[原创]阵风的胜利

1月31日,法国总统府正式发布公告,宣布法国的阵风战斗机在印度空军“中型多用途战斗机” (MMRCA)选型中胜出。获得126架总计高达12亿美元的订单。至此,这场从2007年拉开大幕的选秀大戏,终于尘埃落定了,法国人笑到了最后。

在这场耗时近5年的战机选型大战中,各个主要战机出口大国为拿下这一“世纪订单”,纷纷使出浑身解数,将自己最好的装备拿出来展示,希望能够雀屏中选。俄罗斯自不必说,就连美国都积极响应,将自家手里最好的现货拿出来甩卖。经过一段时间的激烈PK,世界上最强大的航空研发、制造国家美国和印度最大的军火来源国俄罗斯的“当家花旦”F-16、F-18、米格-35均告落选,令世人大跌眼镜。而此时擂台上,仅剩下法国的阵风和欧洲的台风。欧洲“双风”第一次站到对决的正面,只是这次不是在战场上,而是在商场上。

其实,此次对决自美、俄两国遭到淘汰后,结果就很明朗了。不出意外的话,阵风的胜利指日可待,最终的结局不出大家的意料,阵风果真战胜了台风。

笔者的这篇文章,主要想通过分析阵风战胜台风的原因,进行一定的引申和思索。对美、俄战斗机失败的原因,仅作简略概述。

首先,让我们简要谈谈率先出局的两个“炮灰”。众所周知,此次印度的战斗机选型名为“中型多用途战斗机” (MMRCA)计划。先说俄罗斯的米格-35,这款战斗机是米格-29的大改,后者早在80年代就已经装备印度空军了,是印度空军引进装备的第一款3代机。然而,米格-29最初是苏联用来对付F-15的前线战术战斗机,尽管米格-35进行了大量改进,但受制于原始设计,其对地攻击能力相对于其它几种飞机,仍然很有限。所以,尽管有印、俄“传统友谊”做保障,但仍不能挽救其被淘汰的命运。为争夺这个世纪订单,美国这回可算是下了血本,一共推出了两个机型,基于F-16E/F的F-16IN“超级蝰蛇”和F-18E/F“超级大黄蜂”。照理说,美国的两款战斗机从技术上说都符合印度的需求,而且由于生产规模大,其价格相对也较为低廉,胜算很大,其最终被淘汰,主要是政治因素作怪。美国自持是世界上军事技术最先进的国家,所以,在对外出口武器装备时都要附加很多政治条件。而且一旦其装备使用国做出某种“出格”的举动,便要挥起军火禁运的大棒。印度和美国的关系长期不冷不热,只是这几年才在“共同威胁下”走近了一点,印度岂敢把这项关系到印度空军未来20年战斗力的关键项目交给美国这个不太可靠的卖主?所以美国的淘汰也就是“意料之外,情理之中”的了。

