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[原创]细看歼二十,尾喷一大一小啊!求解!!!

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咋看咋不顺眼呀,这大家来说说这是怎么回事呢?一般来讲,发动机燃烧航空燃油产生的热量需要尽可能多的转换为飞机的动能,这就要求在废气排放中浪费的能量越少越好,衍生出2个相关的东西,废气的温度(热能)以及废气喷出的速度(动能)。而喷口大小能调节的主要是废气喷出的速度。也有人说在超音速与否的情况下喷口的缩小和扩大也是区别而分的!



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在不加力时喷口缩小增加排气速度加大推力;加力时放大喷口维持涡轮落压比,保持核心机工作状态;慢车和起动时放大喷口利于发动机起动。喷口不光调节喷气速度,在加力时还要调节涡轮落压比,以保证核心机工作在设计点。

这些都是专业的术语看着似懂非懂的,着咱们暂且不管,我现在特想了解的是为什么一个喷口大,一个喷口小呢?这其中又有什么道理呢?飞行状态下有没有这种一大一小的状态呢?这种状态下有什么作用呢?对飞行状态有什么影响呢?欢迎大家前来讨论啊!

本文内容于 2012/2/26 21:16:49 被静默地平线编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]

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4楼wkr50

目前我也说不好尾喷口一大一小的原因,一般来说发动机在加力时会有小幅度的变化,但从视频来看,两个发动机尾喷开合非常明显且是分别控制的,估计在做机动的时候,不同的推力可以起到一定的矢量效果,但我自己觉得这样的矢量效果应该比较小,从尾喷的灵敏性我个人猜测,这更本就是矢量尾喷口发动机,只不过在试飞的时候为了安全锁定了矢量动作,只进行简单的喷口加力而以。

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