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以修车为名,两年贪污公款103万余元、受贿9万余元,这就是郑州市烟草局机关服务中心司机班班长李某交出的“成绩单”。近日,郑州市二七区人民法院一审结案,两罪并罚判处李某有期徒刑15年半。(2月23日大河网)


在公众多年的认知中,一直认为公车司机是一个“肥差”。上述公车司机班长两年间贪污百万,并成为被人唾弃的“贪污腐败分子”,也不过是对公车司机“肥差”判断的再次证明。公车领域之乱,由此可见一斑,问题之一在于各级和各地公权机关在公车使用上的“超标超配”问题。


近日广东省公布“三公”经费的35个省级部门显示,有近八成单位的公务用车购置及运行费支出占其“三公”经费总支出的60%以上,如该省地质局总支出1162.16万元,公务用车支出为1103.77万元,约占总支出的94%。且各级各地普遍还存在一个公车开支项目不清、不透明问题。以及广为人诟病的公车使用“三三制”现象,都是公车乱象的典型表现。


公车管理使用的严重积弊,以及对公车的监管失范,必然给不法者创造了“肥私”和牟利的机会。形象些比喻,公车配备及财务开支现状就犹如“一池肥美的鲜鱼”,这池“鱼”不但鲜美还没有“看守人”。别有用心的“人”如公车司机群体、公车管理人员等焉能不顺手牵“鱼”?且大捞特捞?


因此,要避免“小司机”变“大贪”现象,首要之处还在于对公车现状尽快进行改革。严格落实中央有关《党政机关公务用车配备使用管理办法》,让“池子里的鱼”不再“随处可捞”,公车严格照章配备,该取消的超标超配车辆一律取消,不该用的一律不用,让公车真正姓“公”;另一方面,公车监管举措有必要加强和重申。公车司机可以贪污百万,一部分原因于公车管理“灯下黑”有关,也与制度不落实有关。日前海南省出台《党政机关公务用车使用管理实施办法》,再次重申“海南厅级以下干部不配固定车辆,公车节假日封存”就是一个加强管理的积极信号;其三,加强公车消费管理应向细节深化。除了管理好公车的使用范围、使用标准之外,有必要将管理真正延伸到公车修理费用报销、油料使用等细节。

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