[原创]滇西战略要地——保山 二战中受到英美首脑重视[已拜读]

滇西战略要地——保山 二战中受到英美首脑重视

保山地处中缅印交通要冲。据专家研究,早在中国秦以前,在民间贸易往来推动下自然形成的“南方丝绸之路”,就是从成都起程,穿越现在的川、黔、滇辖区,通过保山出境进入“身毒”(印度)。西汉(元封二年,即公元前109年)起,保山(古永昌)纳入中原王朝版图后,在云南(滇)兵要地志上就占有重要的地位。三国时期,保山就属于东吴和西蜀争夺角逐,志在必得的对象,随之成为诸葛亮平定南中的重要目标。据有关资料记录,诸葛亮平定南中后,曾任命功高望重的朝中重臣赵云遥领包括保山在内的永昌郡太守职(未到任)。特别是明朝以来,保山在历代的中央政府反侵略、平叛乱,维护滇西边疆稳定中发挥着重要的作用。明正统年间,兵部尚书王骥三征麓川(1441——1448年),明万历年间,明将邓子龙领兵抗缅定边,在姚关击破侵者(万历11年,即1583年),均以保山为重要立足点和出发地。现代史上,在缅甸仰光等地传入的海外新思想的影响下,以张文光,刀安仁等为首的保山(腾越)革命党人,在全省率先发起了反清起义(比昆明的“重九”起义早三天)。全国抗日战争开始后,国民政府发动沿途军民修通的西方盟国援华物资运输通道——滇缅公路,即选择从保山出入境。著名的滇西抗战(1942——1945)中,保山也是远征军入缅抗战的主要集结出发地和作战失利后的重要收容整顿中心。远征军重组扩编充实后,也是以保山为集结保障基地,强渡怒江开始大反攻。在抗日战争相持阶段,保山发挥了稳定怒江防线和拱卫大西南滇、黔、川等省全国抗战大后方和民国政府陪都重庆的重要战略支撑点作用,成功牵制了日军投入太平洋战场的陆空军,并成为中、美、英三国联合打通中缅印战场陆上通道的希望所在,从而受到反法斯同盟国高层和英国、美国首脑的重视。1945年初,日军被赶出滇西后,中、美、英三国合作修建通车的中印公路即“史迪威公路”自印度东北边境小镇雷多穿越缅北山区进入国境后,也是从保山通往昆明、重庆等地,取代了翻越喜马拉雅山的代价高昂、风险极大的“鸵峰航钱”,成为西方盟国援华物资的运输大动脉。中印公路通车头几个月的运输量,即远远超过“鸵峰航线”两年半左右的运输量。等待反攻的中国抗日军队迅速得到大批急需的武器装备,使日军从贵州独山方向进攻重庆的企图彻底破灭。接着,中国抗日军队又在源源不断的新装备支持下,改变了自全国抗战开始以来的被动局面,取得了湘西雪峰山会战的胜利,使日军从此丧失了发动战略性进攻的优势,为全国抗战大反攻奠定了坚实的基础。

改革开放后,保山又成为国家和省构建中缅印国际大通道的重要出入境门户。保山各级在国家和省支持下,以逐步恢复、拓展腾冲至缅北密支那公路开始,积极推进国际大通道建设。经过三十多年不懈努力,大通道建设取得了长足发展。腾密公路已先后由简易公路、四级公路扩建升级为二级柏油路。2002年,保山中心城市与大理、楚雄及昆明全线联通了高速公路。“十五”和“十一五”期间,保山中心城市与县区城市之间也基本联通了高等级公路。近两年来,市内又新建了龙陵县城至腾冲永乐、省道233线腾冲毛家营至陇川(章凤)腾冲境内段、省道S312线云县至保山公路习谦至昌宁段、施甸至孟定公路施甸县城至链子桥段、省道S230线六库至曼海桥保山境内段、腾冲至泸水腾冲县城至龙塘河口段、昌宁县城至耉街(四季利河)、蒲缥至赛格等多条二级公路。目前,这批二级公路有的已完工通车,有的进入了的扫尾阶段。全市市、县城市、重要口岸和重点区域交通基本实现了高等级化。保山境内以高速公路、二级公路为主体的高等级公路已基本形成体系。大瑞铁路大理至保山段也正在紧张施工,“十二五”期间可实现通车。保腾高速公路、大瑞高速公路龙瑞段正在建设。保山绕城高速公路、保腾铁路等大项目正在开展前期工作。

保山还有一项潜在的战略优势:具有和西藏自治区建立密切联系的前景。顺怒江而上,约400公里即可进入西藏自治区的察瓦龙乡,再向西延伸200公里,到达察隅县城,便与西藏的公路网相联。从此方向进藏,通过的是喜马拉雅山和横断山的过渡地带。此路线目前是不用翻越喜马拉雅山的高海拔地带即可进入西藏气候条件最好的藏南地区的唯一途径,而且可利用的现有公路条件也属于最好,完全不通等级公路的地段只剩300公里左右。这300公里路段,沿途都是4700米以下的中低海拔地带,其中大多数地段的海拔高程只有2000——3500米,可全年通行,受季节影响不大。只有四个较高的山口及其前后地带的海拔达到4000米以上。如果具备良好的交通条件,以保山及滇西各州市的雄厚经济实力,丰富的资源和物产,可有力而方便地对国家维护领土主权和边境安全的任何行动提供充分、及时、持续的物质和交通保障。如果与印度合作,把这条路线建设成为中印两国的陆上经贸旅游联系大通道,既不用翻越冰雪覆盖的喜马拉雅山,也不用借道第三国领土,可实现全年全天候顺畅往来。并与开始修复的中印公路即“史迪威公路”(其中约400公里在缅甸境内)实现功能互补。

本文内容于 2012/2/8 8:38:56 被小河柳编辑

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