<<航空史上又一悲剧__翔龙无人机>> (完)

“**”前几天报导,翔龙无人机没有合适的发动机,暂时使用老式发动机(据说歼七用的涡喷)故油耗是全球鹰的两倍,是否让人很感慨啊? 如果三个表当年不急攻近利几百亿买俄国战机而全部或部分资金充实本国发动机体系何至于今天的困局?!有自研发动机而买俄国战机等于买它的机壳,垃圾价格.没有自研发动机而买俄国战机,就是天价.而且”心脏病”何止翔龙无人机? 歼20没有自研发动机就是一空壳丶巨大的模型玩具而已.

<<航空史上又一悲剧__翔龙无人机>> (完)


所以“翔龙”的自我介绍强调:<<“翔龙” 设计独特闪光点,比如考虑到需要快速拆卸并将所有组件都装在一个可被运8/C-130空运的包装箱内。同时,要能够在只有两到三个人的情况下,飞机只需要30分钟就能被装配到可以使用的状态。因此,飞机一些结构间的尺度设计就有特殊的限制要求。“翔龙”机体长度为14.9米,翼展25米,机翼可以通过快速螺栓拆卸,翼根专门增加了强度和加长了弦长,有利于分散集中的力载荷。拆下的机翼长度约12.3米,可以并列在机身两侧固定,尾翼在尾部专门设计了凸台,也通过快速埋头螺栓固定。……。垂尾可以单独拆下,整架飞机可以被装进一个宽度不超过2米的包装箱,使用战术运输机进行运输。...>> 可见中国式的“全球鹰”独特的闪光点就是模块化快速拆卸.美国“全球鹰”的特点是可飞往全球任何角落.747特点是载量大.EP3在海南被拆了一次也没说是自己的特点是快速拆卸.历来没有人炫耀自己的飞机不用飞,容易装箱被汽车载着到处跑的!(过收费站很好玩?)而”翔龙”乃一例外.

可以说 “翔龙”发动机油耗高不是大问题,最要命的是发动机的可靠性.一贯以来中丶俄发动机的可靠性很差丶寿命很短.歼七飞两小时发动机可以撑一阵子.空中死火飞行员可以迫降,还存一线生机.翔龙无人机扛着歼七的涡喷发动机空中死火咋办? 何况是让这涡喷发动机長航十小时?! 当然法律没规定中国的“全球鹰”不能接"全省鹰"的活吧? 反正它拆卸方便…."翔龙"没有可靠的发动机,一生下来就已经是一个悲剧. 那些"秒杀全球鹰"丶"外媒称不亚于全球鹰"丶"实拍...翔龙震撼试飞"丶"洲际侦察能力"丶"韩媒:中国翔龙无人机太先进,破坏东亚平衡"丶"翔龙无人机可引导DF-21D反舰导弹攻击"丶"已到了出神如画境地".....等等不就是个笑话? 骗子骗人的鬼话吗?!

“翔龙”的自我介绍也说不太清楚联翼布局的优点,尽说一些似是而非的东西.” 受到机翼下洗气流影响较大。下洗流能够降低尾翼的真实气流迎角,因此,当前面的机翼上仰到失速迎角时,尾翼在下洗流的影响下还处于正常升力状态;机翼失速失去升力以后,尾翼的升力还是正常的,这就给飞机一个强烈的自然低头恢复力矩,让其迅速恢复正常飞行姿态。由于尾翼前掠,其迎角失速范围本身就比后掠翼的前翼宽,叠加下洗流的作用.…云云” 让我们暂且相信翔龙”介绍”所强调"下洗流能够如何"的神奇作用.既然它强调下洗流能够给后翼带来好处, 很明显,下洗流对后翼的作用一定不均匀分布. 后翼的宽窄丶翼型都要迎合下洗流的要求,成为梯型丶月牙型或其它与下洗流对应的气动形状,把下洗流一口吃进去,问题是从照片上也看不见后翼有任何特殊之处啊? 大家知道鸭翼或平直翼的尾翼都有翔龙”自我介绍所说的联翼布局自然低(迎)头恢复力矩的本能.难道这也可以是它吹嘘的本钱?

U2侦察机以翔龙无人机基本相同的700公里/小时速度,其平直翼展却达31米,才能在空气密度只有海平面10%的2万米高空艰难飞行.而翔龙无人机却使用歼6般的大夾角后掠翼丶翼展仅25米丶就可以2万米高空巡航? Kelly Johnson,您 OUT 了!

面对今天男女老少都在谈论如何”减肥”的年代,有谁相信在风调雨顺的当年可以饿死三千万人的惨祸的发生?就是说在这神奇的国度里,蜚夷所思之事层出不穷.翔龙无人机乃一木刻作品的可能性也是难以排除的.面对F22这种强大的对手,有点军事常识的都知道,后来者处于弱势与其竸争, 一定是集中力量攻其一点,打破其垄断.问题是攻其一点(先凸出一个S)各部官僚利益如何均匀瓜分? 所以歼20只有4个S”平推”,借来两个发动机先飞起来,能否四个S那是”军事秘密”丶将来的事. “翔龙”无人机为何不能象歼20那样先飞起来呢? 无人机自动控制是有一定难度,难道手控也飞不起来吗?


“翔龙”无人机,您老兄还没首飞已经”秒杀”全球鹰好几回了, 飞不起来象汽车那样在跑道上滑一段也行啊! 愤青们跪求您了!




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