这个绝对少见 坦克底部逃生舱门

wisluy 收藏 120 90185
导读:你再能偷拍也拍不到这里。坦克底部的逃生舱门。必须专业对口的内部人士才能看得到的利器。 [img]http://img1.itiexue.net/1451/14513725.jpg[/img]

你再能偷拍也拍不到这里。坦克底部的逃生舱门。必须专业对口的内部人士才能看得到的利器。

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PS 多谢楼下各位指正,这个后来看了下确实不大像坦克逃生门,可能是07两栖步战的底部进水口。

本文内容于 2012/3/1 14:14:48 被wisluy编辑

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科普一下。

这不是坦克下面的应急逃生门。首先逃生门是整体的,同时还要具备一定的防护能力,所以不可能是格栅式的结构,更不可能通过螺栓固定。

我国的坦克逃生门技术在以前是从前苏联的整车技术一同进入的。大概是T54吧!逃生门较狭小,从里面向上打开。应急逃生能力不强,车毁时人员逃生需向上拉起,比较慢,能可能打开时,人已是半熟状态。所以后来中国技术人员将此技术完善。改为打开时门靠重力向下打开,大大加快了逃生速度,提高了人员生存能力。这也算是小小的技术改进,也得过一个小奖。同时应急门一般情况下是矩形的。

照片上的车辆,从负重轮和履带的布置、形态来看我军新型两栖步战车或火力支援车。格栅是车体下部的喷水推进系统的进水口,格栅做了防锈处理,应该是不锈钢。可以一定程度上防止海草、石块等杂物的吸入。这个在左面,右面还有一个。战车喷水推进系统技术在我军63式水路两栖坦克和73式水路两栖战车上早已运用。现在的技术当然是更好了。

使用战车喷水推进系统技术好处很大。战时冲滩时推进方式转换快,可防止推进器和岩石、渔网、海草的瓜葛。当然也有用螺旋桨推进的。如二战的DD、和现代的部分非专业两栖的步战车,优点是技术简单,成本低廉。

写出一点自己的见解,与诸君共同学习。

真晕!这是两栖装甲车的水上推进泵的进水口。

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