神秘的1983年美、苏之间的库页岛空战

冷战中苏美之间最为轰动的空战事件莫过于1983年8月31日凌晨两架苏-15击落韩国007航班的波音747客机了。

然而藏在背后的事情真相却扑朔迷离。1993年6月14日国际民航组织公布了韩航007航班脱离航线原因的最后调查报告。报告认定007航班没有使用惯性导航系统飞行,而是利用罗盘飞行,同时也提出诸多疑点:第一波音747的导航系统相当完备,该机机长曾长期在韩国空军服役,加入大韩航空公司后经常飞这条航线,可谓轻车熟路,此次却偏离航线500多千米。其次东京羽田机场空中交通管制中心曾警告过007航班偏离航线,但对方却虚报方位,一再声称自己在正确航线飞行,此外,羽田中心曾监听到苏联,美国,韩国飞行员的通话并且录了音,但因为“不明的政治压力”,一直不肯向国际民航组织交出录音带。

前美国国务院官员约汉•盖伯尔在法国领航员米切尔布伦(MicheI Burun)帮助下,潜心研究有关事件的无线电通讯、日本海潮汐运动和KAL007号的碎片,得出如下结论:

1、KAL007号误入堪查加/库页岛一带,是由多架美国机伴随的,目的是刺探苏军在该区的防空体系,支援那次行动的还有海军舰只、战斗机、侦察卫星、甚至可能包括「挑战者号」太空梭,根据其飞行轨迹它当晚的位置正处于该区上空。

2、美国军事情报机构一手策画该越境事件,是为测试新型机载电子情报系统,以及为巡航导弹探测目标和绘制弹上的数字地形图有关。

3、俄国人也许认为这次KAL007号闯关是大规模军事入侵的前奏,为把机密泄漏的可能性降到最低,因而不顾一切将飞机击落。该区的太平洋美军部队亦对该次高度机密的侦察活动令不知情。但在苏军击落客机后,美军曾派遣两波战机与苏军飞机在库页岛附近对峙。

4、在苏军预警机指引下(当时A-50仍未服役,故应为Tu-126),一批美国飞机被击落。根据截获的苏军飞行员之间对话和日本海上保安厅资料显示,共有9架美机被击落,甚至包括1架EF一lll渡鸦电子干扰机和1架RC-135V/W铆钉接头(Rivet Joint)电子侦察机,参战的都是当时最先进的美军飞机,上述两种电子战机是美军最好的同类飞机而且是刚服役不久。

5、美苏双方在事发后都以搜寻军用机碎片残骸为主,而并非KAL007号碎片。这又常涉到下述的另外一个问题。

6、KAL007号不是在凌晨3时27分在库页岛上空被击落,而是45分钟后在日本海上空遇难。其理由是东京空中交通管理局在凌晨4时12分曾录得KAL007号与另一韩国客机的通讯。另外布伦在1989和1990年,曾在北海道等地找到KAL007号碎片,虽官方指的库页岛现场有百里之远,而且日本海潮汐是向北运动的,不可能将飞机碎片带到库页岛南西的北海道等地。

俄罗斯成立后,陆续有零碎的KAL007号事件资料被披露,根据《红星报》、《真理报》及内部传真通讯社的报导综合如下:

KAL007号事件发生前数天,库页岛上的防空雷达站曾受强风吹袭受损,防空系统有了缺陷。KAL007号闯入领空时,当地最高指挥官在探测、识别目标有困难的情况下,派出防空军的Su-15拦截机前去了解情况及监视,但KAL007号依然无视警告闯关。司令官在压力下请示莫斯科,可能因为沟通问题,以致莫斯科过高估计事件严重性,遂下令将其击落,事后该位防空军司令很快被撤职及起诉。

至於库页岛空战,可能是苏军首先开火以抵抗美军的入侵,美军参战的有F-15且肯定还有其他机种。苏军参战飞机有Su-15和MiG-23,由於飞机和飞弹的性能有一代的差距,加上飞行员的训练也较差,其失败是意料中事,美苏军机战损比率约1:2-3之间,但苏制战斗机表现远比中东战场时出色。以至於盖伯尔等指出竟有先进且电子系统精密的EF-lll及RC-135等电子战机被击落,似乎印证了西方长期以来怀疑苏军已拥有反辐射导引空对空飞弹的正确性,而且以战果及击落2架电子战机等迹象来看, Tu-126预警机曾引导战斗机作战是有根据的。

近年披露的俄方资料更指出当时竟有MiG-29参战,这也大大超出人们的想像,一直以来西方都认为苏军会先把最新的装备部署於欧洲,且认为MiG-29的第一次空战发生在海湾战争,但在时间上而言MiG-29是可能出现於该战场上的。 MiG-29在1982量产,首批部队在翌年已形成战力,虽然MiG-29与F-15近战时性能相若但是因为训练时数太短,空战结果亦告败北。

1986年MiG-29访问芬兰时首次在世人面前曝光,但据闻当场亦有前美军飞行员表示“又与老朋友见面了”,此话如果来分析就令人恍然大悟。

MiG-29在该战中击落美机4~9架中的比例有多大仍未知晓,但若以性能判断可能不少,不过对战果而言应该没有很大影响,因为装备实验部队的新飞机只有几架。MiG-29在库页岛一战后大量生产,并曾对机载设备作适当修改,这可能也与空战得来的教训有关。另外俄国消息也指出为适应与F-15的作战要求, Su-27也在已生产首批预量产型的情况下重新再作局部修改。直至1985年Su-27B才开始正式量产,而最后的试飞工作直至1987年3月才结束,延迟生产的其中一个原因与空战结果有关。此外KAL007事件后美苏双方公开地大规模打捞飞机碎片也明显地和了解对方飞机性能有关。由此可见这场中小规模空战对前苏联战斗机发展有其积极意义,而且是两国空军自五十年代以来的首次交锋。

值得补充的是空战结束后,前苏联为加强远东空防和防止美军再次挑衅,曾紧急调派驻守在欧洲的MIG-31截击机前往远东地区,如果战事发生时该部队在场,相信美军未必能轻易取胜。

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