汽车零部件面向全球配置资源

目前,中国已经成为全球车企竞技的舞台。中国在快速发展之后,已成为跨国车企最重视的海外市场之一。以乘用车为例,跨国车企在中国市场的占有率达到了70%,根据他们的规划,未来的产能还会进一步扩张。通用、大众、日产在中国的产量已超过全球产量的25%,尤其是通用达到了28.1%,大众达到了26.8%,日产达到了20.6%。毫无疑问,中国已经成长为世界上最重要的汽车市场之一。

汽车零部件企业通过与整车企业建立战略合作关系,达到积极跟进,进行同步开发和系统开发,带领零部件企业技术进步。增加研发投入,挖掘技术人员的潜力,摆脱技术依赖局面,可以引进国际先进的管理制度,转变经济增长模式。

在近期举办的亚太汽车首脑峰会暨中国制造国际化论坛中,陕西法斯特集团公司董事长李大开提出,国际化是中国汽车零部件企业做强做大的唯一出路。通过与整车企业建立战略合作关系,达到积极跟进,进行同步开发和系统开发,带领零部件企业技术进步。此外还可以提前介入,超前开发,推动整车企业技术进升。还可以建立互利互赢长期合作关系,联手抵御跨国零部件企业的市场冲击。通过引进国际标准,建立一流的质量管理体系,比如说引进QS9000、ISO9000等国际质量管理体系,严格贯彻执行,保证产品质量的稳定性和可靠性。还可以引进和建立进军国际市场的人才队伍,培养竞争激励机制,通过加强信息化建设,建立高效、快捷、准确、稳定、安全的现代化信息管理系统。建立完善信息网络平台,及时地收集掌握国内外市场动态。

国际化应该是产品、性能、质量、服务达到国际的通用标准,符合国外市场所要求的水平,而不是出口多少产品,出口多少辆车。国际化就是要达到国际化的标准,其次才是考虑要把产品卖到国外去。要拓展国外的市场,在国外建立我们的工厂,还要在国外建立我们的服务体系。只有这样我们这个国际化才能是稳固的。目前,无论是中国零部件行业还是整车行业,与国际先进水平相比还有一定的距离。李大开特别提出,中国本土车企要树立坚定的信心,在不远的将来走到国际上去。无论是中国整车企业还是中国零部件企业,未来国际化之路会越走越稳健,越走越宽阔。

坚持国际化道路,必须坚持技术、管理和模式创新。可以增加研发投入,挖掘技术人员的潜力,摆脱技术依赖局面,可以引进国际先进的管理制度,转变经济增长模式。汽车产业作为国民经济的支柱产业,由大变强是当务之急。我们的数量是逐步增多,但是做强还差很多。零部件强则汽车产业强,进军国际市场能迫使国内企业在管理上、质量上、技术上迅速提升。

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