中国第一代两栖攻击舰吨位可以小一点!

在有关中国新型两栖舰的话题中,讨论往往会引伸到采用直通甲板的两栖攻击舰。目前,中国最大战舰“昆仑山”级属于船坞登陆舰,而两栖攻击舰则必须要强调舰载机能力,基本上就是一种“准航母”了。


两栖攻击舰实际上是由航母发展而来,最初的两栖攻击舰只是单纯的直升机母舰,作为新出现的“垂直登陆”作战方式海上平台。但后来,两栖攻击舰逐步增加了后部舱门和坞舱,可搭载登陆艇、两栖战车乃至LCAC气垫艇,逐步发展为“通用型两栖攻击舰”。


通用型两栖攻击舰由于兼顾舰载机、两栖车辆及气垫艇等搭载要求,内部空间要求大,吨位大多都超过了轻型航母。美国的“黄蜂”级、“塔尔瓦”级都达到了4万吨,西班牙的“卡洛斯一世”号和法国的“西北风”级则为2万余吨,最小的韩国“独岛”级为1.8万吨。


中国未来建造两栖攻击舰,则需考虑吨位问题,需要多大的吨位才能满足作战要求。如果采用通用型,则吨位不可能太小,否则就像韩国“独岛”级那样,直升机和车辆互相抢地方,严重限制了战时装备投入数量。而中国两栖舰队必须能够同时提供足够数量的直升机、两栖车辆和气垫艇,而不只是单独使用某一种装备,“独岛”级这类小型“通用型两栖攻击舰”是不太够用的。


但中国大型舰用发动机技术仍比不上西方,目前“昆仑山”级采用的新型柴油机大致能提供18节左右的速度,如果通用型两栖攻击舰吨位达到3-4万吨,功率将必须倍增,技术难度和建造成本会进一步提高,也会影响服役进度。


但也可以考虑另一个思路,就是采用2万吨级(甚至更小)的“纯载机型”方案,即不配备“昆仑山”级那样的坞舱。这样,两栖攻击舰的直升机机库就可以大大扩容,在较小吨位上获得较多舰载机数量。参考西方轻型航母的情况,载机数量估计可以超过30架。中国第一代两栖攻击舰,可采用和1.8万“昆仑山”级相同的动力系统,也有利于提高建造和维护效率。


其实,美国海军新一代的两栖攻击舰也是“纯载机”型。目前正在建造的5万吨级“美国”号(2013年服役)可搭载40余架舰载机,却没有了“黄蜂”级的后部舱门。“美国”号虽然采用这种返古设计,但“圣安东尼奥”级船坞运输舰的存在,使“美国”号搭载LCAC的需要不那么迫切,简化设计还可大大提高单一项的战斗效率。


同理,“昆仑山”级的批量建造,使中国第一代两栖攻击舰可以不考虑搭载两栖车辆和气垫艇,完全专注于舰载机能力。一艘中国两栖攻击舰与一艘“昆仑山”级搭配使用(均不到2万吨),各自在“垂直登陆”和“抢滩登陆”两个领域进行分工。随着发动机技术的进步,中国第二代两栖攻击舰就可向“通用型”发展了。


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