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本文内容于 2012/2/14 8:43:18 被小编a15编辑

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 以下是引用zljcl 在第12楼的发言:
来源于网络上声音靠谱?都是经过编码压缩的,很多声音细节都是被切割掉的吧,尤其高低频!传两张MP3和APE声谱图。

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不仅仅是低频,MP3采用的是听觉心里学模型,里面被省略的东西多了,对很多人耳不敏感的省略多了去了。比如 18KHz 以上,削减幅度之大。


况且网上那种模模糊糊严重压缩的视频,他们的音频码率和采样率更是低的吓人,声音实际上已经完完全全变了。而且非专业测试话筒,采集的数据没有任何可比性。

道理是有的,但是:

1.

不知道这位仁兄怎么把测试话筒架到现场的,注意,是测试话筒。普通话筒是没用的,那个不足以进行这么高精度测量,而且要保证所有声音采样都必须是同型号话筒才有意义,从视频之类的用普通话筒采集再经过二次压缩编码过的文件里面提取更是笑话了,如果楼主想说压缩后对频谱分布变化不大,呵呵,请先研究一下音频压缩软件的算法原理。


2.

喷口有变化,也会最终结果产生变化,同时不同转速,也会有变化,而且变化巨大。



PS:我不是神马专家,我只是碰巧是一名音响设备专业工程师而已。

本文内容于 2012/2/14 13:35:49 被piglululu编辑

12楼zljcl

来源于网络上声音靠谱?都是经过编码压缩的,很多声音细节都是被切割掉的吧,尤其高低频!传两张MP3和APE声谱图。

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本文内容于 2012/2/14 10:36:58 被zljcl编辑

完全没有考虑声音采集时飞机的相对接近及离去速度,最关键的是相对速度所造成的多普勒频移。


所以这兄弟采用的分析方法原理上是好的,但由于身份限制导致的采集条件限制,飞机动态飞行过程中采集到的频谱样本本身就不可靠,结果也不是太靠谱。。

132楼x02

道理虽然说得通但是普通的器材是不可能做到的。


首先数字化分析要通过AD转换,对于发动机这种频域广的音源,其中高频部分对于大部分民间摄录设备的AD采样速率(48KHZ~96KHZ)是没法无损采集的,一定会发生混叠。更何况现场还有风声,伴飞机的发动机声等其他音源以及多普勒效应的干扰。


其次大部分民间摄录设备的输入端是带滤波的,针对人耳的听觉特性作出过优化,采样后的音频数据在存储的时候一般不仅带通加窗滤掉人耳听不到的20KHZ以上的频率,同时对20-20KHZ听力范围内的频率进行能量补偿。 通俗的讲,就像开了媒体播放器上的图形均衡器,调整过的频谱已经和原型相去甚远,几乎没有参考价值。


所以如果分析用的数据本身非常准确,能还原实际发动机声音参数,那么采集这些信号的人一定是专业间谍。


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