扫码订阅

对别克有了解主要是因为公司的GL8,刚大学毕业的时候什么都不懂,换工作也很频繁,当时的感觉就是怎么去哪个公司哪个公司都得有辆别克的GL8啊。后来是跟着总经理跑业务又对他的君越有了点了解。现在自己也到了该买车的时候了,由于对别克了解的最多,所以还是准备入手别克。对比了很多数据之后,我觉得君威2T车型似乎更加适合我。无论是动力,操控还是外形,跟公司的肥越完全是两个风格,肥越看上去很商务,君威看上去很动感,也适合30岁左右的年轻人入手。

个人感觉君威2T车型很适合年纪比较轻喜欢有点驾驶感受的童鞋,而且这个车兼顾了家庭用车的范畴,实用性很强,俺用起来挺顺手,小毛病不多,开得很稳。在马力参数上可以和很多以动力见长的车叫板一下至少跟大众或者CC奥迪比较起来,纯的发动机参数不差,较较劲还是可以的。这款2.0T缸内直喷涡轮增压全铝发动机采用双流道技术以及DVVT可变气门正时技术,其最大功率为162kW(220马力)/5300rpm,最大扭矩为350N.m/2000-4000rpm。称其为同排量同类型发动机里的强者绝不过分。

但对于大众或者奥迪来说,君威的变速箱有一定的差距,同时在2进3的时候有一点延迟感觉,纯的提速吧,大众有双离合变速,奥迪有无级变速,所以变速箱这一块别克不是很占优势。

如果同等条件下红绿灯起步的情况,君威2T还是会有不错的表现,这取决于起步阶段的一个车辆平衡,很多人忽视这个问题,起步抬头或者刹车点头都会很影响车辆的操控,别克在悬架底盘上的优势在起步和刹车的时候能很明显地感觉出来,这个也是车辆的基本功,这一点上来说同级车无人能及,所以君威2T车型依然可以在公路上叫板其他所有品牌的2T车型。

带T标可就不是一般的君威了,T标无处不在,这点我很喜欢!

车身上的T标。



铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


铁血网提醒您:点击查看大图


整车的侧面线条非常流畅,查了一些官方数据,君威的风阻系数是最小的。虽然风阻和速度上的联系并不像在F1赛车世界里那么重要,但是知道风阻系数最小这个消息还是让我觉得开起来就有优越感!如果别克减轻自重,用F1赛车中的自重较轻的C纤维做材料的话,说别克是油老虎的说法就能彻底消失了,唯一的缺点就是自重大,但这其实也是用料实在的体现,开着安全系数高。

座椅上的T标。



铁血网提醒您:点击查看大图


座椅的软度刚刚好,包覆性也不错,我的VV主要是用于上下班和上班见客户等短途行。我驾驶中习惯背部紧贴座椅,也没有加额外的腰部靠枕,但是一天下来坐着也不会觉得累。






本文内容于 2012/2/3 22:14:53 被冷却尘埃编辑

发表评论
发表评论

网友评论仅供其表达个人看法,并不表明铁血立场。

全部评论
加载更多评论
更多精彩内容