去找一根小直径的钢管试试就知道了,弯折以后钢管的弯折处会开裂。如果是铝管反倒不会开裂,而是会断掉,现在的建筑铝材都是铝合金,铝合金的特点是受到重冲击后容易断裂。

最后没人会用铝合金去做广告牌的架子吧,要知道铝合金的价格可比焊接钢管贵2倍多,一吨铝合金要2W左右,一顿钢管只要8000-1W,这生意谁算账都不会选贵的吧

日系的中低档车一般都经济节能,说白了就是省油,加速性能及操控性能都比较好,要达到这些,第一要对车子的外形流线型设计,尽可能的减小风阻,第二就是要减小车子的重量,从发动机及传动系统下手可能性不大,这些技术已经发展到极限,基本没有多大的改进空间,为了减小车子重量,所以他们会把车子钢板做的很薄,包括底盘、大梁,加上所谓的吸能设计,所以不耐撞击是必然的,超过70码,一堆大便也能让他散架,日本人这样设计还有一个原因,就是一撞就报废,这样可以多卖很多辆车子。

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