担心被抓扣,南沙渔业几近荒废!

担心被抓扣,南沙渔业几近荒废!

在南沙作业的中国渔船到底有多少?去年12月20日羊城晚报记者在农业部南海区渔政局总值班室采访时,北斗卫星监控系统显示,在南沙作业的中国渔船共有21艘,其中西南渔场仅有2艘广西渔船,没有广东渔船。

整个南海作业的渔船又有多少?农业部南海区渔政局介绍,广东、广西、海南三省区现有渔船9万多艘,主要集中在近海捕捞。这与南沙海阔船稀形成强烈反差。总面积为80万平方公里的南沙,在2005年的渔业高峰期有多达900艘渔船常年作业。而2011年,领取南沙捕捞许可证的渔船约500艘,年底只有21艘在南沙作业。

害怕被外国炮艇抓扣是南沙作业渔船减少的主要原因。一旦被抓扣,往往会一无所有。广西渔政部门介绍,2008年至今,广西有16艘渔船被外国抓扣还未给回,即使给回也没用,都基本成废铁了,这些船主早就一无所有。

有记者找到了一位有次遭遇的渔民叫李日喜,他的渔船被抓扣后,经过外交交涉,给回了船壳,渔具、柴油、配件、导航仪器统统被洗劫。李日喜说,不包括生产损失的经济损失就120多万元。重新出海,重新购置需要上百万元。由于渔船各种证明也被抄走,补办环节很多需要很长时间,没有这些证件,银行和民间借贷都困难。被抓扣不仅经济损失,更是精神摧残。李日喜的遭遇加深了渔民的恐惧。造价普遍要五六百万元的拖网渔船,都要借债贷款建造,抓扣让渔民梦起都惊。于是,南沙作业的中国渔船减少了。

据农业部南海区渔政局介绍,1989年至今,周边国家在南沙海域袭击、抢劫、抓扣、枪杀我渔船渔民事件达360多宗,有25名渔民被打死或失踪,上千渔民被非法拘禁。这让中国人无法接受。

周边国家粗暴行为造成的后果是:遏制我国近海捕捞能力向南沙转移,甚至原有作业渔船还在减少,反过来增加了近海捕捞的压力。更严重的是南沙主权得不到强有力的宣示。


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