扫码订阅

铁血网提醒您:点击查看大图

咋看咋不顺眼呀,这大家来说说这是怎么回事呢?一般来讲,发动机燃烧航空燃油产生的热量需要尽可能多的转换为飞机的动能,这就要求在废气排放中浪费的能量越少越好,衍生出2个相关的东西,废气的温度(热能)以及废气喷出的速度(动能)。而喷口大小能调节的主要是废气喷出的速度。也有人说在超音速与否的情况下喷口的缩小和扩大也是区别而分的!

铁血网提醒您:点击查看大图

在不加力时喷口缩小增加排气速度加大推力;加力时放大喷口维持涡轮落压比,保持核心机工作状态;慢车和起动时放大喷口利于发动机起动。喷口不光调节喷气速度,在加力时还要调节涡轮落压比,以保证核心机工作在设计点。

这些都是专业的术语看着似懂非懂的,着咱们暂且不管,我现在特想了解的是为什么一个喷口大,一个喷口小呢?这其中又有什么道理呢?飞行状态下有没有这种一大一小的状态呢?这种状态下有什么作用呢?对飞行状态有什么影响呢?欢迎大家前来讨论啊!

本文内容于 2012/2/26 21:16:49 被静默地平线编辑

[ 转自铁血社区 http://bbs.tiexue.net/ ]
发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容
+加载更多