速腾1.4TSI修成正果(选车、订车、用车)

看车已经3年了,刚毕业时对车一点概念都没有,爸爸以前坐过公家的,但是那已经是几年以前的事了, 买车就是家用,所以主要的要求就是省油, 耐 用,但是还不能显得档次太低,价格就是十万出头。

既然有了上面的要求,首先就排除了美系车,虽然空间和驾驶舒适性要叫其他车系望其项背,但是那个油耗啊,实在是叫人可望而不可即。日系车马上就进入了考察视 野,车轻省油,造车年代久远,品牌响亮,可选的牌子也多,但是在经过一系列的考察,询问老司机,网上浏览各大论坛帖子,对日系车只为迎合国人节省情节而不厚道的对车体的安全性降低的改造实为鄙视。且经过自己实地考察(见到二十万以下的车就要习惯的用手按下车身,结果实在令人痛心),再加上本人强烈的爱国主义热情,结果显而易见,日系车被PK掉了。(但是自己是真的喜欢雅阁和凯美瑞的造型啊)。

再就是韩系车了,除了后面说到的桑塔纳,伊兰特也是风靡一时。曾经在我们那个小县城一夜之间大街上跑的都是现代,人们口中说得就是皮实耐用,本来想想也不错,正好我一个同学也是开着伊兰特,自己又不想和人家重复,所以一直没怎么在意,后来在网上又看了专家点评韩系车,汽车工业时间不长,有点像中国足球又想学巴西,又想学欧洲,结果一事无成,韩系车也想学欧美大气舒适,又想学日系省油,结果都没学精通。

然后德系车当仁不让的来到了前台。在我对车刚有印象的年代里,桑塔纳在我们的那个县城里占据了半壁江山,国人对桑塔纳的性能也是有目共睹,所以对有着同样的优良造车传统,性能卓越,口碑良好,以及德国人的严谨,大范围就选定了德系车。从开始的捷达,价格便宜,性能优良,油耗较低都是让人信赖的因素,但是它的模样实在是寒碜,不能追赶时代的潮流,放弃实在叫人可惜,如果大众的工程师把捷达的样子做得能跟上时下主流车型,我想那将是捷达的又一春了。然后宝来走入了待选范围,适中的价格,同样卓越的性能。 (这里对上面的车的评价,纯属主观臆断,没有实际根据,希望不要对大家造成影响。让大众车少点人买吧,看那4S店牛成啥样了。)本来是就它了,但是谁让今天的什么都日新月异,谁让速腾是宝来的升级替代产品,还有什么A级车独有EPS,32米整车激光焊接,车身重,适中的油耗,等等。2008年底就在关注速腾了,随时寻找出手的时机,当然是希望能在购置税降低的情况下,趁着经济危机,淘到再有政策、厂家优惠的腾腾了——持币待购,哈哈。

09年更是时刻守株待兔着,新浪速腾专区每天必逛,就是在寻找合适的出手时机。到后来1.4T的横空出世,深深被它的媒体宣传以及小排量、大作为而吸引。接踵而至的就是一而再、再而三的推迟上市,终于9月18号一个令世人难忘的日子难产而生。于是10月11号,在另一个举世难忘的日子,自己到4S店交了5000元订金,订了一辆“属于自己”的1.4T自动技术型。并在上市至订车之日,凭借自己对1.4的速腾的极度喜爱和关心,影响了自己已经订了轩逸的同事,退了轩逸而和我一起订了1.4速腾,由于同事急于开车,所以订车时不选颜色,什么到要什么。而自己选择了等待并且选择了黑色。同样接下来就是漫长的等待。

当然前面帖子已经说了提车的曲折,但是最终能提到车,还是谢天谢地了。提车那天就像所有前辈高人,我也同样不能免俗,请了位据说是高人的老司机,结果也不知道他看了些什么,就是一直在说,新车应该没问题,实在看不下了,拿出了自己打印了的验车资料,逐项检查。首先检查随车资料,4S店的MM亲自把每项都拿出来让我看,有了就打钩,全部都有。由于1.4的紧俏,应该是新车吧,出厂一辆,提一辆,而且提车时表走了27公里,出库单、入库单也就没检查,据说是前一天才到的,应该没问题吧。接着就是检查车身,提车前是给免费洗了车,但是免费的午餐不好吃,车身上的水珠都没擦干净,没办法,先检查车身吧,放在太阳下面全面检查了一遍,有吊起来检查了底盘、胎压,都正常,轮胎面上的毛磨掉了,但是侧面还比较完成,0K!这关也过了,又试驾了一圈,灯光、车门、玻璃、音响、喇叭、空调出风口都自我感觉比较正常。

保险由于1.4的货源紧张,店里加了霸王条款,订车必须在店里买全险的,唉,为了能及早开上新车,买就买吧,反正是新车第一年买全险也值吧!车款162800大洋,保险6234大洋,购置税6900+,主要的大概就是这些钱。到现在已经开了50公里,总体感觉不错,安静、低速的时候噪音也小,提速比较容易,油耗在接受范围内,空间也不错,自己1.8米,坐进去没什么局促感,过弯也比较平稳,中控台操作也比较简明,自己看了一遍说明书,基本全都记住了。


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