[转]君子不立危墙之下

“防祸于先而不致于后伤情。知而慎行,君子不立于危墙之下,焉可等闲视之?”早在2600多年前,我们的先贤孔夫子所说的这句话,足可以成为今天谈防御性驾驶的理论基础。车水马龙之中,哪里潜伏着危机,哪里暗藏着“杀手”,很多人用惨痛的“体验”给我们一一标出。这些用健康与生命总结出的经验,“焉可等闲视之?” [贾嘉/创意封面]

王梅/文


驾驶者在路上的位置对交通安全有着相当重要的意义。公路的布局、车流量、停放车辆的位置等,因情形不同而发生变化。驾驶者因此要尽量避开危险源或是为自己留出“活门”,使自己不至于处在“危墙之下”。



子曰:“防祸于先而不至于后伤情。知而慎行,君子不立于危墙之下,焉可等闲视之。” 意思是,君子要远离危险的地方。这包括两方面:一是防患于未然,预先觉察潜在的危险,并采取防范措施;二是一旦发现自己处于危险境地,要及时离开。香港厚德公司交通安全顾问郑晖霖说:“‘君子不立于危墙之下’讲的是做人的道理和方法,但应用到行车中,跟防御性驾驶的理念是一样的。所不同的是路上的危墙指的是驾车人所处的一切危险环境。”



行车中常备“活门”

人类是群体动物,因此驾驶者开车时也往往喜欢融入车流,跟着其他车辆一起走,这是一个危险的行为,这个习惯性行为增加了开车的风险,因为如果一旦有事故发生,驾驶者很容易被卷入危机当中。郑晖霖说:“驾驶者要改变这个习惯,最好是远离车群。如果很难与车群保持一定的距离,那么就要给自己留出一个‘活门’。比如驾驶者在中线开车时,要保证左边或右边有一个切入的位置,不要与其他车辆并排走,如果万一前方出现状况,驾驶者就会及时改变行驶线路。”

在高速公路上行车时,比较容易做到与车群的分开,并且能够做到保持足够的距离,此时驾驶者可以预想一下前方可能发生的事情。比如前方如果有车追尾,你会有足够的时间给后车提醒吗?在自己避开前面危机的同时,能够防止后车撞上你吗?比如后面的车辆驶入前方车道以便超你的车,而如果他与前方车辆相撞,因失去控制多半会对你造成危险,那你有避免的措施吗?因此远离车群,行车中备好“活门”,驾驶者即使遇到危险情况,都会因有所准备而轻松平缓地做出调整动作。“并且,事故发生必须为两物件以上发生碰撞,如果你能远离车群,事故也不能找上你。”郑顾问说。



安全的停车距离

通常情况下,大部分驾驶者在交通灯亮起时,会紧贴着安全线停车。但是防御性驾驶要求驾车人要与安全线保持一到两个车位的距离停下。郑晖霖说:“这样做的好处是,如果后面的车来不及停下,即使撞到你的车上,也不至于因此而使你的车对前方的行人或是其他车辆构成威胁。”这就是君子的驾驶态度,不是以自我为中心,而是不要使自己对他人或是环境构成危险,保障他人的安全。

如果自己不是交通灯前的第一辆车,也需要与前车保持一到两个车位的停车距离。因为如果和前车靠得太近,当前车发生事故时,我们就没有一个缓冲的空间,而且即使自己来得及停车,也不能保证后车会及时停下来,因而导致因后车碰撞冲向前车。郑顾问说:“当停在其他车辆后面时,至少保持一个不用倒车也可轻易驶离原位的距离。当前车发生事故时,我们自己不用后车也可以避免危险的发生。”

本文选自汽车生活报,和各位爱车之士一起来探讨一下驾驶之道。


信号灯开车安全技巧

一般来讲,越靠近路口,车辆行进的速度越要放慢,此时过往马路的行人及非机动车会乘隙穿行通过。而有些驾驶员却有抢绿灯的习惯。在远处见到绿灯就拼命加油提速,但是往往还未驶到路口停车线,绿灯却变成了红灯,不得不仓促刹车。而通常大家认为正确的做法是:在远处见到绿灯时逐渐减缓车速,在保持低速前进的情况下,以备接近路口时变灯;而在远处见到红灯时则可保持正常车速或稍微提速以接近路口。因此有了“抢红不抢绿”顺利安全通过路口的说法。而郑晖霖说:“我不完全认同这种做法,因为前方信号灯是给我们增加对交通情况的认知,以预早做出适当的调节,让车辆配合环境保持顺畅运行。前方红灯亮时,预期前方交通是停下的,我们应相应减速,避免往后仓促剎车。在绿灯亮时,预期前方交通在正常流动,我们可保持合适车速前行,但当越接近交通灯或路口,我们应该相应把车速减慢,以预备突然变灯的情况。‘抢’的概念,不适用于正常交通情况下!”

还有一种情况是,很多驾驶者在路口时,绿灯还没亮起就已启动车辆了。“但是防御性驾驶要求驾驶者最好等一两秒钟再上路,这样就会与车群保持一定距离,建立起一个对自己有利的安全驾驶环境。不用担心此时还会有其他违返犯通规则的车辆或是行人跑出来,让你措手不及。”郑晖霖说。



郑晖霖

具多年跨国交通运输安全管理经验,屡获邀到不同地区进行交通运输专题讲座,全球运输安全专家小组亚洲区唯一代表。在国内首次推行驾驶员行为改进项目及改良高级防御性驾驶训练系统。

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