简要的说了说美、俄淘汰的原因,下面就要谈到正题了——台风和阵风的对决。台风的性能相当强悍,这款集欧洲先进航空技术之大成者的先进性是无可置疑的。其空战性能号称仅次于F-22,据笔者了解,这还真不是吹的。研制台风的4个欧洲国家经过了对先进航空技术的展望,以及对未来战场实际环境的论证,认为战斗机的首要任务是夺取制空权,再好的的对地攻击机也要在己方夺取制空权后,才能出动。因此,尽管台风在初始设计中强调了多用途能力,但仍然将空战能力放在了首位,在设计中着重强调了超音速机动和超视距拦截。使得台风成为目前世界上所有现役战斗机中,除F-22外唯一具备超音速巡航能力的机型。论空战能力甚至整体技术水平,台风都要高于阵风。但为何此次阵风会战胜台风呢?主要原因就是笔者前面叙述的,此次印度要购买的是“中型多用途战斗机”,那么其首要考虑的因素就是战斗机的多用途能力。除了空战能力外,对地攻击和侦查/电子战能力同样是重要标准。在这两个方面,台风就要逊色于阵风了。众所周知,法国战后实行“独立自主”的国防政策,在航空装备研发制造领域也同样坚持这一政策。这使得法国成为冷战时期,除美、苏外少数具备战机研发能力的国家。但法国的综合国力与美、苏毕竟不可同日而语,其空军机队规模有限,无法建立类似美、苏那样由承担不同任务的多种机型共同构建的装备系统,在一段时期内,只能装备一种主力战斗机。这就需要这种战斗机能够执行不同的作战任务。过去法国采用的方法是一种主力型号基础上,派生多种改进型号,以适应不同任务需求。如在幻影Ⅲ战斗机基础上,派生的幻影5攻击机、幻影ⅢR侦察机等,在幻影-2000C基础上,派生出幻影-2000D战斗轰炸机、幻影-2000N核攻击机等。这种做法被成为“一机多型”,虽然降低了采购成本,但也使得规模本就不大的机队在装备使用灵活性上受到极大限制。要想在机队规模和采购数量有限的情况下,最大限度的节约资金和提高战斗力。就必须赋予主力战斗机真正的多用途能力,即“一机多用”。而阵风正是在这一思想的指导下上马的。当然,要想做到这一点,不进行一定的取舍是不可能的。达索公司依据法国空、海军的现实需求以及自身的技术水平和对未来战场环境的判断。舍弃了战机的超音速性能,着重加强了战机的亚/跨音速机动能力和对地攻击能力。最终的阵风具备了强大的亚/跨音速区间格斗能力和强大的对地攻击能力,同时在加装侦查/电子战吊舱的情况下,具备了很强的侦查能力和电子战能力。成为了一款真正的多用途、多功能战斗机。根据印度军方对于未来的规划,空军将由3种战斗机构成,即高端的四代机隐身战斗机,中型多用途战斗机,以及低端轻型战斗机。四代隐身战斗机早已选定,就是印度与俄罗斯“联合”研制的T-50,这架飞机将具备标准的“4S”能力,成为未来印度空军夺取制空权的主力。从这一点看,台风其实和T-50的功能重叠了,二者都是将夺取空中优势作为首要设计原则,也都实现了超视距空战、超机动能力和超音速巡航,但在隐身方面,台风明显低于T-50一个数量级。在印度已经选定T-50的情况下,没有理由在选择一款用途相近,但性能又稍低的战斗机。低端轻型战斗机就是LCA,印度空军选择的前两种飞机,在可预见的未来,价格都不会太低,印度虽然近年来经济高速增长,位列“金砖四国”,但就总体水平而言,它仍然是一个发展中国家,其人均GDP去年才突破1000美元大关。所以,它不可能拿出足够的钱来全部换装T-50和阵风,而是需要一款价格较为低廉,能够大批量换装印度空军的各种老式机型的低端战斗机,这就是LCA。经过这么一番分析和比对,我们可以发现,台风在印度空军的未来装备体系中,基本没有立足之地。论制空,有T-50,论廉价,有LCA。唯一适合它的位置就是MMRCA,但它的多用途性又比不上阵风。所以,阵风最终的胜利,因为它尽管不是最先进的,但却是最合适的。

除此之外,政治考量在“双风”对决中也占有很重要的因素。法国独立自主的国防政策发挥了关键性的作用。台风是由4个国家联合研制的,尽管英国在台风的研制和对外出口中占有主导地位,但要想引进台风,尤其是引进相关技术乃至源代码,印度仍不得不和所有参与国共同坐下来谈判。参与的国家越多,麻烦就越多,不确定性就越大。而法国一直坚持独立自主的研发主力战机,即便和别国联合研制,也要最求主导地位。当初法国也曾参加“欧洲战斗机”计划,最终就是因为无法在该项目中取得主导地位,而退出单干,才有了阵风。印度如果引进阵风,就比较简单了,它只需要和法国一个国家谈判,就可以了。此外,由于法国具备独立自主的完备的国防工业体系,使得它可以独立为阵风提供全套武器系统。从多功能吊舱,到空空导弹,再到精确制导炸弹等等,应有尽有。而且这些武器弹药都是围绕法制战机设计的,不仅合适,而是不受第三国限制。印度和法国一家签订了合同,就万事大吉了。而参与台风研制的4个国家,英国、德国、意大利、西班牙,都不具备完整的国防工业体系,甚至加起来还不如法国一家完善。使得台风不得不挂载的美国武器,利比亚战争中,升空巡逻的台风,挂载的就是美制AIM-120导弹。印度淘汰F-16、F-18本就是不想受制于美国,岂有转了一圈又回到原点的道理?况且,印度之前引进过法国的幻影-2000H,对该机的性能很满意,尤其是在1998年的印巴卡吉尔冲突中,幻影-20000H发挥了重要作用,是当时印度空军中唯一一种能有效克制巴基斯坦空军的战斗机。这些历史渊源连同现实政治考量,促使印度在战机选型中更加倾向于阵风。

此次战斗机选型中,印度吸取了苏-30MKI的教训,没有再犯贪大求全的错误。而是老老实实根据自己的需求,选择了一款适合自己的飞机,应该说是一笔合算的生意。




阵风的胜利

米卡空空导弹


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飞鱼Block3反舰导弹


阵风的胜利

暴风阴影巡航导弹


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AASM弹药


法制武器配套齐全,种类繁多,完全可以满足印度的需求




阵风的胜利

台风战斗机,注意:机身半埋外挂点挂的是AIM-120


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这次是空军采购,但阵风已有舰载型,简化一下起落架就能完美取代米格-29k,尺寸也相差不大。

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